km315

" photo journal Le Bien public du 25/06/05 " Un train de Fret a deraillé jeudi apres midi, vraissemblablement suite a un probleme de dilatation des rails sur la ligne a traffic restreind Chatillon sur Seine --> Nuits sous Ravieres. Un train compose de 27 Wagons de Grume de Bois ( 1750 Tonnes ) et acheminé par les CFTA. Sur ces 27 Wagons , 6 se sont couchés sur le ballast Le conducteur CFTA , bien que choqué , est indemne La ligne est interrompue pour le relevage et la refection de la voie jusqu'au 29 ou 30 Juin

Pour une fois c'etait involontaire , et il n'a pas brule de traverses ou des cabines de CAI ... :)

Je suis d'accord avec toi, il y a eu le meme debat avec EDF, les premiers a s'implanter en europe, et les derniers a accepter la concurence... :buba:

Excusez moi, mais en quoi les trains privés sur voie SNCF sont nouveau ? CFTA, CFD exploitent depuis des decennies des troncons complets... ( bretagne, Morvan etc etc ... ) et meme en traffic voyageur.... Je trouve ce train Connex comme un evenements disproportionné.. par les medias qui en font leur news du jour... Certains assurent meme une delegation de service public il me semble... CP a Nice ou autres metriques ...

Rassure toi je n'ai rien contre le service public....il est necessaire... mais pas incompatible avec d'autres exploitants , l'un peu aller avec l'autre.. Pourquoi toujours evoquer l'un contre l'autre...? J'aime bien les cheminots SNCF , CFTA , Connex, CFD ...ou des touristiques... J'aime le ferroviaire au sens large.... :buba:

Sans vouloir polemiquer , ce ne sont plus les voies SNCF depuis quelques années... Ce sont les voies de RFF... De plus pour ceux que ca interresse , vous trouverez ci dessous les tarifs de refacturation pour l'utilisation d'un triage , d'un depot.... etc... Ces prestations sont facturées a Connex, CFTA et autres CFD... depuis deja des années... Vous verrez ce que ca coute a un exploitant de rouler sur voie RFF ... C'est interressant ... pour avoir une echelle des valeurs ferroviaires... Tarif 01 RFF ( faites clic droit enregistrer sous ) Tarif 02 RFF( faites clic droit enregistrer sous) Un train qui roule... SNCF ou autre...c'est toujours du chemin de fer... et c'est toujours des camions de moins sur les routes.... ( philosophie du km315 )

Le dictons du jour... Le seul PN securisé, c'est un PN qui n'existe plus... :)

Cela rejoint un peu ce que je disait sur different post ... Il n'y a pas que les cadres de la SNCF qui ont la science du ferroviaire... A les ecouter, il n'y a qu'eux qui savent et qui ont raison... Et je suis aussi d'accord avec toi quand au laminage des petites compagnies du style Ouest Lyonnais, qui seraient toujours existantes et pertinantes sans cette ecrasement reglementaire parfois d'une autre epoque , issu de certains barons Louvresque des cadres SNCF ... D'une facons generale...ma devise s'approche de cela : Un train qui roule, meme non SNCF, c'est toujours des camions de moins... sur les route, et des voyageurs transportés... par Rail !! :bye:

Les associations de consommateurs sont elles informées ?

C'est une loi de l'immobilier... :carton: A la fin d'un bail, le proprio peut revoir le montant du loyer a sa guise. En cours de bail , il ne peut que le majorer du cout de la vie... Que vous soyez cheminot ou non ne change rien , c'est comme ca avec des societes de HLM publiques ou privées ou des societes immobilieres privées ... L'immobilier flambe.... les loyers aussi :carton: :carton:

Les charges ne sont pas le loyer.... une augmentation du loyer est regie par des textes et un bail , une augmentation des charges , par des factures... Donc demandez les factures des decomptes de charges...normalement vous devez recevoir ce decompte une fois par an... les charges ne doivent en aucun cas generer de profit au bailleur.... c'est le reflet de travaux, de factures,d'impots locaux, ordures menageres...etc... :buba:

D'apres ce que tu dis, cela veut dire que la sncf a deja engage une demarche d'amelioration de la productivite sur le personnel roulant ( elle est deja dans une logique de gestion concurentielle donc ...) Une PC ca dure quoi en general , 20 mn ou plus selon le materiel ?

