Eurocharlorail

- Concernant les actes de sabotage ou vandalisme, a savoir si se sont les faits de grevistes, de syndicalistes extremistes... Il faut des preuves.... Cela existe malheureusement, mais l'actualité de ce week prouve aussi que de nombreux sabotages ont lieu sur le reseau, et que, 99,9% de la population francaise pense que : le reseau appartient a la sncf, et que tous les trains circulant sur le reseau sont SNCF... Pour eux un train c'est SNCF, et ils sabotent le 1er train venu... Je me souviens dans l'est sur un evitement, une clé CG etait ouverte par des gens du voyage, afin d'immobiliser le train, et de vite visiter voire piquer le contenu du dernier wagon... Cet acte etait regulier.

En effet je viens de lire une depeche afp :

Par ailleurs, un TGV assurant la liaison Paris-Perpignan a percuté deux plaques de béton posées sur une voie entre Béziers (Hérault) et Narbonne (Aude), dimanche soir vers 23h15, a confirmé lundi la Direction Languedoc-Roussillon de la SNCF. L'incident, qui s'est produit près de Nissan-lez-Enserune (Hérault) et a interrompu le trafic pendant 70 minutes, n'a fait aucun blessé et n'a causé que des dégâts mineurs à l'avant du TGV, a indiqué Bruno Hillion, responsable presse de la SNCF à Montpellier

Alors je me demandais , il appel plaques à béton ce à quoi je pense ? parce que si c'est ça je me demande comment il peuve faire pour amener ça jusque là , et surtout comment faire pour aller deposer ça sur une catenaire ... Une echelle en bois ??

Quand je vois ça , j'halucine , et dans 1 ans on verra un mec qui se ferra électrocuter , tu entendra encore des gens se plaindre parce que c'etais pas de sa faute au pauvre monsieur qui venait faire ça pour rigoler .....

C'est plus que serieux surtout quand dans un autre sujet dans lequel nous avons repondu toi comme moi,un conducteur d'ECR dont je loue l'absence de langue de bois annonce que dans une UO ils roulent au dela de la limite maxi....

Peut etre que les class 66 crachent du feu parce que derriere c'est un peu trop lourd et trop souvent.....

Comme tu dis au dela de la limite maxi , même si ce genre de situation en situation normale n'arrive presque plus , apres en situation degrade ça arrive mais bon c'est difficilement plannifiable , mais , dans tout les cas si le conducteurs decident de lui même d'arreter parce qu'il en a plein la casquette aucun reproche ne lui sera fait , et d'ailleur , chez ecr , moi même et mes collegues refusons de plus en plus de faire ces trains planifié au dela de toutes limites , de ne plus partir sans le repos minimum etc etc ... De plus en plus de nos trains se retrouvent donc calè suite a l'initiative du conducteur.

Pour vous (a la sncf j'entends ) , cela peut paraitre etre le beaba , mais pour nous c'est deja une grande avancée d'avoir notre temps de repos et nos amplitudes de travail respecté !

C'est la qu'on se dit que c'est sur on fait le même metier ....mais dans un autre monde ! lol

P.S: juste un petit truc pour une faute qui est permanente chez toi on écrit privé et non privè...

je mets l'accent dans le mauvais sens ... je suis vraiment desole ... ( j'en ai pas mis sur ce mot la au moins je suis pas enmerde)

Pour ce qui des petards mouillé que tu cites dom le trappeur , a un moment comme l'a dis un de mes collègues plus haut dans le poste ,

vous me faite bien rire , quand il y a des rumeurs sur des incidents ou accidents des autres EF tout le monde court dedans sans jamais se poser la question de si ça tient la route ou non de qui vient la faute etc etc..., par contre la , on vous dis qu'une infime partie d'agents sncf ont jouès aux cons , et la il faut des preuves , des noms , c'est justes des histoires ... Comme ont dit il y a des cons partout (y compris à la sncf )donc c'est pas étonnant que ce genres de choses arrivent.

Et si tu veux des preuves évidemment qu'il y en a pas , quoi que comme dis un conducteur sncf ici :

Ma parole. Elle vaut ce qu'elle vaut. Sortie du dépôt d'Ambérieu, je vois le carré de la VP à côté qui est ouvert, rien ne passe... au bout d'un moment :

"- Régulateur sur la radio, j'écoute.

