Jacky boy

Il y a 2 heures, z 5300 driver a dit :

Salut.

Stockage des RRR BFC à Auxonne ? 

Exactement....

elles vont toutes etres centralisée sur Auxonne. RRR Bourgogne et RRR Franche Comté

il y a d'autres acheminements en vue....

Quelques photos d'une 22200R assurant une msssion non habituelle 

Il y a 3 heures, michel marseille a dit :

dérouillage des caténaires et des voies du tiroir????? des voies il faut lire je suppose? ou alors raclage des caténaires en hiver.

 

Dérouillage de la voie et décalaminage de la caténaire. La caténaire n'avait pas vu de panto depuis des décennies..... du coup ça grésillait pas mal au passage. Oxydation de la caténaire oblige car vu le temps, pas de gel ni de givre ce jour.

Composition inhabituelle.... 22200 + 2 RRR

un acheminement  de matériel radié entre Dole et Auxonne.....

Encore une gare avec de la signalisation mécanique ... ça devient de plus en plus rare.

au prochain passage peux tu nous faire quelques photos de cette signalisation svp ?

Il y a 13 heures, ADC01 a dit :

Et cela sert à quoi face des comportements dangereux de certains automobilistes ?

Rajouter des îlots de séparation des voies de circulations limite le passage en chicane en le compliquant sérieusement.

rajouter des feux et mettres des feux à LED, améliore sa visibilité, on a souvent des bris de barrières à cause du soleil rasant. Améliorer sa visibilité permet d'améliorer son respect....

mettres des feux routiers, comme cité ci dessus, qui sont un peu mieux respecté et observé que les feux de PN.

la liste est longue, mais cela ne supprime pas les accidents. Elle tente de les limiter.

un con reste un con, on ne peux pas grand chose contre celui qui ne veux pas respecter. Si ce n'est le radar (qui incite à mieux respecter) et les PN SAL4 barrières 

Il y a 6 heures, Tophe a dit :

Bref, tout le monde se focalise sur la barrière, mais personne ne comprend que barrière ou pas, c’est le feu qui fait foi....

 

Tu as bien raison d'insister sur ce point.

ça fait une semaine qu'on nous bassine avec les barrières... ouverte ou pas.

on en oublie l'essentiel, c'est LES FEUX qui font fois....

et les journalistes à deux balles qui fond du "pseudo inédit " et sensationnel feraient mieux de faire de la prévention en rappelant â tous cette règle de base, que pourtant peu connaissent.

avec un événement aussi marquant, le message passerait bien et les gens en voitures y seraient sûrement un peu plus sensible...

Le 05/12/2017 à 18:57, Victor40 a dit :

Oui en ce moment avec le froid il ne se passe pas une semaine sans qu'il y ai une demande de secours pour cause de panto HS ! 

Ou alors les premiers trains du matin sont supprimés .... comme ça on ne prend pas de risques mais bon c'est lamentable qu'en 2017 on supprime des trains car il fait -2 ou -3 degrés. 

Il y a une 7200 hlp qui racle la caténaire tôt le matin mais ça ne suffit pas

Ok merci, 

grosse erreur du constructeur de ne pas avoir mis de fonction "secours" pour les pantos. Quand ton panto 1500 v est HS et   Descends tout seul si il est usée par le givre, Pas de possibilité d'utiliser l'autre panto en secours.

dommage c'est pratique pour dégager les Voies,

surtour si les demandes de secours (DDS) s'enchaînent...

manque de logique et de connaissance tu terrain pour le constructeur . Ou trop de confiance dans le matériel.

Le 01/12/2017 à 17:13, Victor40 a dit :

En Aquitaine, les Z 51500 (regiolis bi courant) ont de gros soucis de pantographes lors des périodes de givre. On ne compte plus les pantos arrachés.... qu'en est il dans les autres régions ? Quelles sont les causes de ces soucis ? 

Matériel fragile? Caténaire midi? absence du mode diesel qui pourrait être utilisé en cas de givre 

Les pantos carbone semblent  plus sensible au givre, et s'usent rapidement sous 1500v.

par contre panto arraché ça m'étonne, ils sont prévu pour se baisser tout seul en cas d'usure trop importante. Pour éviter justement de les casser.

les pantos cassés ne seraient ils pas liées à des arbres ou avaries caténaire plutôt ?

Çà m'intéresse d'en savoir plus  svp...

Bourg en Bresse 

un Train de l'infra en 22200 grise

Toujours ce même PN 29 gardé, sur la ligne Bourg Amberieu

vu du sol...

