TER200

Et quand tu n'es pas certain de pouvoir monter dans le train annoncé pour cause de grève, tu compostes tout de même ton titre avant d'accéder au quai ?

Une bonne partie (si pas la totalité) des 16* rames DB sont construites, il leur manque juste les homologations (depuis février ou mars, uniquement en US et en Allemagne) * une a été offerte en compensation des retards de livraison.

Mais pourquoi ne pas faire cabotage comme entre Bruxelles et Lille ? Un sillon intersecteur en moins pour SNCF, ça doit bien en intéresser certians à Saint-Denis... S'ils comptent remplir le train uniquement de britaniques c'est sûr que ce n'est pas gagné, mais je ne vois aucune raison à cette limitation...

Les rames font 400 mètres, donc il y a forcément une porte à proximité d'une isssue de secours (tous les 375 m)... ce qui n'est pas le cas des TMST !

Celui qui prolonge la LGV ? Oui, mais exploité sur une seule voie dans le cadre des travaux de SEA je crois.

L'idée avait été suggérée sur un site ImagineTGV. Réponse de SNCF : "c'est une idée que nous étudions, mais montrer la voie en direct peut poser des problémes notamment en cas d'accident de personne. Nous envisageons plutôt de diffuser une vidéo pré-enregistrée"...

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.bto.toilet&hl=fr_FR

Heu... pour l'instant il n'y a RIEN de prévu sur PAris-Orléans. Aucune commande.

C'est une première commande, on peut espérer que d'autres suivront (Alstom propose aussi des rames de 175m et 475 places) pour remplacer les corail. Sinon, la région Picardie a aussi commandé des rames.

Pourquoi des locos diesel ? Vu la longueur des trains de pèlerins, des électriques paraissent plus adaptées. Akiem pourrait louer d'autres 36000, puis des 27300 une fois les VB2N remplacées (ce qui devrait arriver avant la radiation des Astride). Sinon, DB/ECR proposera bien des Traxx...

Il a en effet été retiré car certains s'amusaient à faire cramer le cadre en plastique... Mais il me semble que le calendrier est consultable sur l'écran du DBR.

En UM3 ça le fait, et si nécessaire on peut couper à Amiens.

Le tarif "carte jeune" ? Ben, c'est 25 ou 50 % de réduction pour les porteurs de ladite carte, selon la période. Attention, dans certaines régions il n'y a pas de période blanche.

? Ah, pourtant on ne connait pas les propositions perdantes de chaque côté... Et je n'y crois pas du tout, ce train aurait eu les inconvénieuts du 2N (plein de marches, alors que le Régiolis n'en a pas) sans les avantages. Il m'aurait semble plus judicieux de se baser sur l'AGC en en corrigeant les principaux défauts.

Si, c'est un vrai train, un Regio-Shuttle RS-1, grosso-modo équivalent aux X73500. S-Bahn signifie bien Schnell-bahn, c'est-à-dire... "RER".

Sans compter les Z2N (OK y'en a pas beaucoup), et les 140 NAT...

C'est pourtant pas compliqué de compter les étages

Dans certaines régions ça semble effectivement être le cas... en tout cas quand on vient de l'Est et qu'on s'installe dans une région "pas habituée". Mais puisqu'on vous dit que c'est bien : http://www.republicain-lorrain.fr/actualite/2013/01/25/le-tgv-allemand-craint-le-froid

J'ai pas dit que ça se ferait instantanément (les autres non plus, que je sache). Mais c'est sûr qu'en retardant encore le début de commencement de piste de solution, ça ne va pas aller plus vite.

Si le chargeur peut récupérer un peu de marge supplémentaire en optant pour un mode de transport devenu moins cher (globalement, en comptant les contraintes), pouruqoi s'en priverait-il ? Tout est dans la comparaison des coûts globaux de la chaîne logistique, tout ce qui peut permettre de les équilibrer est bon à prendre.

En faisant un trajet régulièrement, on finit par connaître par coeur les temps de trajet. Par exemple en passant le raccordement de Baudrecourt, j'arrive à prévoir à deux ou trois minutes près l'heure d'arrivée à Strasbourg s'il n'y a pas de ralentissement.

Ca se ressemble moins que "Z2" et "Z2N", qui eux non vraiment rien à voir... et on voit souvent la confusion à l'écrit.

C'est rassurant, quand on sait que son ancêtre l'AGC, heu... a plutôt tendance à les amplifier

(Désolé pour le double post, plus possible de modifier) Il semblerait que la migration vers windows 10 soit "offerte" aux possesseurs de 8 (et peut-être même de 7). Dans ce cas, pas de raison d'attendre !

Bon, j'ai assi cédé à la tentation et j'ai installé Windows 10 sur une machine virtuelle (je teste en même temps hyper-v, l'outil de virtualisation de Microsoft, inclus dans Windows 8 Pro). Pas de surprise pour l'instant, c'est un 8.1 sans "Modern UI" et avec un menu "démarrer" qui m'a l'air assez bien foutu. J'apprécie particulièrement la possibilité d'afficher n'importe quelle application en mode "fenêtre" redimensionnable :