- 96xxx, pour une détonation de pétard isolé, en face du dépôt d'Ambérieu

- [...]"

Et en rentrant au dépôt d'Annemasse, j'ai appris qu'un autre collègue y avait eu droit sur son train, en repartant d'Ambérieu cette nuit.

Un relevé des communications avec le régulateur (qui sont enregistrées ?) devrait pouvoir servir de preuve ?

Gom

Alors voilà même certains sncf qui roulait ce jours de grève ont eu des soucis , c'est pas uniquement les privés qui crachent sur le dos des vilain grèvistes pour le plaisir ...mais pour un autre exemple , une rame que j'ai laissè dans un triage la nuit , le frein était parfaitement bon à ce moment là , aucune fuite , 10h après énorme fuite , un joint de demi-accouplement qui avait disparue...

Alors des preuves non , mais a un moment donnè un demi accouplement ça se demonte pas tout seul pour que le joint parte faire un tour avant de se refaire tout seul ... Et comme par hazard un jour de grève ...

Alors voila quoi , je vois pas en quoi c'est difficile d'admettre qu'il y a des gens assez cons pour faire ça ...

Sinon t'a rien d'autre pour me repondre que ça ?

Purée Le Coquin c'est vraiment du lourd...

et en plus, plus que difficile à lire et à comprendre...

On a le droit de pas etre d'accord et ne pas du tout avoir le même point de vue sans faire passer l'autre pour un beu , et perso quand je comprends pas quelque chose , j'ai plutot tendance à me demander si c'est pas moi qui ai un probleme...

Mais surtout tu insistes à pestè contre ce genre de post qui raconte une histoire , qui pour toi serrent uniquement et très clairement "à cartonner les grèvistes ".

Donc voilà simplement je comprends pas que tu puisse "cartonner les ef privé" en racontant cette histoire de 5mn à un TER et cette reflexion pourri "un bon conducteur(donc sncf) " alors que toi tu acceptes pas que quelqu'un raconte une histoire dans le but de cartonner les grèvistes , alors que c'est du pareil au même ...

Comme tu disais toi même , quand tu tires des balles , faut accepter de recevoir les ripostes ...

Je te conseille toutefois de relire le premier message qui ouvre ce fil.

Message d'un grand intérêt, d'une belle mentalité et d'une très grande intelligence.

Message qui ne fait ni dans la dentelle ni dans le détail puisque à le lire on a l'impression d'être en pleine guerre civile ...

évidemmment provoquée par les cheminots sncf à mettre tous dans le même sac.

Voila tu dis excatement ce que je te reproche !!

Tu dis qu'un amalgame est fait avec 2,3 blaireaux qui sabotent des trains privè et le reste des agents sncf , ben evite d'en faire avec les agents du privè parce qu'une fois un à mis 5 mn a un TER ( et entre nous pour prendre souvent le voyageurs un TER 5mn ça arrive souvent quand meme...).

Si tu es pas capable de comprendre que tu fais excactement contre le privèce que tu critiques au depart pour des agents sncf ben c'est de la mauvaise fois !

Si tu ne sais pas ce que veux dire "être rapide (ou lent) à (comprendre) la manoeuvre" dans le langage cheminot, je t'invite à revoir ta formation...

Alors la tu as perdu une occasion de rien dire ...

Si tu me trouves un seul , mais alors vraiment meme le plus petit terme en "jargons" cheminot dans mon reglement comme tu dis je te paye un coup et je te presente meme toute mes excuses ! Et avec le sourire en plus .

Parce ce que en regardant le reglement comme tu m'invites à faire tu verrai ecrit à un moment , utiliser les termes reglementaires ...

D'autant plus que j'ai bien preciser en te repondant "si tu veux dire... " loin de moi l'idée d'avoir affirmé quoi que ça soit.

mais enfin pour que tu comprennes bien cela veut dire simplement que ce train d'une EF privée était en retard et que moi je lui ai ouvert en grand (voie libre) devant lui

car il aurait du passer haut la main,

mais manque de bol il a du planter quelque part ou alors il s'est traîné lamentablement (pourtant le rail était sec...)

