Train-Corail

Un truc que je ne comprend pas. Le trafic voyageurs national n'est pas ouvert à la concurrence, mais le trafic régional l'est c'est bien ça?

Ah c'est bien dommage que Dupont-Aignan n'ait pas obtenu ses 500 signatures. Il est certes de droite, mais dans son programme il y avait la renationalisation complète d'EDF, SNCF et La Poste (des nationalisations "correctes", c'est à dire des EPIC sans 36 000 filiales) avec maintien du monopole...

Parce qu'il en a déjà fait parti? nonmais

Ce qui est marrant, c'est que pour FT, EDF quelques années avant l'ouverture du capital, on en entendait parler, même si c'était officiellement "hors sujet". Là on commence à en entendre parler. Conclusion: d'ici 5 ans, la SNCF va devenir la SNCF S.A. De toutes façon le but ultime de nos cher dirigeants (surtout Notre Président Bien Aimé Nicolas Sarkozy) est la libéralisation de tous les secteurs et la privatisation de toutes les entreprises publiques... -transformation en S.A (mais bien sûr "pas question de privatiser") -> ouverture de capital -> l'action monte donc c'est "forcément" la bonne méthode n'est-ce pas? -> poursuite de l'ouverture de capital avec acquisitions et endettement massif -> ouverture de la concurrence -> réductions des coûts, des effectifs ->modification de la loi sur le service public (postal, ferroviaire peu importe): la loi ne dit plus que l'Etat doit garder la majorité du capital -> un ou deux ans plus tard, privatisation en 24h chrono (comme l'a fait Notre Président Bien Aimé Nicolas Sarkozy avec FT), mais bien sûr, l'Etat veut être "un actionnaire significatif à moyen terme" -> les gouvernements changent et l'Etat cède la totalité du capital par tranche de 5%... Voilà le schéma pour FT, à venir pour EDF et la SNCF (et La Poste aussi...)

Pourquoi rénover quand on se fout royalement du fret et qu'on va supprimer l'Aubrac en décembre?

Ok merci de vos réponses bon ben je vais laisser tomber alors parce que si c'est pour devenir AC VFE c'est pas la peine... lol!

Bonjour à toutes et à tous, je voudrais savoir, à part être cloitré dans un bureau, y a-t-il des métiers dits "de terrain" accessibles aux personnes ayant un handicap? Pour ma part je suis malvoyant j'ai 1/20 d'acuité visuelle non corrigible. Être ASCT est réalisable?

Dans les Teoz il y a des prises en première et en seconde au niveau des plateformes... mais elles ne marchent pas souvent... tout comme les WC PMR...

Réponse 2 en fait Tout comme des TER pour Dax passent par Pessac le dimanche.

Oui comme à St-Pierre-des-Corps/Tours... Mais dans ce cas présent je me demandais pourquoi un mettre un TER qui ne dessert qu'une seule gare (Pessac) alors que trois minutes avant y avait un TER pour Arcachon qui passe justement par Pessac...

Il ya bien une fac à Pessac mais excentrée par rapport au centre-ville donc ce n'est pas la raison. De plus, la majorité des étudiants vivent assez loin de la gare de Bordeaux Saint-Jean. Et le tram est déjà à Pessac, juste à côté de la gare :)

Mais je suis bien d'accord, mais pourquoi faire un TER avec une seule gare desservie? Surtout que c'est sur la ligne Bdx-Arcachon, donc c'est pas demain la veille qu'elle va fermer... Euh une entreprise privée peut tout aussi bien avoir des missions de service public: la plupart des transports urbains, certains Land allemand qui ont confié les TER à des entreprises privées...

Bonjour à tous, j'ai vu sur le dépliant TER Aquitaine que sur la liaison Bordeaux-Arcachon, il y a des TER qui ne font qu'une partie du trajet. Bon c'est assez courant, mais quand même: un TER Bordeaux-Gazinet Cestas: 3 gares desservies avec un temps de trajet de 15 minutes environ. Mais ce n'est pas tout: il y a un TER Bordeaux-Pessac, une seule gare desservie (Pessac donc) et 5 minutes de trajet! Quelqu'un peut-il m'expliquer? Parce que je trouve ça... inutile.

Qu'est-ce que tu veux, malheureusement y a rien à faire. Nous vivons dans une société du jetable, du changement permanent... Avant on avait des Corail qui tiennent la route pendant 30 ans, maintenant on nous pond des TGV Lacroix et des Teoz dont l'aménagement intérieur ne va pas tenir dix ans. Remarque ça pourraît être une bonne raison d'augmenter encore les tarifs n'est-ce pas messieurs les cadres VFE?

Ben les cheminots ne payent pas pour TER, CIC, Corail VFE et paient 1,5€ pour Teoz, TGV Lunea. DOnc c'est presque gratuit quand même. Quand j'entend dire des cheminots dire "mais non c'est pas gratuit pour nous", j'ai envie de répondre "bon ça suffit la langue de bois type syndicale"... Bon après pour les train-autos, les voyages à l'étranger, les voitures-lits, faut payer.

Et en gare ça va donner quoi? C'est toujours Simone qui fera les annonces? "Le TER Aquitaine numéro 8XXXXX à destination d'Arcachon, départ 12h38, partira voie 5. Il dessert: Pessac, Allouette France, Gazinet-Cestas, Marcheprime, Facture-Biganos, Gujan-Mestras, La Hume, Le Teich, La Teste et Arcachon. Veolia et la Connex vous souhaite un agréable voyage"...

Bon les cheminots, inutile de faire la langue de boir hein lol! Le meilleure ami de mon ex est cheminot, et combien de fois elle a voyagé gratos... Un nombre incalculable lol! Et la situation est très répandue. Alors voyageurs lambda officiellement, certes, mais officieusement...

Y en a qui vont grincer des dents quand ils vont voir des rames Corail TER avec le logo Veolia... Parce que y a une rame comme ça (ou deux je sais plus) pour Bordeaux-Arcachon.

Le marché des TER est soumis à concurrence? Depuis quand? Je croyais que la libéralisation du trafic voyageur n'était prévue que pour 2010, et encore que pour le trafic à l'internationale...

Le problème c'est qu'en Allemagne quand on fait grève, on ne fait pas semblant... Angela et Harmurt Mehdorn vont avoir droit à leur Novembre 1995...

Après la suppression des derniers Corail: il reste encore une étape à franchir pour VFE: la disparition de la tarification kilométrique... Et oui c'est encore le cas pour les Corail Service de Nuit et sur les Corail Lunéa pour les sièges inclinables. Dernière étape avant... la fillialisation?

Ce sont des CIC, pas des Corail ;)

Pour info, à BXJ on a encore un BIR où on doit prendre un ticket (avec l'ancien logo SNCF ) et où on peut attendre assis. Mais apparemment en 2008 c'est terminé!

Si il reste un GL (Corail) VFE le dernier: Strasbourg-Lyon! Même en étant simple client, ça fait chaud au coeur de voir des rames Corail sans autocollant CIC lol! Des vrais Corail, confortables et tout! Mais combien de temps reste-t-il avant la téozization du Strasbourg-Lyon? A moins qu'ils laissent les Corail jusqu'à la mise en service de la LGV Rhin-Rôhne?

Bah il reste un A/R Toulouse-Brive-Paris en Corail... mais jusqu'à quand?