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Le Web des Cheminots

francoué

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Messages publiés par francoué

  1. Bonjour à tous

    Je recherche une jeune femme que j'ai follement aimé en 1977 ou 78. Elle était petite et avait les cheveux longs. J'étais aux trains et je crois que nous étions en stage ensemble. Une chose est sure c'est qu'elle était de Maubeuge. J'étais tombé follement amoureux d'elle et je ne lui est déclaré mon amour qu'au moment du départ. J'étais un jeune con à l'époque. Merci pour vos réponses.a+

    Tu peux préciser, t'es incohérent,

    Tu es né en 1985, comment tu l'as connu en 1977. :Smiley_63:

  2. sur http://www.wanadoo.fr/bin/frame2.cgi?u=htt...%24QUERY_STRING

    Une vingtaine de trains et au moins trois TGV ont été bloqués ou ont subi des retards vendredi en raison de la présence d'un hydrocarbure encore non identifié sur les rails en plusieurs points du réseau ferré du grand ouest, a-t-on appris samedi auprès de la SNCF.

    Les perturbations devraient durer toute la nuit, les rames étant obligées de ralentir dans les zones concernées par le phénomène, selon la même source.

    "A partir de 16h00, des conducteurs de train ont constaté un défaut d'adhérence dû à la présence d'une substance graisseuse sur les rails, un hydrocarbure que nous essayons maintenant d'identifier", a indiqué à l'AFP un membre du service communication de la SNCF Pays-de-la-Loire, précisant que cela n'avait entraîné aucun accident.

    Les conducteurs de trains et de TGV "ont reçu des consignes pour ralentir dans ces zones afin d'éviter tout risque de patinage, ce qui a entraîné des retards, voire des blocages", a-t-il ajouté.

    Ces défauts d'adhérence ont été repérés dans plusieurs zones autour du Mans: au niveau de Conlie sur la ligne Le Mans-Rennes, au niveau d'Arnage et de Château-du-Loir sur la ligne Le Mans-Tours et au niveau de Connerré sur la ligne Le Mans-Paris.

    Des problèmes du même type mais de moindre importance ont été repérés près d'Angers, sur la ligne Nantes-Le Mans, et près de Saint-Nazaire, sur la ligne Le Croisic-Paris.

    "Au moins deux draisines (engins servant à la maintenance du réseau, NDLR) ont été utilisées pour brosser les rails afin de les débarrasser" de la substance mais "cela ne sert à rien car une pluie noire a recommencé à tomber sur les zones touchées", a indiqué le responsable de la SNCF vers 23h00.

    Des prélèvements de la substance incriminée ont été effectués en fin de soirée par les services techniques de la SNCF pour qu'elle soit identifiée.

    "Il s'agit peut-être des particules d'hydrocarbures contenues dans le nuage venant de Grande-Bretagne et qui est passé au-dessus de notre région ces jours-ci", selon le même responsable.

    Une partie du nuage de polluants généré par un gigantesque incendie d'un dépôt de carburants près de Londres la semaine dernière avait atteint la Bretagne et la Normandie lundi matin, se déplaçant progressivement vers le sud. Ce nuage était composé de gaz et de particules d'hydrocarbures.

    Interrogé par l'AFP, Météo France n'a pas souhaité commenter immédiatement ces informations tout comme la préfecture de la Sarthe qui a indiqué ne pas être en possession d'éléments permettant d'expliquer ce phénomène. Aucun incident de la circulation n'était d'autre part à déplorer vendredi soir, ont indiqué pour leur part pompiers et gendarmes du département.

  3. Ceci dit une loc de génération ancienne "CC6500" dissipait en pure perte une puissance énorme dans ses rhéosta lors de la mise en vitesse en gros U ligne - U moteur X I total des moteurs. de quoi ce chauffer tout l'hiver pour le démarrage d'un seul train.

    Calcul grossier :2000 A par moteur X1500 V = 6MW dissipé par les rhéostats ( pour 2 moteurs)

    Sur les 6500, on était limité à 1400A au démarrage, et 1200 ensuite. mdrmdr

  4. Non moi j'ai rien gagné si la gare la plus haute est Tangula Shankou à 5072 mètres alors le gagant sera celui qui donnera une image de cette gare.