Je n'ose penser qu'il l'ait fait exprès.

Alors déjà merci pour l'explication pour commencer , mais apres pour comme l'explication comme tu dis sois il s'est trainè lamentablement , train lourd ou un ratè et faux pas oublier non plus qu'enormement de conducteur stagiaire sont actuellement en formation et qui ont tendance a mettre un coup de frein des qu'ils voient du jaune même qui se trouve loin ou alors même et c'est toi qui le dis manque de bol il a du planter ...

Alors pour en revenir à ce qui m'a pas plus du tout dans ton message que j'ai citer la premiere fois , tu dis "qu'un BON conducteur (sncf evidemment) " donc que les conducteurs du privè sont tous des nuls et ça juste à cause d'un manque de bol ...

Alors si c'est pour toi ce n'est pas du même style que ce que tu critique sur l'amalgame des mechant greviste sncf ben pour moi c'est la même chose , un ou deux qui ont du mal et une generalitè est faite derriere ...

Je suis deja tomber sur des "gros con" à la sncf dont notamment qui comme dans ce post mon saboter mon train la nuit dans le triage pendant la grosse greve de l'année derniere , mais on est d'accord que ça reste une minoritè , tout comme je me doute bien que dans le privè ils doient avoir des conducteurs pas très doués ( dans toutes les EF je pense d'ailleur...) ce qui ne doit pas permettre de dire que les conducteurs privè sont tous mauvais .

Et entre nous si toi trouve normal de critiquer les ef privè parce qu'un mec du privè critique certain agents sncf , je pense que tu peux facilement comprendre que quelqu'un du privè face tout pareil lorsque que la sncf critique le privè , c'est , j'ai envie de dire de bonne guerre ...

Sur ce tout ça pour dire que ça me gonflera à chaque fois que je lirai un trucs du genre les privè sont mauvais parce que ... ils sont privè ....

Voilà, la différence entre nos réactions et les votres:

1ere pensée "nos clients ne seront pas livrés ce matin", nous nous pensont pas (encore du moins) en 1er lieu au client mais à la sécurité des circulations...

tu pourras feuilleté toutes les pages de ce forum mais tu ne trouvera jamais un truc genre " y avais des étincelles au niveau de ma machine fait chié le client sera pas livré dans les temps" prononcé par un agent SNCF...

Nous le train est calé point barre c'est pour des raisons de sécurité... C'est là que l'ont voit que nous les personnes sur le terrain ne pensont pas au commercial en priorité...

ça je te rassure tout le monde s'en est déjà rendu compte au moins une fois :Smiley_26:

Vu tes propos Dom-Trappeur je mise tout sur le faite que tu sois de la CGT toi !!! Gagné non ?

Et je sais pas si c'est le cas dans ton exemple , mais vous dans les postes , vous avez la facheuse tendance de mettre les signaux fermè , d'attendre que le train soit dedans pour l'appeler , alors apres suffi de regarder le reglement pour savoir pourquoi on reponds pas...

Et faudrait m'expliquer dans ton exemple , tu dis:

j'ai laissé passer un privé en retard et je l'ai mis devant un TER direct...

tellement l'autre il a été rapide à comprendre la manoeuvre

Parce que quand toi tu laisse passer quelqu'un tout droit devant un autre il y a des manoeuvres à faire ?...

Il à mis 5 mn a un TER ... Ben moi je pense qu'un MA 100 devant un TER , meme si je connais pas la vitesse de "ta" ligne , il ne faut pas beaucoup de Km pour se prendre 5 mn en restant derriere en TER bloqué à 100 ...

Et si tu utilise le terme manoeuvre parce que tu l'avais arretè , ben fallai prevoir qu'un train fret faut du temps pour le lancer ...

Et sinon ça ça n'engage que moi , mais tu te plains des prejuger que les gens ont sur les agents sncf et leur greve a repetition etc etc ...

Mais je suppose que l'objectif recherché c'est une nouvelle fois de faire passer les grévistes pour des odieux et méchants terroristes ...

