Jacky boy

Lyon Perrache Lyon, mi Sud et mi Nord..... mais pas de 22200 RC

Un peu de tourisme...

Sacrée installation pour un carré violet fixe..... Qui ne peut pas présenter le blanc. sortie de Mouchard côté Dole pour limiter les manœuvres voie 1 en zone de gare

C'est bien triste d'en arriver là, mais c'est bien la seule manière de les préserver des voleurs. je ne savais pas qu'on lui avait volé ses blasons. Dommage ça apporte un charme supplémentaire. Tous ça pour un égoïste collectionneur qui les as peut être juste posé dans son grenier. Ça m'écœur de savoir ça. en tous cas elle est dans un superbe état. Une bonne chose que la SNCF préserve un peu de son patrimoine roulant. Elle ne peut pas tous garder et faire rouler, mais une machine par ci par là, comme celle ci est la bien venue. On voit bien les fixations des plaques d'origine Juste pour le fun.....

C'est sur que c'est radical comme solution. 114t contre 56t il n'y a pas photo.... ça consomme juste un peu plus......

Un gros diesel au dépot de Belfort

En effet la grosse bleue est bien en attente dépot de Belfort. Vue hier après midi... belle bécane.

On a les mêmes sur nos simulateurs officiel en centre de formation. C'est un pupitre de 22200. pas facile à récupérer.... Faut connaître la bonne personne.

Préparation matinale à Lyon Scaronne Et un indicateur de vitesse ´´ Vintage ´´ sur une 22200

Levé du jour sur Lyon.....

Encore un que je n'ai pas vu sur ce Fil. passage à niveau situé en Rhône Alpes, sur l'axe PLM Lyon Dijon, sur le plateau à 4 voies à Collonge Fontaine. Il est situé juste après la gare, côté Saint Germain aux Monts d'or passage à niveau normalement fermé, ouvert à la demande. photo de mauvaise quailité prise depuis le train.

Un train de LRS remorqué par un 67400, surpris à Besançon en attente au carré coté Belfort. Attente bien longue suite à des problèmes dans la vallée du Doubs. Un arbre à rencontré une caténaire..... Passage rarissime de 67400 sur ce secteur.

Bien que ´´normal'' , cette potence et les signaux dessus ne sont pas communs. Potence spécifique vu le manque de place. vue en sortie de Marseille St Charles dans un SAS. ne roulant pas sur le secteur je ne fait que constater La potence en question côté Paris, Nice (carré) La potence de l'autre côté du SAS, côté Gare St Charles (carré violet)

Vu au passage à côté du Dépot de Marseille Saint Charles un ex 63000 rénové de VFLI

Tout à fait. On voit pousser ces caillebotis au bord des voies, cela permet aux agents de circuler et stationner le long des voies équipées de caniveaux en restant hors de la zone dangereuse. Cela évite et limite aussi les risques de chute.

La plaque tournante, taillée directement dans la falaise. La voie en direction d'Oyonnax, avec le signal de sortie. La plaque tournante est à droite dans la falaise.

Quelques photos du site de Saint Claude dans le Jura sur la fameuse ligne des hirondelles. photos du BV et des autres bâtiments du site. Un site riche qui laisse penser à une activitée importante par le passé. Bien plus qu'aujourd'hui. Le BV avec deux 73500 en attente la halle marchandise et les voies de remisage des BGC Rhône Alpes l'autre côté de la halle L'ancienne remise à locomotives et l'ancien foyer des roulants rasé qui lui était accolé. Vue en sortie de Saint Claude côté Oyonnax. la remise à 3 voies La 3eme voie à gauche n'est plus accessible De quoi remiser une draisine

Quelques nouvelles de Suisse et de la Chaux de Fonds. il y a des travaux dans le secteur et du matériel surpenant pour un français. Une grue sur rail et à 2 essieux

Je n'ai pas dis que c'était important pour le client. Quoi que dans ton exemple du taxi certain feraient la tronche car pour le même tarif ils peuvent voyager en Mercedes. j'ai déjà entendu ces remarques. Le design peut être important pour l'entreprise qui achète ou loue ce matériel. les entreprises se soucient de plus en plus de leur image. L'esthétique peu rentrer dans les critères. Certain préférerons un design élancé pour l'esprit de vitesse et d'autre une face robuste pour l'image robuste et résistante. pourquoi la poste a choisi des voitures électrique si ce n'est pour son image durable ??? Le design peu jouer aussi même si je le redis, il reste un critère secondaire et non principal.

Je ne suis pas de ton avis, l'esthestique est important car il peut donner une image de l'entreprise. Apres ce n'est pas l'argument principal mais il peut avoir son importance. Ce n'est pas qu un délire de photographe. quelques rames Rhône Alpes ou les Regio 2N sont de plus en plus présents. Des essais d'UM 3 sur le secteur Alsace. vu ici au départ de Belfort pour Mulhouse. Sacré longueur.

Oui en effet la quasi totalité des mirlitons annoncent des signaux (de block ou circulaire) ou des TIV à distance. Après comme tu dis ça reste des signaux, donc rien d'anormale même si ça reste surprenant. Logique si tu as une LTV inopinée sans TIV d'annonce. Il faut bien prévenir les CRL du caractère inopiné d'une LTV. Du coup tu as un feu à éclat pour la signaler. ne veux tu pas parler du repère de proximité qui ressemble fort au mirliton ? Et que je n'ai jamais vu sur un TIV exécution ?

Le Locle ville en Suisse un 1er Mai. Entre Morteau et la Chaux de fonds en Suisse.

On dirait que ça chauffe.... du coup je ne peux pas m'empècher sur ce fil.....pour rebondir sur le sujet initial. Une 25500 avec des sabots tous neuf qui ont eu chaud. Vu à l'arrivée au terminus. Les 23 arrêts en vitesse et l'absence de freinage électrique ont fait un peu ´´bleuir ´´ ses sabots. En tous cas maintenant ils épousent bien la roue.

Question sur les mirlitons... quelles sont les signaux et tableaux qui peuvent être annoncés par un mirliton? Qui décide de mettre ou non un mirliton ? j'ai constaté avec surprise sur mon secteur, la mise en place de mirlitons avant la pancarte Z marquant le début d'une zone à vitesse limitée. Elle est précédé d'un TIV 60 type ordinaire. j'ai sur ma région d'autres pancartes Z placées en courbe et à mauvaise visibilitée, aucune n'a de mirliton (hors celle groupé avec un signal, mais les mirlitons sont là pour le signal) Voila une image pour illustrer

Un exemple de pédale d'annulation et du CRO. Sur la seconde voie comme dis Narcotx ci dessus. La pédale est au droit du signal et on distingue les balises KVB qui lui sont asscociées. la pédale doit faire détonateur dans un sens et annulation du Cro dans l'autre sens. sur la première voie c'est plus complexe car il y a deux pédales montées face à face. Je ne sais pas qui sert à quoi. c'est sur des voies de gares qui sont banalisées.