Train-Corail

Il y a un truc que je ne comprend pas: pourquoi supprimer les trains de nuit Paris-Irun/Tarbes et Bordeaux-Nice? Ils sont remplis, même en semaine! Au prochain SA ces trains auront des horaires dissuasifs?

Quand je vois le nombre d'agents SUGE, de contrôleurs et de mécanos avec qui on s'en grille une de temps en temps (sauf quand la cabine jouxte les places assises genre X72500, X73500) je reste dubitatif...

Salut! Comment ça VFE n'a plus les moyens au niveau du matos? Y a pas des voitures dispo ?

Les augmentations des Corail Téoz et Lunéa n'avaient pas lieu en juillet auparavant ?

Et comme par hasard c'est une filliale qui s'en charge... Quel est le pourcentage de Fret piqué par le "groupe SNCF" à l'EPIC SNCF ?

La convention sur les TET n'est que de la poudre aux yeux, quand on sait que de sérieuses menaces pèsent sur les Paris-Montluçon et que le Cévenol pourraît être limité à Nîmes d'ici 2012... Un car entre Béziers et St Chély c'est le top pour VFE, comme ça on pourra tuer l'Aubrac définitivement à court terme!

Bah y a quand même des cadres qui sont cheminots (dans le sens noble du terme j'entends)... Des DUO, DET cools et ayant des relants de service public, il en reste! Enfin quelques uns, ceux avec qui j'ai discuté.

Les EC sont VFE il me semble...

En 2007, Simone annonçait également les "trains Express" pour le CIC Quimper-Bordeaux et le Corail Lunéa Rhône-Océan en gare de Redon.

Si si les trains GL (ou TRN ou Corail) Strasbourg-Lyon, Metz-Lyon, Aubrac et Cévenol sont SNCF Voyages.

Alors ça y est VFE a banni le terme "Corail" ? Les Corail classiques, derniers reliquats de service public, à tarification kilométrique et non soumis à la loterie du YM ont disparu et laissé place aux "trains". Sur certaines voitures, le logo a tout simplement disparu! Heureusement à LYD, Simone résiste et dit "le train Corail". C'est con, mais hautement symbolique. Afin de mieux préparer l'arrivée de la LGV RR ?

Quelles sont les conditions prévues au 1er janvier pour que les autocaristes fassent du cabotage intérieur?

En discutant avec des cheminots et en les observant, j'ai remarqué qu'à Clermont il y a une peur panique, presque irraisonnée, du chef. Selon les dires de certains agents "Clermont c'est devenu la dictature". A ce qu'il paraît ils ont des problèmes s'ils ne font pas un tour de train après chaque arrêt, s'ils vont en cabine (bon ok le règlement ne le permet pas hors contexte, mais tous les cheminots de France et de Navarre y sont pdt le trajet). Avec en prime des RET qui prennent des photos pour voir justement s'ils s'y trouvent (en cabine). Je croyais cette pratique typiquement bordelaise. Bon au moins sur les 10 RET de Clermont, y en a un qui est cool c'est toujours ça de pris. On rajoute à ça le fait d'avoir des problèmes si les ASCT ne font pas un billet pour des ayants-droit n'ayant plus de DPR. Sur des TGV sur-bondés, je veux bien, mais sur des Merdoz... Alors l'ECT de Clermont se dijonise-t-il ?

Bonjour! Quelqu'un a des nouvelles de l'Aubrac de nouveau direct? Corail ou BGC? Et le Montpellier-Clermont?

Oui, mais elle sera bien finie un jour la fraude, si elle devient trop importante. Et puis il y a tellement d'autres moyens de frauder...

Hum... avec une arrivée à 11h07 et un départ à 11h35 ça semble risqué de faire l'aller-retour jusqu'au Quick de la part-dieu :)

Bonsoir! Vous pensez que c'est un bug ou ça arrive souvent ? On ne sait jamais peut être que ce Lyon-Clermont ne s'arrête pas à la part dieu ce jour là, mais j'ai regardé un peu partout et il apparaît bien. Là ce n'est pas gênant, mais si on a une correspondance LYD-LPR et que le train partant de LPR passe par Vaise ou autre, ça devient gênant non? Y a d'autres correspondances burelesques de ce genre?

Ce sujet date de 2007 à l'époque je voulais parler du train 5957/8 Cévenol Paris-Clermont-Marseille, celui qui passe par la ligne des Cévennes.

Je déteste les migraines X72500 (mais nickel pour la conduite), les X73500, les z5300, et surtout les BB17000. Quant à l'AGC j'en ai trop bouffé. Mais il vaut mieux ça que la 3ème classe: les cars!

Oulà les sièges Bombarder dans des VTU ? C'est ce qu'on appelle souiller les Corail !

DSK c'est des privatisations à gogo, une destruction des acquis sociaux, un libéralisme économique effrayant. Bref c'est un social-démocrate. Quand on voit ce qu'est la social-démocratie aujourd'hui, ça laisse songeur... Je préfère encore voter UMP que DSK...

Pour les "Corail+" aucune rénov' de prévue car la SNCF souhaite supprimer les Paris-Montluçon directs à partir du SA 2012 et veut faire emprunter le merdoz puis un TER à Vierzon. Pour arriver à un temps de parcours de 3h10. M'enfin y en aurait un des deux qui pourrait éviter de passer par Bourges pour arriver à ces 3h10, mais le but de VFE est de garder les merdoz sur Paris-Limoges et d'assurer les correspondances avec des TER...

Avant que je connaisse le fonctionnement des trains et des gares, je demandais à Eiffia de l'aide. Pour ma montée, pas de problème en général (à part 3 fois où on m'a mis dans le mauvais TGV. A la dernière minute.). Par contre pour ce qui est de l'arrivée et des correspondances: misère... Heureusement je ne suis que malvoyant. Les agents SNCF sont plus accueillants et remplacent parfois les salariés Eiffia démotivés et payés au lance-pierre...

Donc les trains circulant seulement les VE-DI seront supprimés dans 1 ou 2 services?

10 lignes de train de nuit seulement? A part les Rhône-Océan et Océan-Riviera, lesquels passent à la trappe? Ou la SNCF garde sous son aile ceux qui sont rentables?