Train-Corail

Encore une filialisation... Et les futurs embauchés seront sous statut ou contractuels de droit privé?

Mais il n'y a pas un arrêt S à MSC sur le 5771 ? Par où passe-il s'il ne s'arrête pas à MSC ?

Un RET m'avait déjà parlé de cette petite bidouille il y a quelques temps, mais je n'y avais pas prêté attention. Et les autres cadres ne m'ont pas donné la démarche dans les détails. Et vu que je n'y vois pas grand chose, je n'ai pas été en mesure de voir les manipulations qu'ils faisaient sur l'ordi. Mais c'est bien d'avoir des cadres qui ont la langue bien pendue.

Tout dépend également si l'agent commercial sait utiliser à fond Mozaik. Quelques manipulations et t'obtiens la réduction maximale associée à ta carte commerciale, genre 60% le vendredi après-midi pour un départ 1h après, ou 60% également un jour d'hyper pointe. Mais bon j'dis ça, j'dis rien...

A Nantes il reste deux trains qui circulent les VE-DI: 4625/4724 "Océan-Riviéra" et 4448/4548 "Rhône-Océan". Ah ça donne envie de voyager les TGV de nuit... Mais bon quand on n'a d'autre choix que le train pour se déplacer...

Allez zou tout le monde dehors on garde quelques milliers de cheminots employés par SNCF S.A et on fait du Paris-Lyon, Paris-Marseille et Paris-Lille.

Les trains Corail à la charge de l'Etat = création d'une structure (de droit privé bien sûr) propriétaire des voitures et des locs qui les louera à la SNCF = encore de la bureaucratie et de la paperasse = des gens à caser. Et peut être une petite commission pour réfléchir sur tout ça?

Une fois à BXJ j'ai vu le 3835 avec des voitures Corail livrée "Corail intercités" simple, sans aucune référence à une région. Mais on sent que c'est une rénov' qui ne va pas tenir 10 ans... Encore une fois ils ont mis de la moquette (noire cette fois) dans tout le train, le pelliculage n'est pas aussi viable que celui des merdoz etc... Et je suppose que les 67400 qui tirent tout ça sont tjs aussi crades.

Celui du midi est déjà assuré en Z21150.

"Corail Intercités" existe toujours, mais a été renommé "Intercités" puisque de plus en plus de lignes CIC sont assurées en matos automoteur. Sur la ligne BXJ-LYD, ce sont des X72500 qui s'y collent.

Tiens, à propos de Effia, où en est la lutte contre la "Effiaisation" des gares? Je sais qu'il reste encore quelques gares assez importantes ou la SNCF s'occupe encore des PMR: Nantes par exemple. Y en a-t-il d'autres?

Le problème c'est qu'au départ on n'arrête plus les trains pour 3 personnes, puis 10, puis 20, puis 50 etc...

Lorsque je ne connais pas une gare je me fais aider par Effia. Mais heureusement que j'y vois encore un peu, car j'ai souvent été pris en charge à la dernière minute, et parfois je n'ai pas pu prendre mon train. Mais bon ce n'est pas en payant des "voleurs de travail" d'une sous-sous-sous filiale au lance-pierre que ça va s'arranger.

A quoi servent les revendications généralistes et fourre-tout? Pour le mouvement national comme ça chaque OS a son petit pouvoir au niveau local pour avoir des avancées... locales? Ou c'est que ça regroupe tellement de revendications diverses que ça en serait encore moins lisible?

Juste une question comme ça: vous allez obtenir quoi avec une grève de 24h? A part des OS qui vont se glorifier si le mouvement est bien suivi ou "arrondir" les chiffres si la mobilisation est moyenne? A part un reportage de 1m30 dans les JT où on verra "feignants de cheminots fonctionnaires qui nous prennent en otage" VS "je comprend leurs raisons" suivi d'une apparition de 20 secondes d'un syndicaliste? Pourquoi n'arrivez-vous pas à préparer un mouvement dur, reconductible sur la durée?

J'ai déjà pris le 14066 à Etampes le samedi il était bondé je n'imagine même pas ce que ça doit être le dimanche!

Ce qui est bête, c'est que dans tous ces cas, ça coûte du temps et de l'argent à la victime de l'usurpation...

Pas de suppressions, mais une "adaptation de l'offre à la demande": en langage SNCF ça veut dire suppression non? Après les Corail, les TGV, après on supprime quoi?

Quelle sera la fiabilité de ce calendrier puisque les tarifs chez VFE c'est un peu la loterie...

Donc le coup des voitures tirées par un 2800 c'est faux ou c'est juste du bricolage pas vraiment réglementaire?

Combien peut-on mettre de voitures au c.. d'un EAD ?

Pourtant il y a des voitures de réserve puisque de rares Corail de Nuit circulent pendant les vacances. Et si VFE ne veut pas augmenter la capacité des trains de nuit, que deviennent-elles? Garées en attendant leur vente?

Ils vont faire comment pour amener le TGV à Périgueux? Traction par une loc diesel?

Le gros problème pour la SNCF c'est que le jour où la ligne sera entièrement électrifiée, y aurait de quoi faire perdre des clients au sacro-saint TGV... Pour Tours-Lyon, à VL 160 sur ligne classique, on mettrait combien de temps?

Ah finalement ils ont trouvé un beau placard pour Mireille lotrela