gvf

Ça c'est du franc-jeu

Oui, un des deux (reste à trouver où c'est et de quoi il s'agit, quand même !)

Pas du métrique, et plutôt un EP. On va dire que oui. Aucun des deux. Non. Oui, c'est dans cette zone.

Pas exploité, mais encore ouvert au trafic fret. Non.

Bon alors un petit, pour combler :

Département des Vosges ? Voire un autre de la région Lorraine ?

Oui, mais il ne doit pas être là juste pour la décoration ;) À toi !

Tu as la patate :) !

Ça ressemble au tunnel de Midon, à côté de Vernosc-lès-Annonay. Ligne de Firminy à Saint-Rambert-d'Albon, du coup ?

Oui À toi !

Non.

Non. Oui. Et c'est bien en métropole

Non.

Bon, comme personne n'a pris la main :

Un indice est le panneau PMR : il ne correspond pas trop aux signalisations françaises classiques. [Édité] C'est bien américain à Harrisbourg, en Pennsylvanie : Plus précisément : https://goo.gl/maps/tFoyBVzDw4m Je passe !

En Amérique ? (tant qu'on y est, autant faire la totalité des bordures de l'Atlantique )

C'est effectivement du non-SNCF sur une zone industrielle (donc un EP, du privé) : https://goo.gl/maps/fJqPutyehyu … et d'ailleurs, sur la vue aérienne ci-dessus, on remarque qu'un fret est de passage. Mais dans le cas présenté rien ne nous dit s'il y a eu (ou non) une personne sur place pour signaler au préalable ce passage de fret !

http://www.cheminots.net/forum/topic/40624-le-rail-africain-lautre-bataille-de-vincent-bolloré/?page=1

En Rhénanie-du-Nord-Westphalie ?

Et voici la publication officielle à propos de cette réouverture : 20150921 - CP-Travaux Chartres-Voves .pdf [ http://www.sncf-reseau.fr/sites/default/files/upload/_Mediatheque/presse/20150921 - CP-Travaux Chartres-Voves .pdf ]

Logiquement l'entrée est de ce tunnel, oui : https://goo.gl/maps/cVDzNiY6tar [Hors sujet] Semblerait-il [/Hors sujet]

C'est pour ça qu'aucune gare antique ne sera rouverte sur la première moitié du trajet. Il est prévu un direct entre Chartres et Voves (correspondances Paris - Tours via Châteaudun, celle de Brétigny à la Membrolle-sur-Choisille), direct entre Voves et Orgères-en-Beauce (où on arrive à la moitié du trajet), puis réouverture de presque toutes les gares jusqu'à Orléans. Comme souvent, il y aura beaucoup de voyageurs pour des directs Orléans - Chartres, ainsi que pour les liaisons entre Orléans et des communes du Loiret. Trop d'arrêts (re-)tueraient la ligne, sauf en cas de fréquentation suffisamment importante.

Ce sera pile ou face ! Chartres a maintenant un lien ferroviaire direct vers Tours… mais pas vers Orléans, ni Blois, ni Bourges, ni Châteauroux (rebroussement nécessaire !). Géographiquement, Blois aurait aussi pu servir de liaison entre les 6 départements, mais Blois - Romorantin est déferrée + pont sur la Loire démoli. Économiquement, l'axe Orléans - Tours étant important, ses extrémités devraient être en liaison avec les préfectures des 4 autres départements. En gros, ça donne (en nombre de liaisons ferroviaires "directes" vers les autres) : 18 - Cher, Bourges : 2/5 28 - Eure-et-Loir, Chartres : 0/5 1/5 (l'année prochaine) 36 - Indre, Châteauroux : 1/5 37 - Indre-et-Loire, Tours : 3/5 4/5 (l'année prochaine) 41 - Loir-et-Cher, Blois : 2/5 45 - Loiret, Orléans : 4/5 Une fois la réouverture complète pour Chartres - Orléans, on passera à cela : 18 - Cher, Bourges : 3/5 28 - Eure-et-Loir, Chartres : 5/5 36 - Indre, Châteauroux : 2/5 37 - Indre-et-Loire, Tours : 4/5 41 - Loir-et-Cher, Blois : 3/5 45 - Loiret, Orléans : 5/5 Certaines sous-préfectures comme Dreux, Pithiviers, Montargis, Le Blanc et La Châtre resteront par contre au car pour longtemps voire pour toujours

En résumé, disons plutôt : 3 ans d'études et enquêtes + 6 mois de travaux en fait étalés sur 2 ans + de grandes pauses entre les élections = 5 à 7 ans avant que ce soit ouvert. Donc pour laisser au particulier lambda l'impression que tout est en cours, il faut dire que ce sont 5 à 7 ans de travaux, puisqu'il y en a un peu de concret et plein d'abstrait !

Le quotidien local en parle : http://www.lechorepublicain.fr/eure-et-loir/actualite/2015/09/21/un-train-de-voyageurs-circule-sur-la-ligne-sncf-chartres-voves-apres-73-ans-d-absence_11592826.html … et semble confirmer qu'il faut encore au moins 5 ans de travaux pour la liaison complète vers la capitale régionale du Centre - Val-de-Loire. [Hors sujet] D'ailleurs, les travaux ont commencé pour Belfort - Delle [/Hors sujet]