TER200

L'ouverture des ventes, c'est trois mois à l'avance. Les chasseurs de prem's (comme probablement ml8262) ont donc déjà réservé l'aller, mais pas encore le retour, du week-end du 13 octobre. S'ils attendent demain pour pouvoir réserver l'aller-retour, il n'y aura plus de prem's dans certains trains de l'aller. Encore heureux que les billets pour ce dimanche soient en vente.

De toute façon la SNCF refuserait de les exploiter, dans la situation actuelle ça ne changerait rien.

On ne sait pas trop (publiquement), il y a un partenariat d'innovation SNCF-Alstom pour travailler sur un nouveau train dont la mission est simple : transporter plus de passagers (on parle de 700 places sur 200m) pour moins cher.

Du coup la propulsion électrique devait pouvoir s’accommoder assez facilement de la réversibilité, contrairement aux turbines aéronautiques.

Je pense que ça résiste à des plombs de chasse... mais peut-être pas à une arme lourde.

C'est pas pour être chiant, mais le second train était une Z-TER, donc non EAS. J'en conclus que la personne qui a donné le départ était mal informée sur la situation... guère surprenant vu l'état de la communication (interne comme externe) dans l'entreprise. Je ne vais pas faire de réclamation, car personnellement je n'étais que spectateur, descendant du premier train pour rentrer chez moi. J'ai juste eu pitié de la famille qui essayant de s'expliquer avec les agents de la gare, visiblement perdus eux aussi (je ne sais pas si c'est l'un d'eux qui a sifflé le départ du coup).

Pas de VU, et c'était le dernier TER dans ce sens (Laval 19h03 - Le Mans 20h13) donc probablement sans réutilisation ensuite au Mans. En plus le retard s'était réduit (de 24 minutes au départ de Vitré à 20 à Laval, malgré une conduite un peu "hésitante" sur les freinages - c'était peut-être un chef au manche vu qu'il s'agissait d'un jour de grève).

Merci. Ce que je n'arrive pas à comprendre, c'est que le train ait été retenu 15 minutes avant de partir en faisant sauter la correspondance pour quelques secondes. Ça donné l'impression qu'ils ont oublié qu'attendre un train, ça veut surtout dire attendre les voyageurs, pas que les deux ADC aient le temps de faire coucou par la fenêtre...

Photo d'hier : averse pour le dernier jour d'existence du TER 857796 Rennes 19h15 - Laval 20h00 19h53 à 56, ce qui est à la fois une mauvaise (pour les 7 prochaines semines le dernier TER sur cette OD partira à 18h00) et une bonne (fin août, si tout va bien, les TER rapides via la virgule de Sablé seront de retour) nouvelle.

Comment détermine-t-on si une correspondance depuis un train en retard sera maintenue ? Qui peut prendre la décision de, finalement, faire sauter la correspondance ? Si je pose ces questions, c'est que je viens de voire une correspondance "promise" (et annoncée par l'ASCT) partir après l'arrivée de mon train, mais avant l'arrivée des voyageurs en correspondance. En langage internet, on appelle ça "se faire troller". (et en langage client, se faire bai*er)

Abandonné par la SNCF, mais quasiment généralisé par la RATP et ses homologues. Je ne sais pas si c'est à cause de la diversité du matériel ou de l'étendue du réseau qui rend la chose moins rentable sur le RFN.

Des rames Océane à Laval, c'est Inoui !

La D va aussi recevoir du nouveau matériel très bientôt puisque des Regio2N sont prévus sur les navettes au sud de Juvisy. A priori toutes les Z2N libérées ne seront pas transférées sur la C (déjà, il en faudra quelques-unes pour assurer les Sénart-Express).

TER Pays-de-la-Loire vient de publier la fiche horaire n°28 Rennes-Laval-Angers-Nantes valable du 7 juillet au 8 décembre, avec le retour des trains sur la virgule le 27 août : https://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/pays_de_la_loire/Horaires Ligne 28 Nantes - Angers - Laval - Rennes du 7-07-18 au 8-12-18_tcm67-198694_tcm67-198691.pdf Bonne nouvelle : le passage à 8 aller-retours quotidiens en semaine semble confirmé, comme "promis" l'an dernier. Mauvaise nouvelle : cet été (7 juillet - 26 août) les directs Rennes-Vitré-Laval qui substituent ces TER virgule sont presque tous supprimés... privant l'OD Rennes-Laval d'un TER après 18h (au lieu de 19h01).

25kV je crois, en 50 ou 60 Hz (il me semble qu'ils ont deux réseaux électriques distincts avec une fréquence différente). 12, 12,5 ou 25kV en 25 ou 60 Hz, là aussi selon le réseau électrique local. Elle va être réélectrifiée en 1500V continu pour sa transformation en métro (REM) ...

Il faut dire que passer du 3kV au 25kV apporte un gain significatif en efficacité. Depuis le 15kV c'est nettement moins intéressant (pas beaucoup moins de sous-stations, de section de cuivre et de pertes en ligne), surtout si on a déjà un réseau électrique dédié à fréquence spéciale. Et il faudrait que Scie Mince sache faire des trains qui fonctionnement correctement sous 50Hz

Les sièges ressemblent beaucoup à ceux des TGV Océane, surtout en première je trouve. Et une trumite aigüe... est-ce que Thalys fait comme SNCF-voyages-Inouï à mettre les voyageurs "au rabais" (prems + cartes de réduction) aux places sans vue ou dans les "carré famille" ?

Tu penses encore aux fameux wagons trop hauts pour notre gabarit ?

Hors agglo tu roules aussi à 20 km/h ? J'ai l'impression que rouler à 70 km/h (ou moins) au lieu de 90, ça va peut-être te débarrasser de l'exciter qui va dépasser n'importe comment, mais pas si c'est poids-lourd, et ça va créer une file de 10 véhicules qui vont se coller entre eux... (après s'ils se foutent au tas tous seuls ça ne me dérange pas, je veux juste pas être impliqué).

Dans tous les cas si tu freines t'es mort.

Bien moins que de PL en proportion, je trouve. Et à choisir entre avoir la calandre d'une bagnole ou d'un 44T en gros plan dans les rétros...

Si, pour les poids-lourds qui continueront à rouler à 90 (comme ils le font dans les zones 70 voire dans les villages à 50) !

Si tu sors de l'AGC en passant par les espaces voyageurs lors d'un arrêt, ils vont se demander quoi "Allô Ginette, je vais arriver en retard, le chauffeur du train s'est enfui "

Présence surprenante d'une UM de Régiolis (le second est en W, probablement à cause des quais pour train miniature) sur le Rennes - Le Mans (habituellement assuré en Z-TER) jeudi matin : Je suppose que la grève chez Réseau à NAntes a complètement mélangé les roulements dans la région, le RNS - LM d'hier soir était en ZGC au lieu de Z-TER.

On a encore le temps quand même, rien n'est encore décidé pour leur remplacement sur les lignes C, U et P. Le prochain marché concerne la B, ce qui noue emmène vers 2030 pour le remplacement des dernières Z2N.