francoué

Salut !!

Je sais que sur LN1 et LN2 les sectionnements sont manuels.

Le fait que les sectionnements soient manuels ou automatiques vient de la TVM 300 (manuel) ou 430 (automatique) ?

La LN2 a la TVM 300 et la LN1 a la TVM 430 pourtant ?

Les sectionnements sont automatiques sur lignes équipées de Tvm 430.

La LN1 est équipée TVM300

Mais je crois que ce sont seulement les tgv R, PBA, PBKA, Duplex, Eurostar qui sont équipés pour l'automatique contrairement aux SE et A.

Certaines rames TGV A sont équipées TVM430.

Quels sont les raisons pour lesquelles les sectionnements seront manuels ou automatiques ?

Pour pas faire chier les anglais avec une procédure inconnue pour eux, quand ils viennent en France sur l'Eurostar . (c'est ce qu'on m'a dit)

Est-il obligatoire de laisser un laps de temps entre la fermeture des dijoncteurs et le réarmement des dijoncteurs ?

????? comprends pas la question

Salut ,

La circulation en avance , me fait penser à un vieux souvenir du train 470 ( Port Bou - Paris )

au milieu des années 1970 .

Ce train était doté d'une marche trés détendue jusqu'à Toulouse , sans doute pour compenser

les retards alors à caractére épiques des trains Espagnols de l'époque .

De Narbonne ( on pouvait encore voir alors des 141 R réformées ) à Castelnaudary , le train se

glissait doucement dans la campagne du Lauragais à 90 100 km/h .

Autre exemple :

Le "Sud Express" train numéroté 310, était dans ses dernières années, tracé avec une marche....... à 90 Km/h entre St Pierre des Corps et les Aubrais. On pouvait ainsi gagner 20 mns sur le retard. Depuis Bordeaux, c'est 40 mns que l'on gagnait jusqu'à Paris. Nous étions deux en cabine pour réaliser cette performance, puisque c'était un V200 et nous avions une CC6500. Il y avait de moins en moins de client dans ce train, un tgv partant plus tard, arrivait plus tot. Quand on veux tuer son chien.............

Maintenant pour faire Lisbonne-Paris, il faut changer.

Autre exemple, sur Bordeaux => Paris en TGV, il y a au moins 10 minutes qui peuvent être gagnées, souvent, 12 ou 13, je pense que Francoué pourra confirmer

Tout dépend des marches, hier j'en avait une en 3h03, il me restait pas beaucoup de marge.

Ca y est, problème résolu par le Service d'Assistance d'Invision Board

C'est des rapides !

Maintenant ,c'est la carte des membres qui s'affiche plus. :Smiley_63:

Salut ,

Si on recherche la différence du traitement entre la fiche de paye de mars et de avril , cette

derniére a fait un tout petit saut ( de virus )

Surtout quand on prend une position. :Smiley_63:

Oh le c....., fallait pas allumer de briquet..... mdrmdr

Je relis, mais Bapt ne veux peut-etre pas que les gares sur Lgv mais toutes les gares au fait!!!

Je me rappelle avoir fait y a trois ans un arret en Gare du Mans, avec mon chef : une seule dépression à 110km/h au début du quai.

Le chef :" chapeau"

Moi : "J'en fait pas des comme ça tous les jours"

Concernant le SIE, les progrés de la technologie tout simplement, puis lorsque tu perds un bloc sur une motrice, c'est 50 % de la puissance en moins, tandis qu'un moteur, c'est 25%.

Si je ne raconte pas de connerie, pour la gare de vendôme TGV, tu abordes les aiguilles à 160 km/h, donc au maximum ça doit être ça pour une UM. Sinon autre exemple, Massy TGV, 80 km/h. Mais bon, c'est vraiment sous réserve et surtout cela depend de qui est aux commandes.

Et 25% de moins en US, ça se sent.

Sinon, l'entrée à 160 a Vendome, je trouve que ca fait un peu juste en US, il y a une plaque Tgv1. A 140, ça le fait. Mais si c'est "un Tgv a l'heure", on entre a moins que ca puisqu'on est en marche sur l'erre depuis une bonne vingtaine de bornes. Je vous dit ça, mais on y rentre rarement les parisiens à Vdm..........

up > très bonne après midi avec des gens que j'apprécie particulièrement

Tiens, toi aussi !!

Down : non, rien. Ah ! si, j'ai quelques mèches blondes. lotrela

au trio du jour

Jour J-1 pour moi mais chhhuuuttt!!!

C'est vrai mon gars, tu le caches! Tu l'as pas mis dans le profil. lotrela

UP: très bonne journée bien accompagné. Merci! (copicolli)

DOWN: y a pas

Le prob, c'est qu'on les rends quand on rentre à la feuille, j'en n'ai pas à la maison.

Je pense que c'est une info qui va en interresser plus d'un ! Quoique... c'est sur Paris...

Tu m'étonnes que ça nous interresse, on va peut-être avoir des congés. beurk

Bon anniversaire à mon presque voisin controleursncf

je confirme pour avoir discuté avec elle: elle a enregistré que des mots sans suite et ensuite l'informatique a fait le reste

sinon, on peut demander à notre tgviste montparnassien, avec un peu de bol il a fait gaffe et il saura répondre

Ton tgviste parnassien va dire comme son collegue, nous on s'arrete en gare. Apres ce qui se

dit........ on entends pas. Les moteurs ventilent

Bon Anniversaire au quartet du jour, surtout à bébé Assouan (2 ans, mais sait déjà bien écrire )

Va falloir faire un peu de rabe....

mdrmdr

On gagne des élus qui vont nous représenter pendant trois années

Ah! Comment je fais moi, je pars dans 2 ans. mdrmdr

Moi, + au moins 2 autres mecanos.

Le Croisic. Direct TGV.

C'est meilleur quand tu va directement à la boulangerie, dans le fournil. mais la boulangère est encore couchée, on peux pas lui tâter les miches. (dommage pour CDM)

"Tirer sur la queue"

En espèrant n'avoir pas dit d'impair et être resté compréhensible...

Euh, ben si

L'agent sédentaire (l'agent de manoeuvre) chargé de l'essai de frein, quand il constate que les sabots de freins du dernier wagon sont débloqués par la pression de l'air, ouvre avec une main , en queue du train, le robinet pour vider l'air de la conduite générale du frein.

Avant d'ouvrir le robinet, il doit vérifier que les freins sont serrés.

ou bien une AMVette...

T'imagines si c'est une Commerciale qui donne la réponse...

La hhoooonnnnnnte

Ben, il faut une mecanote. okok