Jacky boy

Si tu veux je te laisse ma tournée de demain et après demain en UM de X73500..... pour le coup échangerais bien avec toi. Le 2200 doit sûrement avoir ses défaut, mais je pense qu'il doit être plus agréable et surtout moins bruyant qu'un 73500 en cabine. Et au moins tu as un train et pas un hybride bus, camion, train....

Les photos de nuit avec une tablette ce n'est pas ça. Mais elle a au moins le mérite d'en faire. un X2200 perdu, très moins de cher lui. il est vu à Besançon Viotte en franche comté ce soir même. Je l'ai vu par hasard. de ce que j'ai entendu il est en route pour le musée de Mulhouse. il fait donc une courte escale d'une nuit avant de repartir demain. Ça a l'air très Fun à conduire.....

Voilà la lampe en question, un peu d'image ne fait jamais de mal et permet de bien situer de quoi on parle. c'est la lampe blanche de la seconde photo. J'ai reverifié et chaque possède bien son propre allumage. On distingue quand même sur la photo la différence de luminosité.

Allumage faible, les deux lampes sont assez éloignées, ne sont pas de la même couleur et surtout tu vois les 3 petites points des LED dans ce voyant. D'ailleurs il arrive souvent que cette lampe soit allumée très faiblement (genre courant résiduel qui doit traîner) et la lampe à coté DF BM est bien éteinte. Remarquable de nuit lorsque la luminosité ambiance est faible ou quasi nulle. je prendrais une photo à la prochaine occasion.

Salut, pour être sûr, tu parle bien de la lampe blanche qui est située en bas à droite de la platine, située à côté de LS-DF-BM (bloc moteur qui est jaune). Cette platine située au dessus de l'armoire gauche, vers la fenêtre gauche ? je ne peux rien te donner de sur et de fiable. Je le suis déjà posé la question sur son sens réel, sans réponse. Il faudrait un avis de la maintenance car c'est peut être pour eux qu'elle existe cette lampe. Étant donné qu'on ne teste pas ces deux lampes à la PC, pas sûr qu'elles concernent le conducteur. sinon autre possibilité, qui n'est qu'une hypothèse de ma part, une lampe qui sert à localiser un éventuel problème de Clim sur une rame soit US, soit UM. Pour localiser la motrice ou la Clim est en défaut, ou a eu un défaut. je fais le parallèle avec la lampe à coté LS-DF-BM. Il y a une lampe défaut moteur au boitié de signalisation sur le pupitre et cette lampe sur le côté. Il me semble qu'elle permet de localiser la motrice ou le bloc moteur est défectueux. (Moteur de traction et non powerpack). c'est peut être la même chose pour la Clim?? je precise que c'est une hypothèse, je n'ai pas eu le cas et je ne connais pas le Guide de dépannage par cœur. Ce n'est pas mon livre de chevet.... pour info sur mes AGC cette lampe possède un allumage faible, même au test lampe.

Une UM2 des versions 6 caisse suffirait à remplacer tes 8 voitures. Par contre si c'est des versions 4 caisses, la oui il en faudra 3. concenrant l'interdiction entre Roanne et Lyon c'est peu être rien du tous comme ça peu bloquer pendant des années. Comme d'habitude qui paye les travaux. Les roulements cité concernent intercité ou TER Auvergne ? Quel regiolis souhaitaient t ils utiliser sur leurs roulement, Rhône Alpes n'en a pas encore. Suite à l'histoire de gabarit, J'ai entendu dire que le regiolis avait le même gabarit que l'AGC et qu'on en faisait trop côté gabarit et quai, perso j'en doute un peu que le gabarit soit le même. Avez vous déjà entendu dire ça ? quelqu'un dispose t'il des plans de face des deux rames pour comparer les deux?

Attendons leur arrivée avant de crier ouf. Verdict dans quelques jours.... En attendant je croise régulièrement des 75300 gris et Akiem sur des trains de Fret entre Dijon et Belfort. on les reconnaît bien avec les câblot sono sur la face avant...... est on on sur que Akiem va les libérer ? J'espère que sncf ne va pas louer ses propres machines à Akiem....

