km315

Au risque de mettre de l'huile sur le feu.... ne pensez vous pas que La SNCF a eu un manque de vision sur le transport Fret ? A l'heure ou un camion fait du 80 Km/h de moyenne sur 8h un train, lui n'arrive pas a faire mieux que du 40, avec les relais traction, escale technique , tolage ou autres aventures.... Le camion, a une force, c'est le porte a porte , que ne peut proposer le ferroviaire, ormis ferroutage , mais le ferroutage a 40 km/h de moyenne est hors concours... Les clients veulent tout de plus en plus vite, la SNCF pourrait savoir faire puisque le TGV le reussi bien pour les voyageurs... Un TGV Fret Lille Marseille d'une traite laisserait la route loin derriere. Le transport de messagerie express est un marche porteur ( DHL ou autres UPS et Chronopost sont en plein essort) leur charges principales sont le cout du Kerozene... des avions Que vont faire les operateurs tiers ? il vont faire comme fait CFTA ou CFD sur d'autre ligne , optimiser les structures.... on est pas ou mecano, ou ceci ou cela on fait le plein de son diesel, on verifie les sablieres, on prepare, et on conduit... en resumé on augmente la productivité d'un homme au travail. Certe cela fait des postes en moins , mais des postes en moins sont peut etre plus utiles que plus de postes du tout sur le FRET.... C'est une vue de ma part , par rapport au probleme de transport que je cotoie chaque jour dans mon activite professionnelle je cherche sans cesse un offre transport SNCF adaptée a mes besoin, en vain... Meme le service colis dans les trains en point a point ( qui etait performant jusqu'a il y a quelques années ) ne se fait plus que dans certains trains, car personne ne veut descendre le colis a destination...au motif que ce n'est pas son Job... C'etait mon coup de grogne....

Je ne disais pas que Free ne satisfait personne, je disait simplement en resumé que c'est en cas d'incident ligne ou reseau que l'on fait la difference ... D'autre part il y a les couts caches ou non annoncés.... " echange payant de la freebox etc etc .. " donc finalement le pas cher est plus onereux que prevu... Mais il y a des freenautes heureux de l'etre , et satisfait... je ne le conteste pas Je me bat tous les jours avec mes clients qui veulent des prestations de moins en moins cheres , mais qui ne comprennent pas que si ils paient moins cher je ne peux plus avoir un technicien " en reserve " dispo dans le 1/4 d'heure ... Voila simplement ce que je voulais dire . :yu:

Simplement que le choix de free n'est peut etre pas le meilleurs , quand on choisi le moindre prix on a la moindre prestation.... A ce jour la viabilite de la societe free est severement remise en cause ( comptes desastreux , et hemoragie d'abonnés insatisfaits ... ) Je dirais qu'aujourd'hui, il est plus raisonnables de s'orienter vers des FAI du style Cegetel ou Wanadoo , qui ont une assise technique et financiere assise pour le long terme ... ( mais en effet ce ne sont pas les moins chers... ) Apres c'est un choix , payer moins cher mais comprendre la prestation mediocre , ou payer plus cher et avoir une prestation stable ... :ok:

Petit rappels technico-economico du reseau ... .... - - pour faire rouler une rame rame TGV il faut une LGV et non pas une voie de debord en U40 Pour faire du reseau, on met une carte reseau pas un adaptateur reseau USB - - Pour etre bien assis, et avoir un service digne de ce nom en train , on ne voyage pas sur une draisine a bras ( voyage gratuit ) , on se paie un billet de 2eme Classe en Xter . ( on est au chaud, avec un conducteur competent et son controleur aimable ) Pour l'ADSL on se mefie de celui qui promet un debit max pour pas cher , rarement atteind ou tenu , on prendra plutot celui qui a une structure et des hommes pour intervenir et maintenir son reseau ... à un prix raisonnable... mais pas le moins cher Il faut etre riche pour acheter pas cher, et donc racheter souvent , disait un ancien...... Petite fable du soir ..... d'un homme du reseau....non pas ferroviaire, mais informatique. :hi:

Et je crois meme me rappeller avoir lu que ce pic a gratter le machefer s'appellait un ringard ..... ( Cf quelques oeuvres cheminotes de Mr Henri Vincenot )

KM315 car j'habite en face du KM315 , gare de Dijon Ville, sortie cote Sud, Poste 2 au debut du tobbogan des voies de lyon ...

