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Tout ce qui a été posté par TER200
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ouille... Ce n'est surtout pas la même autonomie qu'on obtient, de l'ordre de 100km contre 1000. Et tant qu'on ne peut pas récupérer la centaine de km d'autonomie en quelques minutes au terminus, la recharge nécessite une électrification partielle de la ligne (oude longs temps improductifs).
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Actualité ferroviaire en Allemagne
un sujet a répondu à TER200 dans International - les trains à l'étranger
Ils ont pourtant acheté plein de trains étrangers il y a quelques années (mais une seule fois, le temps de tout copier). -
Et si on arrêtait de lapider la SNCF ?
un sujet a répondu à TER200 dans Actualité ferroviaire générale
Ils pourraient pavoiser quand même, puisque le nombre de passagers a cru malgré le rabotage de l'offre (vers Nice par exemple). -
[BB 7200 / BB 7600] Sujet Officiel
TER200 a répondu à Chaud du Manche 66 situé dans Matériel roulant ferroviaire
Et plus d'utilité suite au remplacement des rames Corail Franche-Comté par des Régiolis (les 22200R ex-franche-Comté, un peu moins vieilles que les 7200, venant remplacer ces dernières) ? -
Commande de locomotives Vossloh DE 18
TER200 a répondu à REGIOLIS83 situé dans Matériel roulant ferroviaire
Ça fait quelques années que Vossloh essayait de vendre toutes ses activités "matériel roulant" (notamment la partie espagnole - ayant en d'autre temps appartenu à Alstom il me semble - qui fait des trams et les Euro4000 à Stadler) pour se concentrer sur l'infrastructure. -
Commande de locomotives Vossloh DE 18
TER200 a répondu à REGIOLIS83 situé dans Matériel roulant ferroviaire
Ce seront finalement des locomotives chinoises : CRRC rachète la division locomotives de Vossloh. https://railcolornews.com/2019/08/26/de-vossloh-sells-its-locomotive-business-to-crrc/ -
L'expression style "pfff... tu me fais brère"
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Et, comme je le disais dans l'autre sujet, impossible sur la ligne POLT pour des raisons techniques. Quand à tes "avantages", aucun ne risque d'être utile dans le contexte actuel...
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Le matériel léger, une solution pour sauver les petites lignes ?
TER200 a répondu à Ethan situé dans Matériel roulant ferroviaire
En effet, vu la fréquentation et la densité d'utilisation des réseaux en Île-de-France, difficile de dire que la région est "trop équipée". Néanmoins, la fuite en avant ne résout rien, tout nouvel axe de communication dans ce contexte finira vite saturé par l'appel de trafic qu'il aura suscité (générant au passage de la croissance, alors tout va bien). -
Avenir des TET (trains d'équilibre du territoire)
TER200 a répondu à assouan situé dans Intercités : les trains classiques SNCF
Et un très gros inconvénient (en plus des qualité techniques, euh, douteuses, et d'une accessibilité absolument médiocre avec des bagages) : le gabarit qui ne passe pas sur le POLT. -
Avenir des TET (trains d'équilibre du territoire)
TER200 a répondu à assouan situé dans Intercités : les trains classiques SNCF
Et quand la DB radine, ça donne l'ICE4 qui est une référence... d'inconfort en Allemagne . (Cela dit, les Océane en seconde c'est pas terrible non plus). -
Avenir des TET (trains d'équilibre du territoire)
TER200 a répondu à assouan situé dans Intercités : les trains classiques SNCF
On ne sait pas. Mais il y a peu de chances que ce soit des rames tractées, étant donné que l'appel d'offres mentionnait des automotrices (une composition type railjet ou ICE2 pourrait néanmoins convenir...). Sachant que CAF propose des rames régionales (Civity, dont des variantes vont jusqu'à 200 km/h) ou à grande vitesse (Oaris, à plancher haut). -
Avenir des TET (trains d'équilibre du territoire)
TER200 a répondu à assouan situé dans Intercités : les trains classiques SNCF
Oui, en fait ils gagnent tout sauf ce qu'ils ne peuvent pas avoir (Régiolis er Regio2N en même temps...) -
Tous les Paris-Clermont qui ont été bloqués pendant des heures ces dernières semaines sont passés au JT ? (je demande car je ne regarde pas la TV)
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Je crois qu'un GPWS interdirait tout simplement d'utiliser ces bombardiers comme ils le sont. Voler bas est leur raison d'être.
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Accidents, Incidents & Avaries du Réseau
TER200 a répondu à dyonisos situé dans Actualité ferroviaire générale
Il y a aussi eu un tracteur tombé sur les voies à Landerneau cet après-midi (pour changer des banales voitures en banlieue parisienne). Sale temps pour les lignes de l'ouest, alors que ce n'est même pas du, a priori, au petit coup de vent qui est passé. -
Le matériel léger, une solution pour sauver les petites lignes ?
TER200 a répondu à Ethan situé dans Matériel roulant ferroviaire
A 10 minutes près, non, bien sûr. Mais quand on parle de fermer une ligne, en général elle a 5 aller-retours par jour ou moins, et il faut être bien chanceux pour que ça ait un intérêt de l'emprunter... exemple : https://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/hauts_de_france/FH9_du_26_aout_au_14_decembre_2019_tcm77-226222_tcm77-226221.pdf les horaires d'été sont encore mieux : https://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/hauts_de_france/FH9_du_6_juillet_au_25_aout_2019_tcm77-219524_tcm77-219523.pdf Ça, c'est effectivement une exploitation pour dire que la ligne est toujours en service mais qui n'en rend guère, de service (en plus d'être un désastre écologique, trimballer un train de 160 tonnes pour 10 voyageurs). Le voyageur peut s'adapter aux horaires si les trains sont relativement fréquents, on constate une hausse de fréquentation à chaque augmentation de fréquence. S'il y a moins d'un train par heure en pointe ce n'est pas la peine d'y penser. Le temps d'attente acceptable dépend notamment de la distance à parcourir. On s’accommodera souvent facilement d'une fréquence à l'heure pour faire 100 km, mais rarement pour en faire 10. C'est pour sa que Lille-Comines, ligne de banlieue d'une grande ville et non service rural dans l'Aubrac, mériterait une exploitation de type tram assez fréquente (toutes les 15/30 minutes par exemple à la manière de la ligne de bus L90 parallèle). Entre Tours et Chinon le contexte est différent et on n'a pas besoin d'une telle fréquence, même si idéalement il faudrait viser 30 minutes. -
Le matériel léger, une solution pour sauver les petites lignes ?
TER200 a répondu à Ethan situé dans Matériel roulant ferroviaire
Et tu te prétends pragmatique ? Fossoyeur ! -
Le matériel léger, une solution pour sauver les petites lignes ?
TER200 a répondu à Ethan situé dans Matériel roulant ferroviaire
Pourquoi cette obsession à chercher des excuses pour ne pas prendre le train.. alors que les gens le prennent, justement ? On a bien compris que tu es un vieil aigri qui ne croit en rien, mais il faudra quand même se rendre compte que même si dans certains cas le service ne convient pas, il y en a bien d'autres à qui ça pourrait convenir ! -
Oui, c'est très exactement ce qu'on dit depuis que le sujet "RER-NG" est sur la table.
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Le pragmatisme budgétaire, c'est des devis qui doublent systématiquement entre la première et la deuxième estimation ?
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Oui, cf mes deux photos dans le premier post. On a des lignes régionales qui marchent très bien avec des fréquences à la demi-heure, notamment si la rapidité compense la fréquence réduite. Ce tram-train n'est pas un transport urbain.