Une des rames jaune ´´la poste ´´ qui attend le chalumeau tout à droite de la photo. Il y a la motrice avec la rame. la qualité est bof mais elle illustre un peu. c'est l'Embranchent Particulier cité plus haut à ambronay Priay ...à coté d'Amberieu en Bugey dans l'Ain. Il y a aussi des rames TGV et Eurostar sans motrices.

L'antichambre de Culoz.... un un stock de rames TGV , Eurostar sans les motrices et TGV La poste qui semble complète. ces rames sont stockées sur un embranchement particulier à ambronay Priay à coté d'Amberieu en bugey dans l’Ain. c'est flou mais ça illustre un peu

Sympa le passage en plaque à la mouche, juste pour info c'est récent ? Car ça doit en effet être rare de nos jours. pour la différence ATEC 220 et 280, y a t il un lien avec les 22200 qui sont apte à 200km/h? Ce qui peut expliquer que peu de loc en soient équipées car peu de loc sont bonnes à 200km/h

Une petite photo pour illustrer ça. c'est un ancien coupon de rail avec cordon de soudure inox en triste état. Aujourd'hui il ne sert a rien ce cordon, le rail est sur un butoir d'ensablement, pour protéger les voies principales de la sortie dépôt.

Désolé c'est la correction automatique. C'est bien la ligne de l'Ariège. tu dois parler des 2 8500 renommé CN1 et CN2 qui ont un soc chasse neige fixé sur la traverse avant et arrière. Voir les photos sur les liens ci dessous. http://forum.e-train.fr/trains/viewtopic.php?f=5&t=14967 http://trainsso.pagesperso-orange.fr/cn.htm Je me suis mal exprimé, je parlais des soc sur les machines de série. Comme sur les 25500 qui ne sont pas dédiées aux déneigement mais aux trains réguliers. Il fut une époque où les 8500 allaient régulièrement (même tous les jours) sur la tour de Carole avec sa hauteur de neige. Ces loc avaient elle des socs chasse neige / chasse obstacle ? Je n'en ai jamais vu, ni en vrai, ni en photo. Une machine sans soc une machine avec soc

Je crois qu'il y a un accès routier à proximité, par contre je ne sais pas si il est ouvert ou public. Perso j'en doute. Si il est ouvert au public tu pourrais les voir de loins et faire quelques photos de loins en sécurité. Par contre tu ne peux pas sans autorisation t'approcher et aller sur les machines, c'est une certitude. Elles sont garées sur le Faisceau des Embranchements, entre les ateliers du tram et le dépôt de Dijon Perrigny Magnifique.... Je ne me lasse jamais de voir cette photo. J'aurais aimé être à la place du conducteur en tête de cette UM. ca devait être sacrément impressionnant. Quand au photographe, chapeau. Il a dû ramasser sévère pour nous offrir ce superbe cliché tout en puissance. pour en revenir au soc, je ne savais pas qu'il avait été conçu comme chasse neige plus que comme chasse obstacle. En tous cas c'est très efficace. Le preuve ci dessus. par contre je me demande pourquoi les 8500 n'ont pas été équipées? Elles pratiquent (aient) la moyenne et haute montage sur Neussargue ou sur l'Arriere entre Foix, Ax les thermes et la tour de Carole ? Et la neige qui va avec. ca leur donnent une sacré belle geule en plus.... merci pour les infos, je ne savais pas que d'autres séries de loc en avaient été équipé. Dont des vapeurs..... elles avient le câblot de chauffage ??? Je plaisante.

Il reste un bout de quai côté gauche de la voie direction le Locle. Il débute peu après le passage à niveau côté Suisse. Mais si tu as plus de 10cm de neige tu ne le vois pas....il reste un antique lampadaire d'époque encore, dans un bien triste état. Rare vestige d'un passé voyageur. j'essayerais de te prendre ça a l'occasion. un 2800 face à un chien, oups.... Et quand on connais la capacité d'une 2800 à piler, c'est comme piler en 2cv, ça met un peu de temps.....

