TER200

Il me semble qu'on avait déjà évoqué une autre possibilité au début : le chasseur ukrainien descend le Boeing, avant de se faire lui-même descendre par un missile russe tiré par les rebelles (qui on eu tout le temps our en cacher les morceaux ensuite...). Bref, on en n'a pas fini avec cette histoire...

D'ailleurs ça fait un moment que je me demande à quoi servent toutes ces rames Rénov1, surtout depuis que les Duplex leur ont repris l'essentiel du trafic RR. Mais vivement que ça arrive en masse sur le Nord, toutes ces promesses (les rames Duplex rénovées aussi) et on ne voit presque rien venir (une seule rame actuellement, la 41)... Je trouve quand même étonnant que la plupart des rames prolongées soient les plus anciennes. Avec ça ça ne va pas être difficile de battre des records de parcours (plus de 10 millions de km pour certaines 9200, certaines 15000 s'en approchent aussi).

Ah si, il faut quand même trouver un titre incluant si possible le mot "Scandale" et tapant sur un bouc émissaire...

Bon, ce n'est pas une photo de paysage mais des touristes qui y vont... "Crrrrr" "vas-y, ça passe !" Un rare croisement entre les deux jumeaux (Ile de Groix et Bangor), normalement affectés à deux lignes différentes : Il se dit que ce "parking flottant" finira sur la plage un jour de grand vent...

ben... un photographe normal avec un sac à dos et l'APN dans la main droite.

L'Acadie au départ de Quiberon pour Belle-Île... avec ses passagers qui se préparent au mal de mer En raison de la panne du Vindilis normalement affecté à cette ligne (au plus mavais moment ), l'Île de Groix normalement affecté à Lorient-Ile de Groix (ben oui...) est venu le remplacer, avec le renfort de l'Acadie, donc. Ça tangue....

X-TER trappes fermées : Pas trop besoin de sabler pour s'arrêter à l'Isthme ! A Vannes, l'indicateur de composition indique aussi les TER (assez faux quand même, c'est le même diagramme qui est utilisé pour les AGC, sans première classe : mais il permet au moins de savoir si on va trouver une US, UM2 ou UM3 - et de bien se placer pour les bitranches) : Le deuxième train est le Quiberon-Rennes en UM X2100 encadrant deux remorques...

36 rames... dont 26 en confguration "Rénov2", pour que les navetteurs du TGV Nord puissent continuer à râler (contre 40 actuellement, ça laisse de la place pour une grosse livraison de Duplex en 2016-2017 sur ce secteur).

Pour le support peut-être... (mais franchement, je ne vais pas me trimballer 3 cartes régionales différentes). Mais la tarification en elle-meêm est totalement anarchique, avec une multitude de tarifs soumis à des conditions différentes qui font que, selon la distance, ce n'est pas toujours le même tarif qui est le plus intéressant. Finalement, pour revenir au sujet, dans cette région le TGV est souvent moins cher et surtout, il y a un seul tarif que VSC/Capitaine Train/le guichet nous donne sans qu'on ait à essayer toutes les possibilités de tarifs uniquement TER.

Eh bien soit on lèche le c*l aux américains ou anglais pour choper un C-5 ou un C-17, soit on attent d'avoir assez d'A400M disponibles... Mais en fait, l'An-124 n'est pas russe. Soviétique ou ukrainien... Antonov est basé à Kiev, même s'il utilise beaucoup de composants russes.

C'est peut-être possible sur la carte, mais si on en n'a pas c'est guichet obligatoire (ou achat en ligne et impression à la maison).

Remplacer les EAD qui circulent sur les lignes régionales de la région il me semble.

Oui, enfin s'il a une carte Korrigo ou un guichet ouvert au bon moment... pas possible d'acheter ce tarif sur les DBR.

On parle des élections régionales en Île-de-France. Et les transports en général, c'est quand même une préoccupation quotidienne pour beaucoup de monde. Il n'y a qu'à voir le foin que ça fait quand on propose de réduire les limitations de vitesse (sur la route, pas sûr les rails où c'est devenu un sport national !)...

Pas autant que les parisiens le sont quand ils prennent le TGV sur des lignes financées par nos régions...

La tendance du "je filme tout avec mon portable avant de partager sur facebook/twitter/BFMTV... ne se limite pas à la France. Quand on demande quelque chose au micro, en général un certain nombre de personnes s'exécute très vite, et les autres suivent*. Dans un cas comme celui-là, il suffit que quelques personnes réagissent (au début on leur a seulement demandé de se regrouper d'un côté de la voiture pour la faire pencher) pour que les autres se sentent obligés de faire de même. L'effet de masse fonctionne dans les deux sens. Ce qui n'aurait pas empêché d'avoir des plaintes ensuite... quoique, ça arrive régulièrement avec des trams et je n'ai pas souvenir que ça ait déjà dégénéré à ce niveau. * OK, je n'ai jamais demandé à la foule de pousser un train. Mais le haut-parleur donne quand même une grande influence... et de l'autorité quand il s'agit de la voix officielle. Avec des japonais hyper-disciplinés c'est plus efficace qu'avec des français, certes, mais tout de même...

En principe la 812 est livrée et en service commercial.

4h13 à l'aller et 6h55 au retour ? Il y a du décalage horaire ? Plutôt 19h16 - 23h11 ou 13 il me semble, soit moins de 4h.

Tu commence à faire de la statistique de politicien ou quoi ? Si on le prend comme ça c'est écrit noir sur blanc qu'il a pu le faire en 3h30. Enfin bref, même en hélicoptère difficile de prévoir son heure d'arrivée à la minute près.

Ça ne veut rien dire du tout, il peut mettre 18 fois 4h, une fois 3h30 et une fois 5h, ce qui fait une ponctualité plus que correcte pour un temps de parcours annoncé de 4h (hors "Volcan").

Votre TER, voue le préférez rond ... ou carré ? Toujours à Vannes, le Nantes-Brest en UM Bibi et le Rennes-Quiberon (2 X2100 + 2XR).

Pour la carte jeune ou le tarif normal c'est la tarification nationale... même en période bleue (-50%) sur un parcours court (et en bout de ligne) le TGV est souvent moins cher. PS : j'imagine le bazar... surtout si le TER est en TER2N.

C'était pas plutôt 7% des billets sont vendus aux guichets des gares franciliennes ? Mais une longue file d'attent ne veut pas dire beaucoup de clients, c'est juste que certaines opérations durent plus de 10 minutes... forcément derrière la queue s'allonge, ceux qui veulent partir rapidement loupent leur train (et on ne peut pas toujours arriver plus tôt, parfois il y a 20 minutes d'attente à l'ouverture du guichet). La fois suivante ils font autrement, tu peux en être sûr !

Oui, mais souvent les adeptes du covoiturage longue distance (ie pas les A/R quotidiens, avec un collègue qu'on connaît déjà) sont justement à la recherche de ce type de rencontres, et il y a un échange de "services" (les passagers dépendent du conducteur et inversement donc on n'a pas trop envie de se fâcher). Dans le train, l'autre passager n'est qu'un emmerdeur, ça ne changerait rien pour moi s'il n'était pas là et en plus, je suis sûr qu'il a payé moins cher...

Ceux qui pratiquent le covoiturage n'ont pas de gosses braillards, et ce ne doit pas non plus être la catégorie "je parle très fort au téléphone pour que tout le monde sache que je travaille".