gvf

Bon, un détail important : j'avais dit « c'est plus au nord que le fleuve de la Seine », et il n'y a pas que cette zone-là qui y est. Par exemple Metz est plus au nord que le fleuve de la Loire. Et puis il y a Normandie et Normandie.

Aucune de ces lignes. Et ce n'est pas au nord de Fécamp.

Ni l'une ni l'autre.

Non.

Non, cette partie-là n'est pas un EP. Mais la ligne était pour du fret. Pour rappel le lieu à trouver fait partie de la Normandie et est plus au nord que le fleuve de la Seine.

Rien de tout ça

C'est à l'ouest de cette ligne Aucun des deux : ni autour de la centrale nucléaire de Penly, ni autour de Fécamp.

Ce lieu fait partie de la Normandie, et il est plus au nord que le fleuve de la Seine.

Non… … et oui pour le premier, non pour le second.

Non

Allez hop, en attendant la prochaine…

Voilà, cette fois c'est le bon [NB] L'autre pont (dit de Sadi Carnot, sa copie plus de 15 ans après) présenté en début de vidéo est appelé à être démoli. Il ne restera donc que celui de la voie ferrée.

On s'éloigne.

Il y a des trains, sur ce pont ? https://structurae.info/ouvrages/pont-de-la-bordigue http://www.wikiwand.com/fr/Liste_des_ponts_de_Sète Mais sinon oui, on se rapproche énormément !

Z'est pas grave Point entre Toulouse et Bordeaux, ni même entre Toulouse et Bayonne.

Et… bon appétit bien sûr ! Non, ce n'est point entre Toulouse et Béziers. Donc Z comme zéro

Euh… lequel ? Castelnaudary, Carcassonne ou Toulouse ? Parce que ce n'est aucune de ces trois communes.

Non.

Pas très loin, effectivement.

Ni Vezzzoul, ni Vierzzzon. Oui… … et donc non (même si les deux se sont rapprochées).

Le cavalier qui surgit hors de la nuit ? Non, ce n'est pas en Amérique du Nord !

Bon allez, pas compliqué : (Et non, ce n'est pas un oiseau )

Villemaur-sur-Vanne, derrière la route qui est en face de la gare : https://goo.gl/maps/f32NaMYU9hx Cet EP semble avoir été construit vers 1978 - 1979, et déferré une dizaine ou douzaine d'années après. (Je passe)

Effectivement, c'est bien elle D'autres vues du lieu : Il s'agissait d'un chemin de fer secondaire, appelé à l'époque « chemin de fer sur route » plutôt que « tramway » (certaines portions étant à deux voies). Son intérêt était de pouvoir utiliser les voies de tramway de la ville de Paris afin d'aller jusqu'aux halles et y déposer des marchandises, tout en étant en liaison directe avec la ligne Étampes - Arpajon de la CGB : (on remarque les portes pour le chef de gare et la salle d'attente) Mais la ligne d'origine n'était qu'entre Arpajon et la porte d'Orléans (puis Odéon un peu plus tard), avec beaucoup de départs chaque jour : Le bâtiment est devenu propriété de la ville il y a quelques années.

Voilààà, les premiers points sont bons : pour la ligne ce n'est ni Compagnie de l'Ouest, ni sa reprise par l'État, ni SNCF. Et en voie normale. Concernant la gare, elle est bien à l'est du cours de l'Eure, mais aussi à l'est de l'Orge. Et elle n'est pas non plus dans la zone de la vallée de l'Yvette.