    C'est le reglement.

    Ca risque pas, elle est pas encore construite...... :Smiley_15:

    Allez, celui qui trouve la photo de la gare de Condor en Bolivie, si la photo existe.....

    Jusqu'à mercredi 21.

  5. J'ai tardé à répondre, car en voyant la photo de Yaya, j'avais des doutes. J'avais bien vu Ticlio quelque part, mais ce n'est que le point le plus haut (pas pour longtemps voir plus bas), et j'ai approfondi mes recherches :

    -Larousse des chemins de fer (edition 1964[et oui, j'ai ce livre très recherché]) Gare de Galera

    -Larousse des chemins de fer (edition 2005) Qui nous parle du tunnel de Galéra mais pas de la gare.

    -Mais avant de faire ma demande j'avais trouvé : http://daniel.duguay.free.fr/lima_ayacucho.htm

    De même Wikipédia http://fr.wikipedia.org/wiki/Empresa_nacio...rriles_del_Peru

    Quand on tape "Gare la plus haute du monde" dans Wikipédia, on trouve : http://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_Qinghai-Tibet, pour la ligne la plus haute

    Le gagnant est donc Savir.

  6. Salut

    note quand même que le confort de 35 ans va être passablement amélioré avec réfection d'une vingt-aine de rame Z5300 aux normes transiliens : siège individuels (repris des Z5300 à siéges individuels radiés de montrouge), tissu et aménagement intérieur refait à neufs (ambiance Z6400 pour le tissu), réfection des rampes d'éclairage (toujours au néon, mais propres et neuves), réfection du chauffage qui est désormais avec un thermostat (fini le tout ou rien, y'a une moyenne), pas de clim en vue par contre...

    Yaya

    Et pas de modif de la suspension non plus. Tu sautes au plafond sur les aiguillages.

  7. Hier,

    A savoir le 14 décembre, Guillaume à parlé de petits gris, il parlait de qui de nous ? ASCT ?

    A l'occasion de la ligne RER D, "qu'en heures de pointe, on fait expres de ne pas mettre de petits gris."

    Merci d'eclairer ma lanterne okok

    @+ Marc

    Salut Marc,

    Les p'tits gris, ce sont les rames Z 5300. Matériel datant des années 70 (1970, pas 70 après JC).

    Z 5300

    - Fiabilité ( ben ça a 35 ans ! )

    - Confort ( ben ça a 35 ans ! )

    - Clim ou ventilation ? ( ben ça a 35 ans, chaud en été, froid en hiver si tu n'es pas sur le radiateur, et dans ce cas tu crèves de chaud ).

    Et les voyageurs gueulent!! pascontent Le problème, c'est que la nouveauté au service du 11 décembre, c'est la création de plus de trains en heures creuses, avec le matériel que la région possède. Les Z2N étant déjà prisent, ils vont remettre en service les Z5300. okok

  8. Réseau Atlantique : - Région Ile de France : ET Paris Atlantique : le roulement est à Montparnasse, mais la moitié est composé de conducteurs d'Austerlitz : vont à Brest, Quimper, Le Croisic, Irun.

    A+

    Et l'on va aussi à Paris gare de Lyon pour des échanges de rames que les conducteurs de Pse ne veulent pas venir chercher. (ben tiens, ça paye pas des journées comme ça). En fac sur le barreau IDF, Paris Nord (échange Landy)et Lille.

  9. Bon anniversaire à Tescomane! okok

    Et pis bon anniversaire à mon Papa bigbisous , même s'il n'est pas inscrit sur ce forum, 50 ans pour un mécano c'est l'âge rêvé :Smiley_20: !!! (C'est pas Tram qui nous dira le contraire okok )

    Bon Anniversaire à Tecsomane (si il revient, car il est pas venu depuis pas mal de temps zzz , mais il était très actif )

    Et bon anniversaire à ton papounet okok .

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