Ben je veux juste te dire que ce genre de reflexion et d'amalgame , (qui sont en effet comme tu dis deplacè) sont faite exactement par les meme personne que toi lorsque tu dis ceci !!!

A l'endroit où je suis j'ai besoin ni du CRO ni du régul pour faire passer les trains...

Avec un vrai mécano (sncf ça va sans dire...) ça s'rait passer à l'aise...

Voila donc pour moi des propos de ce genre , sans complètement sans intêret , complètement dèplacè, jugè le travail et les competences d'un collegue cheminot (cheminot, nom masculin :Personne qui travaille pour une compagnie de chemins de fer )

par le logo de son entreprise ... et signe d'une belle mentalitè et d'une grande intelligente !!!!

Mais je te rassure je ne ferais pas d''amalgame de ce genre sur le personnel des postes RFF et leur reflexion qui vole bien bas ... D'ailleur la plupart de ceux avec qui je travail sont fort sympatique et le travail ensemble se passent tres bien et dans la bonne humeur !

il y est allé, parce qu'il n'avait pas d'employé sous la main. Maintenant, si tu trouves ça bien, je plains ta femme et tes gosses !

et en plus, la reconnaissance, ce sera peau de balle ...

quant à une meilleure organisation, en effet, c'en est un exemple flagrant !

Sauf que pour cette exemple ça ne me choque pas non plus !

Quelqu'un à son compte qui doit partir un dimanche pour rendre service à un de ses gros clients c'est logique ! A un moment donné tout le monde sais que quand tu es à ton compte la vie de famille en fait parfois les frais mais ça dans n'importe quel corp de metier ...

Sinon pour ce qui est de nos conditions de travail,je suppose que tu peux comprendre que si demain chez ECR on te dit on change tout et ce qui est ecrit dans ton contrat ça tient plus,tu ne serais pas d'accord non plus...

Ben là c'est le cas et ce n'est pas la faute ni de la conjoncture ni des quelques trains que vous faites mais juste parce qu'en haut lieu il a été decidé de la fin des cheminots du statut et de la SNCF....ça a debuté par la TT035,la specialisation,les filliales,les regimes speciaux et ça continue par le RH....

Quand je suis rentré j'ai signé un contrat avec un deal clair;je n'accepte pas que pour des arguments à deux balles la boite le remette en cause c'est pas plus compliqué....

Je suis tout à fait d'accord avec toi ! Je serai à la sncf ça serait pareil je gueulerai et je serai pas du tout content à l'idée de perdre tout mes avantages , et d'ailleur c'est bien normal , le contraire serai meme certainememt plus grave !

Par contre ce que j'ai juste envie de rajouter la dessus sans vouloir creer la moindre polemique , est ce normal de laisser une certaine categorie de gens partir en retraite à 55 ans alors qu'on demande en même temps à la plus grande majoritè des français de cotiser encore plus longtemps ?

Peut-on à notre epoque accepter de telle difference dans le mode de calcul des retraites de certaine categorie par à part d'autre ?

Voilà moi honnetement je pense pas qu'on puisse laisser de telles difference entre "travailleur" , c'est n'est que mon point de vue evidemment , mais je trouve cela tout à fait normal de defendre ces avantages , comme je dis plus haut j'en beneficierai je les defendrai egalement bien evidemment !

Non les CFF ne precisent pas la vitesse a laquelle le test doit etre réalisé. Celui-ci doit etre fait apres le depart de la gare d'origine et ils demandent aussi que ce test soit refait avant, notement, d'aborder une forte pente, sans toutefois préciser a quelle distance de la FP il doit etre fait...

A noter que nos CTT ne semblent pas pour l'instant au courant, en JF3 le sujet n'a pas été abordé et j'ai oublier de leur poser la question.

Ben ecoute on roule en Suisse sous la responsabilité de conducteur Suisse , aucun nous a jamais demandé de freiner depuis plus d'un an .

Alors certe je n'y fais qu'une dizaine de Km mais bon si c'est le reglement on devrait si c'etait obligé non?

Ou alors il s'en foute parce que c'est pas leur train ...