C'est ce que l'on appelle une justice equitable... :carton: :carton:

Et si la concurence rail / route etait aidée par l'arrivée de nouveaux operateurs feroviaires ?? Je sais ca jette un pavé dans la marre SNCF , mais si l'aiguillon concurentiel demontrait que le ferroviaire pouvait etre rentable et viable au prix de nombreuses reformes...structurelles....et qu'un train avec un mecano qui rempli lui meme ses sablieres est toujours mieux que plus de cheminot... Je sais c'est une idéé ou on va me repondre "nivellement par le bas " etc etc ... Moi je dis simplement... rien n'ai acquis, il faut s'adapter en permanence... Les dinosaures ne se sont pas adapté au climat, ils ont disparus... Mais il y a toujours des animaux sur terre... ( Philosophie du vendredi soir en regardant passer le diesel de Reims au km315 )

Moi ce qui me revolte le plus dans ces casses systematiques des bien d'autrui , c'est la clemence des forces de l'ordre / Justice face a ces faits ... Ils ont juge un etudiant qui a peut etre craché sur un car de CRS , on a mis les potes a Beauvais en tole pour avoir coupe du mais transgenique ou autre Mac Do , tout cela est en effet justiciable , mais quand les agri -vitico loby cassent des biens publics, ont leur tire juste l'oreille en disant c'est pas bien, et faudra pas recommencer... ( ils viennent de relacher les 2 gardes a vue de la nuit derniere ...) je suis curieux de savoir qu'elle sera leur peine....et pourquoi les 298 autres casseurs qui etaient dans le meme groupe de BUS n'ont pas ete inquiétés... :carton:

Excusez mais je ne suis pas mecano..... c'est une remarque pour ma part vue depuis l'exterieur de la SNCF.. du cote de ceux qui pourrait commander du transport FRET , ou prendre le train...

Voila une reflexion fort interressante... Qui va declencher une salve de protestation coté cheminots SNCF.... Je suis assez d'accord avec toi, meme si tout ne semble pas rose a la SNCF tout le monde a ses petits ennuis, mais globalement la sante de la grande maison semble s'ameliorer... Une greve ( meme si certains motifs peuvent etre legitimes ) ne fait que plomber des comptes financiers, et , plus grave a mon avis, l'image de la SNCF vis a vis des clients FRET et voyageur ... Image deja assez mauvaises et bien sur relayée en ce sens par les medias.... Les clients FRET vont encore pouvoir faire appel a la route et donc s'habituer a ce moyen de transport pas cher et souple... ( cf mes posts sur le Fret aussi ) Dans l'industrie, desormais les stocks n'existe plus , ils sont dans les camions ou wagons... donc un retard de livraison,c'est l'arret de l'ultra productivité c'est donc assimilé a une perte seche qui ne plait pas aux actionnaires...... Donc les entreprises vont donc eviter a nouveau le train... ( ces memes actionnaires ont aussi des actions chez Total ... ou ASF ) Il est vraiment dommage que la greve ne soit pas l'ultime des ultimes moyen, Compte tenu qu'a la SNCF il y a , je pense , quand meme pas mal de personnes a temps plein , ( syndicats, CE et autres organisations representatives ) pour representer l'interet des salariés, et negocier avec les directions avant conflit... Je ne jette la balle a personne, c'est general en france, personne ne sais negocier avant , c'est toujours dans la greve que la negociation se fait... sous la pression... c'est culturel en France .. Voila, quelques impressions non SNCF, vue de l'exterieur du KM315....

Puisque Legenda parle des 141 , le convoi ci dessous etait en 2001 , une 141 R 840 ce coup ci... Finalement il se passe toujours qq Chose au KM315 :)

Merci , disons que j'ai l'avantage d'etre a 20 m du PK315 et que j'etais en RTT J'en mettrai quelques autres faites en attendant la vapeur.... ( ils etaient bien coulés... coté horaire... avec la 231k8

Et hop !! 231 k 8 au KM315 de la PLM A l'arrivée avec sa rame a 12h45 Apres le ravitaillement eau-charbon ( a 15h35 ) ils ont pas du quitter Dijon Ville l'heure Cherchez l'intru.... Je fume noir , je sent aussi l'huile chaude mais je ne suis pas a vapeur......

Et je vais la reprendre a la sortie du depot de Py

je l'ai choppée au km315 je met ca en place dans un petit moment elle file sur Paris....

Je n'ai pas dis que le train coutait plus cher que la route.... au contraire... Un train complet doit etre plus economique qu'un convoi incessant de routier... Mais l'absence de volonté politique fait que les routiers ne paient pas leur infrastructure.. et qu'il est plus simple pour un etat d'encaisser la TIPP que de prendre une decision politique forte....en matiere de transports Quand au nivellement par le bas des conditions de travail.... il me semble que l'on avait les meme craintes avec l'arrivee de l'espagne et du portugal dans l'europe, et que finalement ces populations ont aspiré a avoir les meme acquis que le reste de l'Europe...et non l'inverse... :chof: Meme les japonnais apprecient et prennent leurs vacances desormais, eux qui ne pensait qu'au boulot il y a 10 ans...