La guerrite du garde barrieres

Detail du mécanisme des barrières 

Idem barrieres fermés

Le PN fermé

Barrirères "massives"

Pour' illustrer le ujet PN .

voici un PN à Signalistion .automatique Lumineuse (SAL)

PN à SAL 2 (2demi barrières )

Moteur, barrière, téléphone, feux....

Ensemble moteur + réducteur + barrière 

Feu de PN (a LED)

Fin d'une éqpoque...

Dijon Perrigny 

il y a 12 minutes, AZRX 11440 a dit :

Elle circule sur quelle ligne ? Et est ce que vous avez une idée de la date de sa radiation ? Merci.

Elle ne circule plus de manière régulière. 

Elle était garé bon état depuis juin 2017.

elle a été remise en service pour aller récupérer des rames RRR à Dole hier de ce que je sais.

elle a roulé hier et elle roule jeudi. Elle ramène  les rames RRR à dole pour stockage avant radiation  et ensuite elle monte Machine seule, HLP Vers belfort puis l'Alsace.. elle serait prêté ou donné à l'Alsace,

donc  jeudi ça sera la dernière sortie d'une 25500 de Perrigny.

ça reste de l'info radio ballast 

Train Thello pour Venise Vu au passage à .dijon. 

Changement de locomotive 

Attente en pleine Voie en sortie de Dijon pour cette 22354, dérangement d'aiguillage oblige.....

le carré à eu raison de sa Marche, heureusement le problème se terminait et l'arrêt a été bref

il y a 23 minutes, Gom a dit :

Au temps pour moi, à l'avertissement, pas au sémaphore.

Dans ce cas oui le commutateur de blocage n'est as d'une grande aide...

le SE par contre peut forcer l'état d'un Signal. Il suffit de jouer sur les relais. Par exemple bloquer l'info arrivant du Signal suivant, ainsi meme si il est à Voie libre, le Signal ne connaît pas son état et donc le considère fermé ou éteint. 

Donc avertissement....

apres je ne suis pas du SE, je ne sais pas si ils peuvent le faire reglementèrement.

je sais qu'ils s'en servent parfois pour dépanner les signaux, par exemple pour traiter une anomalie, ils peuvent tenter de la reproduire. 

il y a 45 minutes, Gom a dit :

On a eu un redécoupage de BAL il y a quelques mois. Quelques jours après, il y a eu un "sémaphore inopiné" (non annoncé). Le signal précédent a été bloqué quelques temps à l'avertissement, le temps (je suppose) de faire les vérifications nécessaires.

L'infra (SE ?) doit donc avoir la possibilité technique de bloquer un signal au sémaphore, tout en laissant le suivant fonctionner normalement.

Un commutateur de blocage peut assurer cette fonction.

sinon le SE peut facilement "figer" un Signal au sémaphore. 

Il y a 3 heures, mikado43 a dit :

 

la bastide n'est pas gare d'arrét général sauf pour les trains en provenance de Mende,par contre le premier S peut etre ouvert et le second fermé dans ce cas on est dirigé vers

le petit dépot (photo prise coté nord)

 

 

 

Je ne suis pas certain qu'en cas de manoeuvre Vers le dépot le 1er semaphore soit ouvert.

en manoeuvre, le semaphore peut être franchit fermé sur ordre verbale du Chef de manoeuvre.

je ne connais pas le site mais pour manoeuvrer régulièrement en VU on ne manoeuvre jamais sur signaux ouvert...

un point me surprend. Pourquoi ne pas avoir mis un carré sur le premier Signal si son but est de protéger le PN et un semaphore en sortie pour le cantonnement ?

encore une particularité.

Il y a 16 heures, jackv a dit :

elle a planté sous le bc panto de sucy... Q44...faux contact par intermittence

En effet, de Quoi laisser un mauvais souvenir....

ce qu'on appel un "Grand moment de solitude"

Le 26/08/2017 à 15:30, Vérane12 a dit :

Quelqu'un peu me dire ce que fait cette rame garée sur les voies de service de la gare d'Auxonne?

Sachant que d'après la consigne locale, il faut faire une demande une semaine avant pour avoir quelqu'un en gare pour pouvoir manoeuvrer les iS. 

foudetrain a raison.

les 25500 et RRR Franche comté ont fini leur carrière en Mai 2017.

ces RRR ont été écarté ici à auxonne début Juin. 

En attente de découpe sur place ou d'acheminement vers un cimetières ??? On ne sais pas....

Garées ici elles libèrent des Voies de stationnement  à Dijon, Dole et Besaçon.

il y a deux RRR également stationné à Dole ainsi que deux Z2.... meme raison.