Loïc Bardou

Je regrette de ne pas avoir eu de réponse du service de communication intérieur de Toulouse : je les avais contacté pour voir la possibilité de ces sortes d'accompagnement en cabine qui permettaient d'évaluer dans une moindre mesure son adéquation au métier de mécanicien... Cela s'était fait par le passé mais ils sont resté muet même après relance... Il n'y a vraiment pas beaucoup de moyen de côtoyer le métier et les voies "légales" sont volontairement décourageantes... En même temps sans ça, ce serait sans doute infernal... Quand même, c'est ballot de devoir se mettre en infraction par rapport au rêglement (alors que je suis très attaché à le respecter et, si je peux, je signale même un problème technique si je suis capable de le reconnaître) pour exprimer sa passion...

:blink: mince, 'chuis repéré ?!

Je tire l'expérience dont je vous parle d'une revue ferroviaire : l'article a été écrit par un "railfan" en voyage au Canada pour voir des "big train" et date à priori de l'hiver 2011-2012... Je viens de relire l'article et dois corriger un point : il ne parlait pas vraiment des amendes pour accés non autorisé en cabine mais des fraudes sur les titres de transport... ceci dit il est très probable que les sanctions dans le cas qui nous intéresse soient d'un format "US"... En revanche, il n'a jamais pu monter en cabine pour un accompagnement en marche, seulement une fois et à l'arrêt...

J'ai lu qu'au Canada, les sanctions en la matières étaient BEAUCOUP plus sévères ! ... et pour avoir une autorisation de monter en cabine : il faut s'adresser au saint patron en personne !!

Merci pour ces paroles, Capelanbrest ! Effectivement, je me dis que c'est sans doute un mal pour un bien... Mais je continuerais au moins à trainer dans les gares Bonne continuation à vous et vos collègues

J'ai pu vérifier personnellement le gel des recrutements en province... J'avais appris que sur Toulouse, ils avaient du mal à recruter du personnel (dans la conduite et des postes comme contrôleur) sur le "vivier" local et pourtant il n'était pas question de faire un recrutement externe !! Je savais qu'il y avait un service de communication extérieur (bien qu'inactif puisque pas de recrutement) et je les avais contacté directement (il a fallu que je fasse le déplacement pour avoir le mail de la personne) pour voir si l'on pouvait monter un de ces stages permettant de valider un projet pour devenir mécanicien. Je savais que cela s'était fait par le passé, alors pourquoi pas pour moi ? Je n'ai JAMAIS eu de réponse, ni après relance... JAMAIS !!! Et pourtant, elle existe bien cette personne ! Ni oui, ni non... ni merde !! RIEN !! Un an que j'ai perdu dans des démarches tout azimut pour entrer dans une EF, SNCF comprise... J'avais même fait le chemin de ma campagne tarnaise sur Paris à l'occasion du forum de la SNCF le 12 décembre dernier... ils ne m'ont même pas donné cette petite chance... Je ne suis plus dans la course pour entrer dans les chemins de fer : il a bien fallu que je change mon fusil d'épaule... Mais il y a certaines personnes, notamment à la SNCF, que je ne suis pas prêt d'oublier soit pour leur silence, soit pour la façon dont ils m'ont traité ! On peut dire "non" poliment sans envoyer promener comme ça...

Je veux bien comprendre que la SNCF soit exigeante mais ça n'explique pas certaines situations ridicules ! À Toulouse, les services des Ressources Humaines ont du mal à recruter du personnel (en conduite et pour les contrôleurs de trains pour ce que j'ai entendu) dans le "vivier" local. Pourtant il n'organisent pas non-plus de recrutement extérieur, c'est hors de question !! J'avais même contacté directement leur service des relations extérieurs pour une prise de contact, l'organisation d'une sorte de stage découverte, d'EMT : je n'ai jamais eu de réponse même avec relance !! Merci pour la com !

Ecolo ? Oui... Quoique... Enfin, je me comprends... :tongue:

C'est sûr que ma petite prose était tentante pour ça... Pour les loco, je sais bien que sur certains points, elles ne valent plus leurs aïeules... mais bon les voitures non-plus, alors... ça s'équilibre...

Quand je parlais de fierté je pensais à ceci : Fier de participer au retour du fret ferroviaire pour contrebalancer la saturation du fret routier. Fier d'utiliser un matériel qui n'a pas grand chose à voir avec une voiture, en qualité et en longévité. Fier parce qu'ayant le sentiment d'être utile et pas seulement à l'entreprise ou au client. Fier enfin parce que ce métier n'a rien d'évident.

Concernant le côté "intellectuel" : la personne chargée du recrutement chez VFLI me l'avait souligné. Il faut dire que mon cursus ne permet pas vraiment de penser autre chose... Et je redoute beaucoup que l'on me recolle la même étiquette illico. Pour ce qui est de ma "passion", je devrais peut-être préciser : C'est avant tout voir vivre le chemin de fer, voir du matériel roulant en activité, en action. C'est aussi connaître un peu son histoire et ce qu'il se fait un peu partout dans le monde : trafic voyageur, fret, trains de prestige... Rien d'exhaustif. Et ce n'est pas du modélisme en ce qui me concerne. J'ai ensuite éprouvé le besoin de comprendre un peu plus le fonctionnement (mes connaissances restent assez générales avec des détails inutiles, sans doute), voir leurs tableaux de bord et comprendre chaque instruments, sa fonction. J'essaie d'anticiper mes éventuels futurs besoins de connaissances : connaître un minimum les organes de la machine et du matériel roulant en général. Je ne connais pas encore très bien votre jargon et suis un peu perdu avec vos abréviations. Je viens aussi de télécharger la règlementation sur la sécurité en ligne, notamment pour la signalisation. Finalement quand je dis passionné, je devrais plutôt dire très sensible à l'évolution des chemins de fer.

Merci pour vos éclairages et vos conseils. Je vous tiens au courant quand j'aurai du neuf. Bonne soirée.

Merci aussi à Ovedrive pour sa réponse.

"La passion ne suffit pas pour faire un bon conducteur de train, au contraire les EF préfèrent éviter d'embaucher des candidats qui se déclarent passionnés" Merci pour votre réponse, même si elle fait plutôt mal... Je n'ai pas dit que cela suffisait. Pour moi, c'est surtout un moteur important pour apprendre dans un domaine exigeant. J'ai des compétences à mettre dans la balance. Mais dans ce cas, que préfèrent les EF ? Des opportunistes qui se fichent pas mal des valeurs du chemin de fer, qui se désintéressent de son passé et ne s'inquiètent de son avenir que par rapport à leur emploi ? Vous-même, ADC 01, vous les aimez quand-même vos machines, non ? Vous en êtes fier au moins un minimum ? Alors elles préfèrent qui ?

Bonjour, J'ai adressé directement la relance de ma candidature à la chargée de recrutement. Bonne journée.