Jeter le feu equivaut a eteindre la machine... Comme ce n'etait pas encore des machines a fuel ... il fallait encore ouvrir la grille et laisser tomber les braises plutot que de fermer la vanne de petrole .. . Il y a peut etre des anciens Vaporistes sur le Forum pour confirmer....

La vie du rail est devenue insipide, et bien trop generaliste sur les transports terrestres Je prefere en effet acheter un " rail passion " tous les 2 mois ou le magasine " le rail " qui parlent de tout ce qui roule sur rail, dans le monde avec d'excellents articles

Petite Question d'un non cheminot.... ( remarque prealable : dans le privé, c'est au merite qu'on avance, et on a aussi parfois des chefs cons , qui peuvent aussi casser un avancement mérité ) N'est il pas normal de faire avancer plus vite un Mecano ou tout autre cheminot qui est devoué , performant, et qui , quand il le peut, conciliant avec ses collegues plutot que celui qui emmerde le monde avec ses combines , qui est un ramier de premiere, qui n'est jamais a l'heure, et qui prend les autres pour ses larbins ? Ne pensez vous pas que le premier va se decourager, car en fait , qu'il se decarcace et professionel ou pas , il arrivera a la meme chose que le 2 eme , grace a la grille qui lui fixe son salaire pour les 25 ans a venir ou presque ? Voila, c'etait juste pour donner mon avis , vu du privé...

Pour repondre a BB9242, je dirais simplement que ce sont pour moi des engins mythiques, au centre de mes riches souvenirs ferroviaires , mais evidement pas forcement les plus cool pour les cheminots actuels. Des demis tours Dijon Laroche , ou des Dijon - Mouchard... :chof: :chof: Vous trouvez certainement plus facile à vivre tous les jours un X73500 qu'un X2800 ....ne serais ce que pour y mettre les genoux ... et la Clim par 40° Et vous etes plus agreablement assis au manche d'une 36000...que d'une CC6500 Quoi que le confort ne doit pas alleger les paupieres a 02h00 sur un Dijon Marseille ,il doit toujours exister des nez au vent pour se tenir eveiller un peu.... C'est une petite nostalgie de ma jeunesse passée au P2 ou P1 de Dijon Ville ou au poste de DPN , des nuits ou des matinees entieres à l'epoque ou d'autre allaient en discotheque... ( merci au retraités de ces Postes avec qui j'ai fait de superbes reveillons de fin d'année au poste ) Nostalgie quand tu nous tient... :)

Bon sang de bonsoir, vla que j'avais perdu 200 CV sur les X2800 , je suis confu :carton: Bon ben alors j'accepte les cours de perfectionnement de TRAM21 , sans aucun soucis , tu peux me laisser un message privé pour qu'on se contacte J'ai deja commence a re-consulter le memento du mecano .. si si je l'ai a Bientot

Bienvenue a cette section Algerienne . Peut etre pourrait tu ouvrir aussi une section CF Europeens,n' y t-il pas deja des cheminots Suisses ou Luxembourgeois sur ce forum en plus des frontaliers de Grand Est ou Catallan ? Cela donne le grand bonheur de pouvoir comparer les differents reseaux, le statut de chacun , les moyens , les reglementations... la pluralite des horizons est toujours un bonheur pour se faire un avis sur un domaine. :hi:

Mais helas, la rame que j'ai au KM315 c'est X2827+ZR+ ZR+ X2830 la tienne est la X2837 me semble t il ?