Retour au sujet de base, les danseuse Un des Fief des danseuses, le dépôt de Dijon Perrigny qui possède encore quelques 25500. Il y avait il y a encore peu des 8500 dans ce dépôt. Question : est il vrai que seul les 25500 de Dijon ont été équipé par le passé de chasse obstacle ? On en trouve partout maintenant suite aux échanges et transfert de loc. j'aimerais avoir confirmation de cette info SVP. en attendant voilà les survivantes à la maison sur le Grill Entree de Rotonde La même coté Rotonde by night Une qui subit des soins Une autre au chaud

je suppose que tu parle de l'ancienne gare de Villers le Lac ?? Il reste un bout de quai dans un bien triste état et idem pour le quai marchandise. on est obligé de faire un peu de bruit en y passant , il y a un PN non gardé avec pancarte S.... Donc de jour ou de nuit, dodo ou pas. On fait pouet pouet....

Impressionnant, on peut dire que tu maitrise bien la traverse béton..... je me posais une question en regardant ces traverses, pourquoi sont elles si large ? Je suppose qu'elles sont plus chère à l'achat vu qu'il y a plus de matière. pourquoi le même fabricant à t'il une gamme si large de traverses béton monobloc ?

Pour la marque, le modèle, l'année et les fixations, je ne suis pas expert . Traverse béton monobloc. Je peux juste lire ´´SATEBA ´´ je pense pour la marque. 10/14 pour l'année et RFF pour celui qui paye...... Elles sont bien neuves en tous cas. Si vous avez des infos je suis preneur pour ma culture personnelle

Encore un peu de signalisation Suisse La gare de La Chaux de Fonds côté le Locle et France Sortie du Locle Ville Particularité Suisse, le Voie libre / Avertissement....

Un nouveau sujet pour mettre quelques photos de Suisse, plus précisément de la Chaux de Fonds ou de la section la Chaux de Fonds Morteau. Le matériel est varié et il faut reconnaître que les suisses savent faire du train et se donnent les moyens d'en faire. Un peu de matériel pour commencer : Une rame Stadler une rame domino Le pupitre de la rame domino Un x73500 Signum et une rame domino Suisse La suite sera pour la signalisation / voie La suite, signalisation un signal Nain , qui se rapproche un peu des carrés violet de type bas en France

Véranne à déjà répondu justement pour la ligne. on on circule en UM entre Besançon et Besançon TGV car c'est du BAL piloté par un PAI. Conformément aux préconisations. par contre sur la voie unique de Morteau / la chaux de fonds on peut curculer en US car il n'y a pas de circuit de voie. En suisse il n'y a pas de circuit de voie non plus. de plus nous n'avons que 4 x73500 équipées du système suisse ´´Signum ´´ un peu équivalent de la répétition des signaux française. Donc les trains Besançon TGV / La Chaux de fonds sont obligatoirement assurée en UM, mais pas les autres trains origine Besançon viotte. du coup impossible de couvrir le roulement Suisse si tous les engins roulent en UM. Un petite photo de la rame Suisse dont je viens d'apprendre le nom grâce à vous. Ces rames ne vont pas jusqu'au Locle ville. C'est les rames domino que l'on croise qui s'en charge. petite séquence Suisse

Rien de bien nouveau, la couche de neige est plus épaisse, l'ambiance encore plus hivernale. Photos entre Besançon et la Chaux de Fonds en Suisse.

Elles sont homologuées mais avec des restrictions ou pas ? Il y a pas mal de lignes ou elles sont limitées en vitesse sur des portions de voie et ou ouvrage d'art. elles seront en livrée fantôme ? Comme celles louées à la concurrence ?

Sur la ligne des horlogers, c'est la ligne Besançon morteau le Locle en Suisse. Ça pourrait être de la neige 2014.... Mais non les photos sont prises ente Morteau et le Valdahon. Toute la ligne était comme ça, il y avait de la neige jusqu'aux portes de Besançon. une autre série à l'hôpital du Gros bois avec son 2800 et en dessous de cette même gare en direction de Besançon. l'ambiance de noël avant l'heure Il y en a un au dépôt de Besançon pour qui ça sent bon et qui a hate de se dégourdir les turbines....

La neige a fait son apparition sur le haut Doubs