Les gens du P2 et de la gare m'ont toujours dit que c'était 2 anglais qui étaient coincés!

Moi aussi je me demande bien ce que feraient 2 anglais perdus à Grenoble!!!

Comme si on envoyait 2 français en écosse!

Pour ce qui est de cuisine ou autre, je pensais que le train traversait le pays sans changer de conducteurs, qu'ils conduisaient à tour de rôle, comme les chauffeurs de car, d'ou un besoin d'équipement sur la loco, la plupart des locos US ont des WC, et ce serait logique qu'il y en ait aussi en France, mais la logistique pour en assurer le fonctionnement n'est pas gratuite, sinon, on obtient rapidement ça;

http://www.csx-sucks.com/pictures/?br1.jpg

J'étais en avance sur la concurrence...

Non je te rassure ce n'etait ni deux anglais ni 2 personne qui font la traverser du pays .

Je sais pas si c'est le train la mais mercredi je fais un nouveau marché et je roule de Toul à Macon et il vient de Forbach (DB) . ça pourrai etre celui si ça tiendrais la route...

Pourtant celà s'est fait : "je suis un ancien de la maison, je peux monter avec toi ??"

Bein ça se fait comment alors?

Bien sûr que les 1ères études de ligne se font sur des train SNCF, celà s'est passé comme ça par chez nous avec un CTT au cas où le mécano n'aurait pas été assez copératif !! On n'est jamais trop prudent.

ben comme je l'ai écris tout simplement . les anciens de la sncf devenu IE, Formateur , Moniteur n'ont pas oublié les études de lignes qu'ils avaient en signant chez la concurence.

Dans toutes les régions où sont implanté nos UO des anciens sont là comme moniteur avec les connaissances de lignes qu'il faut. Parce qu'au debut ils ont essayé des etudes de lignes avec la sncf mais impossible!

Le conducteur roule sans te décrocher un mot donc ça vaut rien non plus... Et comme je dis dans mon UO toutes les lignes que nous faisant était des lignes faite par les "anciens" donc pas de soucis sur ce point la.

LOL moi ce qui me fait bien rire c'est les commentaires en dessous ...

Les deux mécano sont anglais ... Certainement Grenoble c'est à la frontiere ! les mécanos sont Français tout simplement .

Et pour l'étude de ligne pas besoin de monter à l'improviste comme des voleurs !

je sui pas de la bas mais il doit y avoir des moniteur retraité de la sncf qui connaisse parfaitement la region et même , le trafic est nouveau , ce qui ne veut pas dire que personne ne passait deja par la...

Et d'ailleur les études de lignes étant obligatoire pour rouler sur le réseau français , la sncf étant l'entreprise historique est étant au depart la seul a connaitre ces etudes de lignes , ils se doivent de les transmettre aux autres EF sans quoi celle-ci ne pourrait pas exploiter le réseau...C'est logique mais dans la pratique ça ne se fait pas évidement !

j'aime bien aussi

Dernière question qui me taraude; Ont ils des wc et coin cuisine avec frigo et four dans ces locos?

Comment et ou dort le second agent

Je pense oui , cuisine US (logique c'est anglais) ouverte sur salon sejour...

Sinon pour le 2e agents , comment il dort ... Ben je pense comme tout le monde ! Je suis pas très bon en science mais il doit faire quelque chose comme fermer les yeux et s'endormir !

et de tout façon ,pas besoin qu'il dorme celui-ci puisque c'est que le 1er qui travaille ! non mais...

Salut

Si si, dans quelques decennies quand la SNCF aura été depecée et essorée, que tout le monde se sera gavé et que les investissements à faire seront trop importants,elle rejoindra RFF dans les abysses et sera renflouée par le travail de nos enfants, pour illustrer, c'est exactement ce qu'il se passe aujourd'hui meme avec les banquiers americains qui apres avoir été trop gourmands se voient debarrassés de leurs placements pourris refilés aux contribuables US et repartir sur des bases saines comme si de rien n'etait, les coffres pleins, c'est ca le capitalisme et j'aimerais entendre l'avis de ses partisans sur ce coup là, desolé pour le HS le coquin, mais ca me bouffe depuis ce matin et ca tombe sur toi.

