TER200

Le train du vendredi plein de cartes de réduction est certainement plus rentable que les autres jours de la semaine où il est plein d'abonnés de travail qui payent encore bien moins. Sachant que certaines lignes sont proches de l'équilibre global, les trains de pointe hebdo doivent bien être rentables.

Ceux qui ont des problèmes avec VSC doivent aussi en avoir avec les sites de covoiturage... Ils iront avec leur voiture, ou se rendront dans un autre guichet, ou n'iront plus. Heureusement pour eux, les services Web sont de plus en plus ergonomiques...

Pas de doute, c'est bien un chat

C'est pour soutenir la caténaire qui est détendue à cause de la chaleur

Apparemment tout a été brûlé donc pas de pollution qui coule dans le rivière. Vous voyez, la brave loco s'est sacrifiée pour l'environnement (bon, par contre, l'atmosphère... ).

Les écrans sont utilisés pour d'autres choses plus utiles, la vitesse en plus n'a pas du coûter grand chose. Et elle ne s'affiche qu'au dessus de 230, donc seulement sur LGV.

Il avait été dit au début que le TGV s'était arrêté en raison d'un problème de caténaire. Mais peut-être que ça n'a pas de lien en réalité, on est encore loin de tout savoir.

Sachant que les différents engins ont des comportements différents en cas d'accident (rame articulée ou non, dispositif d'absorption de l'impact...), cela peut avoir des conséquences sur les victimes. AGC ou Z2, TGV ou Corail, ça n'aura pas forcément les mêmes conséquences. Après, le numéro de la rame...

Pour la mutation de Strasbourg à Achères, il me semble qu'il y en a eu 6 en 2006 et le reste en Juin 2007, mais j'ai pas de date exacte sous la main.

Oui, mais le Dualis, c'est plus sexy que les X-2100

La Crimée etait déjà une zone de survol interdit apparemment, la question était "pourquoi n'a-t-on pas interdit l'est de l'Ukraine avant (on l'a fait juste après cette catastrophe). PS : les avions au-dessus de la Crimée sont russes.

Probablement une "vieille" Duplex 200 (204-209 + 211), d'après trains du sud-ouest les deux seules 3UA livrées sont les 811 et 812.

Question en passant : Les conducteurs SNCF de tram-trains mulhousiens (qui partagent la charge de travail avec les conducteurs de Soléa apparemment) sont-ils des CRTT ? Je m'interroga parce qu'on en entend pas parler (de même que le T4 francilien, mais c'est un peu moins "urbain").

En effet, ça permettait à peu de frais de remettre une couche sur les TER. Mais apparemment, ces appareils plus larges ont bien des soucis de frottements, comme si la marge en largeur avait été trop réduite...

Dimanche matin c'était l'inverse, ciel complètement bouché sur l'océan, un peu moins sur le continent et les Îles. (Port du Palais, Belle-Île-en-Mer) "Poussez-vous, j'arrive !"

Pas assez, le retard à la mise en service de ces Velaro D se compte en années (certains avaient l'espoir de faire les JO de Londres avec... ). Bon, ils sont en commercial en Allemagne uniquement depuis quelques mois, pour l'international il faut encore faire l'homologation...

Le fuselage de l'A320 est cylindrique (ce n'est pas le cas de ceux des 737 et A380, plus haut que large). Donc 3,95m aussi. (Pour info le 737 est moins gros, quelque chose comme 3,45)

En même temps, vu le gabarit de l'A380 (et même du "petit" A320*), ce n'est pas que les quais qu'il aurait fallu raboter. * le fuselage fait 3,95m de diamètre

Pas forcément très économique, mais plus fiable. (enfin, les Milan-Genève mettent souvent le bazar sur la ligne du Simplon, quand même, avec leurs horaires "élastiques"...)

Il y a déjà plusieurs rames Carmillon en effet (204 à 209, et donc 211), qui ont apparemment subi une modernisation technique (OPMV ?), mais on n'entend plus parler du nouvela ménagement intérieur (promis sur TGV Nord depuis... longtemps.)

Sinon, quelqu'un sait ou en est la rénovation des premières rames Duplex (qui devraient avoir plus de sièges et même des emplacements vélos) ?

Les deux allers-retours directs Strasbourg-CdG-Lille-Bruxelles sont bien mentionnés dans de nombreux média (qui ont tous copié les uns sur les autres visiblement). Ce serait donc EN PLUS des QUATRE Luxembourg-Strasbourg-Bâle ou Lyon-Marseille/Montpellier prévus.

Et surtout 4 en 6 minutes : 23', 24', 26' et 29'... nonmais nonmais

En effet, et la disparition des EC 90/91 et 96/97. Ils seront donc remplacés, a priori, par deux Strasbourg-Bruxelles et deux Luxembourg-Strasbourg-Bâle, plus deux Luxembourg-Strasbourg-Lyon-Marseille/Montpelier.

Ça existe encore ? J'ai l'impression que l'état des routes en général se dégrade... (peut-être est-ce dû au changement de passager à conducteur). Quand on circule dans un bus genre Citelis (le Mauzin de la route ! ) on remarque très bien tous les trous.