C'est effectivement un Dijon -St Claude renforcé du Vendredi apres midi Peut etre que son roulement l'emmene a redescendre ensuite sur Lyon et escale technique a Vaise, maison mere de la serie , pour la maintenance me semble t il Une tournée Lyon - Dijon via St Claude, de jolis paysages en perspective ;)

Ciel Bleu au KM315 de la PLM, TER Bleus au KM315 Des X2800 qui foncent tous 625 chevaux fumants vers le Jura... Image devenant assez rare, avec les XTER et autres nouveaux thermiques modernes Des Z7100 qui viennent de la Bresse voisine , deviennent elles aussi rare les Z2 leur damant le pion au fur et a mesure des radiations...

:carton: :carton: Journal Le Bien public

Apres les trains " colorés" pour Noel :chof: , les Diesel de Manoeuvre en Version TER , il se passe toujours quelques chose du cote de dijon Ville... chaque jour de cette semaine un bruit de diesel inhabituel ni 63000 ,ni 72000, ni 66000,ni 67000 ou autres especes connues.... des ex DB en vadrouille et avec livree d'origine ou ETF ... pour des trains de travaux,surement pour les operations de RVB du cote de Blaisy ... Je n'ai helas pu mettre en boite une UM de 68000 redescendant tardivement avec un train de Balast vide chaque soir aussi... je ne desespere pas ... La vigie du Km315

Je confirme , certains hauts fonctionnaires du ministere des transports ont ce type de carte ( pour les services .travaillant pour le ferroviaire de pres ou de loin )

Un cheminot avait annoncé ce TER sur le forum, et un incident de frein de ce TER a immobilisé la rame pile en face du PK315 de Dijon Ville ( Merci mr Westinghouse ) L'occasion etait trop belle.. voici doc la deco de cette rame speciale Noel Dijon Ville 18/12/2004 14h50

Je confirme, il y a releve d'equipe Conduite a Frasnes, mais les ACT Suisses vont jusqu'a Dijon , on les croisent sur les quais de dijon Ville a certaines heures :chof:

Si ma vue est bonne cela ressemble a un bon vieux poste mecanique 45 , comme j'ai connu etant gosse a Dijon Porte Neuve....Nostalgie quand tu nous tiens... J'en connais un autre sur ce forum qui va sourire en lisant ce post... a propos des postes ( elle est facile celle ci ) On aime autant les photos de postes aiguillage que les vues des postes de conduite ou des anciens fourgons Poste ...car c'est plein de cheminot.net ... :hi:

Vaste debat que celui ci.... Les fonctionnaires ont une mauvaise image aupres des concitoyens, qui trouvent qu'ils coutent cher en Impot ou autre prestation.. trains,EDF ou hopitaux Mais etonnament, lors d'une inondation, un accident , ils ne comprennent pas que seulement un camion de pompier ou une ambulance accourent... Alors soyons coherents, meme si les fonctionnaires a certains endroits, ne servent pas toujours a quelque chose...d'indispensable, respectons le metier de chacun... Ceux qui critiquent , ne se levent pas souvent pour faire des 3x8 ou des astreintes H24 et les cheminots, rassurez vous, dans le prive ca existe aussi ce type de contraintes... Mais un brin d'humour et de derision, n'a jamais fait de mal a personne... on a bien des blagues a propos des belges ou des suisses, des noirs, des juifs, sans pour autant etre en guerre avec eux ... ( l'humour etant encore une des rares choses non soumise aux taxes et autres impots Apres ces traités philosophiques, je vais aller regarder passer de ma fenetre le TGV de Lausanne :chof:

Je pense qu' apres l'accident , il est toujours trop tard pour porter un EPI que ce soit a la SNCF ou dans une entreprise privée... L'EPI n'empeche pas l'accident, c'est le comportement de celui qui le porte ou pas... qui provoque directement ou indirectement cet accident C'est juste mon avis, mais pour eviter de se coller comme un moustique au pare brise d'un C160.... etre vu peut etre un plus...surtout que ce n'est qu'une ceinture, pas une combinaison a mettre ou autre harnachement compliqué ... Amicalement