==> dans une entreprise privée,en tout cas dans un domaine technique comme le mien on forme de plus en plus le personnel pour qu'il soit au top de son efficacité. ==> il est payé sur la base de ses 35 heures, comme tout le monde et a 35 heures de travail effectif. ==> si c'est un mauvais , il stagne au niveau salaire, si c'est un bon , on fait tout pour essayer de le garder dans sa cremerie plutot que de se le faire piquer par le concurent. ( en monnaie ou en avantages autres ) ==> La retraite a 65 dans les boites du batiments, c'est depuis 1988 , ce n'est donc pas une nouveauté pour nous ==> Si il y a une magie , c'est celle de pouvoir conserver son emploi , en anticipant , en ayant des dirigeant un peu visionaires... ( mais ils ne le sont pas tous , je le concois..et certains sont meme des abrutis notoires ) Le textile decouvre aprement qu'il etaient au courant depuis 5 ans que les cotas venant de la chine expirait en 2005 , certaines boite se sont differsifiée et on evolué et reussie leur mutation, certaines helas on attendu d'etre dans le mur... avec la casse d'aujourd'hui. Il me semble que le Fret SNCF se retrouve dans la meme situation l'ouverture du marché est annoncée depuis pas mal d'années ,il va y avoir des trains non SNCF sur ses sillons et c'est pas un scoop de 2005. Ce n'est pas une bonne nouvelle que des cheminots nouveau circulent sur les rails ? Cheminot ne veut pas dire employé SNCF, mais personne travaillant dans les chemins de fer , toutes activités confondues.. Enfin, c'est juste mon avis...

Je me permet de rajouter que si le Fret est dans cet etat a la SNCF , c'est aussi du a une absence totale de politique de transport en france depuis 40 ans Les peniches restent a quai, alors que pour le Fret en Vrac il n'y a pas mieux , les trains seraient une meilleures solution pour le transport de lots.. l'avion pour le transcontinental urgent, le bateau pour le transcontinental volumineux et lourds Des pays comme l'Autriche imposent le ferroutage pour traverser le pays, la suite de meme il me semble ( quelqu'un pourra peut etre confirmer ou infirmer ) En france on trouve normal qu'un gars fasse Hollande / Espagne en camion via la france... ( enfin surtout Total Fina Elf et les Lobby ... ) Mais dans quelques années le gazoil se rarefiant et devenant hors de prix , ces logiques se verront boulversées... et obsoletes... a ce jour on peut voir la file de droite des autoroutes de dijon ressemblant a un train de camion long de nancy a Beaune ... Je ne suis pas non plus sur que l'infrastructure actuelle SNCF soit capable d'acheminer un tel traffic... Apres, la suppression de postes a la SNCF , elle sera certainement inevitable... pour dimensionner les depenses avec les recettes . Mais n'oublions pas, que la SNCF ne fait pas de licenciements secs , mais des non remplacements de depart... pour les cheminots le resultat est identique, mais dans le prive ca se fait sous forme de licenciement economique, pur et dur, avec des vies brisées.... Donc je pense que c'est un moindre mal que de ne pas avoir un ou des postes non renouvellés.. N'oublions pas qu' une SNCF semi publique economiquement saine est moins abordable et maintiendra un service public , alors qu'une SNCF sans le sous, sera alors rachetable a l'Euro symbolique par une boite au dents longues, avec ce coup ci des licenciement sec et violents... ( cf Thomson electronique il y a qq années..) Si des lignes CFTA ou CFD sont rentables,alors qu'elles ne l'etait pas sous exploitation SNCF , c'est que le chemin de fer a un avenir mais avec un changement de mentalite en profondeur... et des methodes de travail differentes... Vaste debat aussi que de reformer, refondre une telle organisation ... des Hauts cadres du Louvres jusqu'a l'executant Infra , pas forcement facile a manoeuvrer cet ensemble... Encore un debat explosif qu'aucun politique n'ose meme envisager , ne rien proposer car le heurtoir est encore a 100 m, " mon successeur s'en occupera " ca me rappelle la aussi l'histoire des retraites ou autres bricoles, ou a un moment ca explose... et dans l'urgence tout le monde fait n'importe quoi...et son contraire