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Tout ce qui a été posté par TER200
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Les trains allemands c'est donc comme les voitures allemandes 🤭(quoique les constructeurs français ont copié maintenant, faut mettre des lunettes de soleil pour conduire la nuit).
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C'est un non-événement. Ça fait plus de trente ans que quand on construit une nouvelle ligne de métro elle est sans conducteurs (cf les lignes ouvertes à Paris, Lyon et Toulouse dans les années 90 ; avant c'était un peu plus confidentiel avec le VAL et une ou deux lignes japonaises). Et bien sûr, peu importe le gabarit des rames. C'est un métro, sans interface avec la voirie ou autre et sans interconnexion. PS : de toute façon avec le pilotage automatique généralisé sur presque toutes les lignes du métro parisien, et bien d'autres ailleurs, que reste-t-il au métier de conducteur de métro ?
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C'est une preuve de rien du tout, il s'agit d'un réseau de métro neuf sans rapport avec les lignes SNCF de banlieue..
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ilisto - Kevin Speed France
un sujet a été posté par TER200 dans Autres opérateurs ferroviaires de trains de voyageurs et trains spéciaux
Des nouvelles de "Kevin Speed" qui annonce avoir signé avec SNCF Réseau un accord cadre de réservation de capacité pour dix ans pour lancer ses trois premières lignes sous la marque Ilisto. https://www.linkedin.com/posts/ilisto146_ferroviaire-innovation-mobilitaezs-activity-7169030094194221057-bpd-?utm_source=share -
Euh, Dijon ? Si tu considères Mâcon ou Aix comme des grandes villes... Mais relier Toulouse à Bordeaux est une des raisons d'être de cette LGV, elle n'a pas de sens pour le seul trafic de/vers Paris. Question inutile, pourquoi relèverait-on la vitesse sur une ligne doublée par une LGV ? On peut mais le gain de temps est maigre... et vu la distance, la différence de temps de parcours avec les TàGV (de l'ordre de 20 minutes, pour environ 200 km) le problème serait de trouver des sillons qui ne plombent pas les autres dessertes.
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Il faut sourcer ses affirmations, des contributeurs veillent et finissent souvent par virer les passages douteux ou faux. Ce n'est pas aussi simple que, disons, poster n'importe quoi sur un forum. Évidemment, ça suppose d'avoir des sources publiques pour ces données... Trenitalia publie ce qu'elle veut et omet ce qu'elle ne veut pas...
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Suite à la découverte des fissures à Besançon, d'autres séries d'Urbos 3 ont du être retirées du service pendant plusieurs mois le temps de réparer en 2021 et 2022, à Sydney et Brimingham (à plusieurs reprises dans ce dernier cas).
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Oui, les problèmes chez CAF c'est plus les fissures que le flambage 🤓
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Distance d'un trajet en train ?
TER200 a répondu à RaoulG situé dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Puis il y a ce site aussi, qui propose des calculs d'itinéraires avec la distance (et les temps de trajets calculés sur la base de la vitesse maximale en permanence) : https://signal.eu.org/osm/#locs=48.387762,-4.480120;47.293323,-1.389053 -
Distance d'un trajet en train ?
TER200 a répondu à RaoulG situé dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Il n'existe pas de "PK LGV" puisque la gare n'est pas sur la LGV. Il faut calculer en additionnant la longueur de la LGV et les distances entre les raccordements et les gares. Soit de Paris à Strasbourg, grosso-merdo, 406 + 22 + 12 km je crois. -
Distance d'un trajet en train ?
TER200 a répondu à RaoulG situé dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
La distance est indiquée sur les billets TER, quel que soit le canal d'achat et y compris pour les tarifs non kilométriques, exemples : PS : cette "distance tarifaire" qu'on avait aussi sur les billets carton à l'époque, il me semble qu'elle ne correspond pas toujours exactement à la distance réelle. -
Actualité ferroviaire en Allemagne
un sujet a répondu à TER200 dans International - les trains à l'étranger
Je ne vois pas ce qu'il y a de français là-dedans... ni même canadien, ce matériel étant 100% allemand (tout comme le siège social de feu Bombardier Transport, à Berlin). -
Une UM parfaite : Et la Duplex 277 rénovée Océane, qui nous rappelle que le fond de la livrée InOuI est blanc et non beige : Rennes, 30/01/2024
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Pendant longtemps, la région Pays-de-la-Loire semblait avoir du matériel en excès, vu le nombre de rames à ses couleurs louées aux 4 coins de la France... et en même temps celles sur place ne roulent pas beaucoup vu la faiblesse des dessertes hors pointe. Cela dit, avec la hausse du trafic depuis plusieurs années le parc n'a peut-être pas assez été renforcé (sachant que les nouveaux matériels livrés depuis 10 ans ont en partie compensé la fin des Z2, RRR et Corail, puis il y a eu des ZGC vendues finalement ?).
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Actualité ferroviaire en Allemagne
un sujet a répondu à TER200 dans International - les trains à l'étranger
Il dit juste que le chemin de fer israëlien est très inspiré de l'allemand, la plupart du matériel roulant étant 100% teuton par exemple. -
Précisons aussi que cette porte de secours (qui peut être remplacée par le bouchon fixe mais mal boulonné) n'est pas spécifique au MAX, elle existe sur les modèles -900 (l'ancienne génération 737-NG) et -9 (MAX). Du coup ces deux modèles doivent être inspectés.
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Choc pétrolier (et énergétique), train versus voiture, etc...
TER200 a répondu à BAISIN situé dans Brin de causette
Et ces 10%, tu en fais sûrement partie comme nous tous ici. -
TGV M/[TGV du futur] Alstom Avelia Horizon
TER200 a répondu à D3L74 situé dans Matériel roulant ferroviaire
Il n'y a pas eu de radiation de TGV depuis 2021 je crois. -
Nouvelle convention SNCF/Région 2024->2033
TER200 a répondu à Roukmoute situé dans TER Grand Est (TER Fluo Grand Est)
En supposant que la longueur de 376 m des UM ne soit pas un problème (pas sûr, à Bâle, mais comme la gare va être en partie reconstruite...), on devrait pouvoir atteindre 1000 places je pense, en comptant les strapontins et s'il n'y a pas trop d'espaces vélos ou bagages. Mais Peu de portes et avec une marche en plus, ce n'est pas idéal. Ici il vaudrait mieux un plancher bas autant que possible, quitte à rendre la circulation au-dessus des bogies un peu moins commode, pour fluidifier les entrées et sorties). -
Comment decourager les gens de prendre les trains de nuit
TER200 a répondu à ju75010 situé dans Actualité ferroviaire générale
Eh bon ? En état de marche ? -
Nouvelle convention SNCF/Région 2024->2033
TER200 a répondu à Roukmoute situé dans TER Grand Est (TER Fluo Grand Est)
Le problème n'est pas la diminution de capacité des trains. C'est la non augmentation de la capacité. Ce n'est pas vraiment une nouvelle, mais c'est bien d'entendre qu'ils n'ont pas oublié (on commençait à douter...).