Gensac

Sud ouest administratif ?

S'il y a un point où l'infra ingénierie et RFF s'accordent, c'est sur l'absence totale de financement sur beaucoup de projets "tape à l'oeil" issus d'annonces préélectorales.

Le problème dans tout ça, c'est l'argent gaspillé pour payer toutes les pré-études (qui me font vivre en partie, je l'avoue) sur des projets qui n'ont aucune chance d'aboutir.

Bingo Z2N Tuning ! C'est bien la gare de La Ferté Alais. 1er PRCI de France (par l'âge).

C'est bien du transilien, dans l'Essonne mais pas sur la C.

(2D2,bien vu le mrd )

D'accord avec 5121, souvent politique varie. Il n'y a pas plus girouette que ces gens là d'ailleurs, puisqu'ils suivent sans vergogne les avis ressortant des sondages du jour, puis ceux du lendemain même s'ils se contredisent. Il n'y a pas plus de courage politique en France qu'il y a de courage managériale dans la maison.

Je me permets de relancer :

Y avait pas un changement de panto sur les TGV sur les changements de type d'alim ? Je me souviens qu'il y a en avait un "petit" et un plus large.

Merci jackv pour la réponse. MAGLEV, où as tu vu un tunnel à Montparnasse ?

Et on parlait de la souterraine juste avant, tête de linotte :Smiley_04:

Le pire, c'est que je le savais. Mais il s'agit bien d'iso 25kV aussi (triple en verre, si j'ai bien suivi). La commutation 25kV/1500 se fait dans le tunnel, du coup non ?

Picardie ?

Ca ne se voit pas de ce cote mais la gare a ete transforme en ferme educative.

Bingo, Géant vert ! Et en petit cadeau, la photo de la gare qu'on ne trouve presque pas sur internet bien qu'elle soit facile à trouver géographiquement.

Et oui, c'est bien un vestige de la ligne V ^_^

Il ne vous reste plus que la gare à trouver et vu qu'elle n'est pas dans la Seine et Marne et que c'est n'est pas non plus de façon évidente une des gares du RER A...

Bon j'ai été vache, je l'accorde. La ligne desservait bien la Seine et Marne mais la photo n'a pas été prise là-bas...

Autre chose, ça ne se voit peut être pas, mais c'était une double voies à l'endroit de la photo.

Je l'ai dit, pas sûr pour le tacot, mais ce n'est pas ces lignes là non plus.

Non pour Versailles. J'ai quelques peu rate; une reponse tout a l'heure, c'est bien le sud idf.

Non pour les propositions sauf pour le tacot, je pense que c'en était un.

Ile de France oui ! (Miss assouan, c'est quoi un tacot en jargon de chez nous ?)

Non.

C'est une ancienne voie normale. Quart Nord Ouest... Bon, on va dire qu'on est à cheval sur le quart NO et NE si on prend Montluçon comme référence pour le centre de la France.

Non

Je prends, les poulets surveillent encore l'endroit...

Il n'y a peut être rien à sauver. Croyez vous qu'il soit possible d'utiliser la ficelle 1500 pour faire passer du 25kV dedans ? (je n'en sais rien perso)

Parce que s'il faut changer la caténaire, les supports, les sous-sta, disjoncteurs, sectionneurs et j'en passe, le tout en même temps pour une portion de ligne, ça va faire vraiment cher.

Et s'il n'y a aucune rentabilité à tirer en moins de 5 ans, c'est invendable comme opération auprès des financeurs.

Je continue de penser que le courant continu restera aussi longtemps qu'il y aura des trains électriques sur le RFN.

Il a des chance qu'il survive jusqu'à l'abandon de la caténaire au profit d'une source d'énergie embarquée autre que les carburants (science fiction pour le moment...). L'avenir pourrait être celui des piles à combustible, par exemple mais on n'en est pas là.

J'ai eu la chance de prendre le rtg (il me semble) alors qu'il assurait la liaison entre Bordeaux et Lyon par le massif. Bon, il était surtout très bruyant dans ma mémoire ^_^;

Le S120, je l'ai pris à Barcelone l'an dernier, assez confortable... mais au changement avec le TGV à Figuerras, c'est tout de suite moins bien (à mon humble avis).