Gensac

Dans la zone industrielle au Nord d'Angers (c'est sur Ecouflant je crois) ?

L'EF 5 B 55 est une référence liée à l'ancien plan de classement de la documentation interne (repris ajourd'hui dans le RA 104) et on y retrouve pas mal d'anciens documents. Il est d'ailleurs demandé aujourd'hui de remettre les anciennes références lors de la reprise de documents au format IN, OP...

A Avrillé ?

Vers Segré ? Même s'il me semble qu'il n'y a plus de voies depuis longtemps ^_^; Ah, encore désolé pour l'autre fois. J'avais oublié que j'avais la réponse

Ce qui me gène le plus, c'est plutôt de donner des leçons alors que quand il avait les moyens d'agir, il s'est bien gardé de remuer la m.....

C'est étonnant qu'il n'y ait pas une passerelle entre la base de donnée utilisée par l'infra (HOUAT) et le système de vente. J'aimerais bien savoir fonctionne le système de vente, est-ce toujours Mozaïque ?

Oui, et il manque la signalétique "Garage réduit"

Nooon, C'est pas vrai. C'est la Ferté sous Jouarre, rive droite avant de de rattraper la gare actuelle.

Je me trompe peut être mais, pour les grandes lignes, y a t'il plus de trains un samedi ou un jeudi ? Ce qui me choque d'avantage c'est de laisser le vendredi être un vendredi, car là, on peut croire que ce sera moins le rush que les semaines normales.

Bon, après la gare de Laon, pourquoi pas la gare de Lyon... Le P1 qui est en voie de disparition prochaine : Notez que le bâtiment contient le P1, le P2L (ou plutôt l'exploitant du P2L) et le PCD de km8 km9 (la zone bif de Créteil)

Désolé ADC, je vérifierai avant le prochaine fois (j'avoue que la géo, entre autres choses, n'est pas mon fort). Vers La Flèche ?

Indre et Loire ? En cherchant au pif, je suis tombé sur la ville de Richelieu et le cul de sac de la gare sert (a servi) de stockage de vieux matériel ferroviaire. À voir avec street view, il y a même quelques photos prises sur place.

Si si, c'était mieux avant car comme tu l'as dit : on était jeunes Non, je suis entièrement d'accord avec toi. Les longs trajets à admirer les magnifiques paysages de la campagnes françaises, ça se fait mieux tout seul qu'en famille et c'est un choix. Pour ceux qui souhaitent courir, le TGV est là, pour les rêveurs comme certains d'entre nous, les trains du territoires peuvent nous combler. Quant aux familles, ma foi, j'ai bien peur que la voiture soit préférable ne serait-ce que pour la liberté qu'elle apporte.

À l'époque où le service militaire existait encore, la ligne faisait encore Quimper Vintimille et ramassait tous les bidasses le dimanche après midi pour arrivée le lendemain. C'est vrai que c'était sympa comme ligne. J'y ai fait mes plus longues parties de tarot

Ce ne serait pas plutôt un Téoz venant de Toulouse ? Auquel cas c'est plutôt normal qu'il passe par là puisqu'il va à Austerlitz.

Et je confirme que travaillant de temps en temps avec les responsables grands projets de RFF et de DMR (ex CSC à (la) SNCF) qu'aucune étude n'est lancée pour cette LGV, donc aucune chance qu'elle arrive vers 2020. Et comme l'a dit ADC01, RFF et l'état étant un peu à cours de fonds (euphémisme), il y a peu de chance que ce projet rentre dans les premières priorités.

Perso, j'utilise un hébergeur de photos (genre imageshack, désolé pour la pub, j'enlèverai le nom si'il le faut) qui te génère automatiquement un lien internet d'accès direct. Ensuite, tu cliques sur l'icône qui ressemble à une photo de polaroid, tu colles le lien dedans et c'est fini. Bon courage pour tes travaux !

Eh, c'est pas moi qui propose un projet alternatif à la LGV POCL. Une fois à Montargis, tu es déjà sur la bonne ligne pour rejoindre Lyon par Nevers, Roanne... Ensuite, je pense que tu peux rejoindre La Ferté par le Nord au prix, comme tu l'indiques, d'un sacré ouvrage d'art (après avoir longé l'aérodrome par le nord, si tu connais le coin). Mais bon, perso, je ne vois pas l'utilité de ce projet non plus. Que la POCL se fasse, pourquoi pas, même si elle sera très dure à rentabiliser ; quant à ce projet des verts...

Les clients vont avoir du mal à rester derrière la ligne jaune... enfin marron. ;)

Curieuse option, ce y inversé. Perso, j'aurais essayé de faire une ligne entre Bouray et La Ferté Alais, puis retaper la ligne entre Malesherbes et Montargis. Ce n'est pas le sillon qui manque sur cette branche de la ligne D entre La Ferté et Malesherbes, par contre, je ne saurais dire si la POLT est saturée entre Austerlitz et Bouray.

C'est amusant, un nouveau jeu coïncidant bien à la période actuelle : la chasse aux wagons de Paques !

Le panachage des pneus est interdit sur un même essieu, sauf cas où il est fait usage de la roue de secours. Il faut que ce soit exactement la même marque, même dimension, indice de vitesse, date de fabrication, tout.

Faire mieux pour moins cher, relancer le fret ferroviaire en le plaçant en centre d'une réflexion rail/route... Mouais, les promesses n'engagent que ceux qui y croient, et l'avantage des promesses non tenues, c'est de pouvoir les renouveler, comme a dit quelqu'un il y a 150 ans environ. Enfin, souhaitons qu'il réussisse même qu'un peu. Après tout, pas mal d'entre nous sont concernés par le futur de l'entreprise. Le plus drôle, c'est la fin de l'article. Car si la France devait se décider à mettre le fret longue distance sur les rails, serions-nous capables à la maison mère de gérer ce nouveau trafic, vue l'état de notre outil fret (je parle de tout l'outil, triage, conduite, matériel, commerciaux...) ? Ensuite, réussir l'évolution de l'infra dans sa réunification avec RFF, tout en gardant,ou mieux en augmentant la transparence pour garantir l'équité entre les EF mais aussi celles de la distribution des chantiers... Enfin s'ouvrir à l'international, ah c'est sûr qu'il va falloir faire mieux pour moins cher. Car si nos compétences ne sont pas remis en doute (enfin, à l'étranger...), nos coûts ne sont pas concurrentiels. Que de défis, pour cinq ans... Tout un programme... électoral, sans doute.

Ah oui ? Là où tu as raison, c'est que l'état compensera le manque à gagner. Maintenant, qu'est-ce qui empêche l'état de faire pression sur la sncf pour qu'elle t envoie plus de trains ? Le choix est simple, endetter plus l'état ou la sncf... Et qu'on ne vienne pas me dire que ça revient au même car sinon il n'y aurait pas autant de personnes qui se grattent l'occiput pour trouver comment laisser la dette ferroviaire hors du giron de l'état.