Arlanda express

Tiens, si quelqu’un a une photo de cet hybride MI79/84 (MI 81,5 ???) je suis preneur. Franchement, je plains les usagers du B. Les 79 semblent avoir mieux résisté au temps que les 84, et ils se récupèrent ces machins roulants. Pourquoi pas des Z.5100 pendant qu’on y est ? Pourquoi le STIF n’a-t-il jamais financé des rames à deux niveaux sur le B ?

Merci de l’info ! (Au fait, y a-t-il déjà eu des radiations d'éléments MI84 suite à la mise en service des MI09 ?)

De toute façon, je ne suis pas certain que le SISVE serve à quoi que ce soit. La plupart des voyageurs ne regardent même pas le niveau 2…

Ben voilà, ça commence par un commutateur isolé, ensuite le SISVE HS, après c’est la girouette qui ne fonctionne plus, puis SACEM va déconner, et enfin ça va finir par des plantages imprévisibles, sans parler des bogies isolés… Soyons optimistes ! :)

Au fait, quelques remarques à propos du 09 que j'ai pris hier : Le SISVE ne semblait pas fonctionner (pas d'annonce, « thermomètre » bloqué sur l'indication initiale) ; Le ronfleur ne se déclenche pas quand la porte n’est pas ouverte ?? Les écrans d’information voyageur ne diffusent évidemment rien.

Tiens, j’ai pris mon premier MI09 ce matin (c’est pour ça que j’inaugure ce compte ici). Mission bizarre (pas vu la plaque, arrivé à Vincennes train à quai) terminus Noisy – Mont-d'Est (D***). Comme l’aiguilleur ou le PCC avaient dû demander une manœuvre 0, j’ai eu tout le temps de regarder l’intérieur et l’extérieur (oublié de noter le n° de l’élément). Les escaliers intérieurs sont plus raides il me semble, le tout paraît assez, comment dire, acidulé. Ça change des MI84 : dans celui d'hier, j’ai cru que le bogie de queue allait rendre l’âme tellement il faisait de bruit.