LOL , ha mais ce n'est pas grave du tout ! Du moment que ça t'as fait du bien c'est bien l'essentiel !

Ils le sont déjà bien séparés.

Je pense que ce que tu sous entend c'est quand les régulateurs, agent circulation........ seront passés à RFF ????

Perso je vois pas ce que ça changera au niveau des circulations mais bon.....

J'ai jamais dis que ça changera quelque chose au niveau des circulations , c'est pas le sujet.

Je veux dire que ça sera plus facile de savoir qui fait quoi.

Parce que actuellement tout le monde melange ce que fait la sncf en tant qu'EF et ce qu'a l'obligation de faire la sncf en tant GID et donc en tant que RFF.Comme pour les FLASH FLH , en effet roukemoute nous apprends bien que c'est la sncf mais en tant que GID, donc c'est bien l'infra (RFF du coup) qui gere cela.

Donc moi je dis juste que ça sera plus facile de differencier l'infra (RFF et GID)du reste (les EF , SNCF,ECR etc...)

Pour moi quelqu'un qui travaille en tant GID travaille pour RFF meme si sur paye est ecrit SNCF,c'est un agents SNCF qui travail pour RFF.

. Apres remettre RFF et SNCF ensmble j'ai bien peur que ça soit impossible , etant egalement un EF il ne pourrait etre partial envers ces concurrents.

Non, c'est bien la SNCF. C'est une de ses obligations en tant que GID.

Ok mais comme tu le dis en tant que GID,donc c'est la sncf ok mais en tant qu'infra delegue du coup qui doit le fournir,et vu que l'infra c'est RFF...

C'est bien compliqué tout ça pour savoir qui fait quoi, c'est pour ça que plus haut je disais ça sera plus simple quand RFF et SNCF seront bien séparè.

Salut

Qu'est ce qui sera plus facile au juste?

D'etre de savoir qui travail pour qui . qui est RFF et qui est SNCF.

Parce que en ce moment la grande majorité de ceux qui travaillle a RFF sont des agent avec ecrit SNCF sur la fiche de paye,avec casquette SNCF etc...

Du coup pour reussir a faire la difference entre les 2 entité c'est pas ce qu'il y a de plus evident

ben justement,là tu le recevra plus;et il faudra aller chercher l'info...D'ou la mise en place de DELTAS pour la SNCF....

Quand au FLASH et FLH,c'est RFF où l'INFRA qui fait le truc????

Et l'INFRA,c'est pour le moment toujours la SNCF.....

Justement je suis dirai pas que l'infra c'est tjs la sncf , Prend par exemple les nouveaux poste qui sont construit , il n'y est plus inscrit SNCF dessus mais belle et bien RFF !

Meme si ce sont des agents sncf ils sont delegué par la sncf pour travailler pour RFF donc officiellement ils travaillent pour RFF qui paye la sncf pour leurs services. ça sera plus facile d'ici quelque année quand les agents RFF n'auront jamais travaillé pour la sncf et seront directement payé par RFF.

Sinon pour les FLASH FLH sans certitude aucune je dirai que c'est RFF .

???qui t'a parlé de former les conducteurs!!!!

je ne epnse pas que 100% des conducteurs qui SNCF qui partent dans le privé soit formateur....m'enfin...

Ben tu pense mal ! lol

Si a chez ECR tous les retraité sont formateur ou moniteur , mais certainement pas conducteur , donc comme disait mon collegue il ne prenne certainement pas la place d'un chomeur, mais comme tu dis toi aussi c'est pas parce qu'il vienne de la sncf et qu'ils sont "vieux" qu'ils sont bon.

Et au sujet du referentiel il est de plus en plus different du votre puisque ne reprend pas du tout tout ce qui concerne le voyageur par ex.

Sinon pour deltas je comprends pas tout ce que dis CHRIS13 ...

les autres EF se DEMERDENT pour trouver les chantiers qui touchent leurs circulations dans la grande base de données qui les regroupe

La avec le systeme FLASH FLH , faut m'expliquer en quoi la sncf ou plutot RFF (faut plus melanger maintenant) trouve pour nous les chantiers qui touchent nos circulations...

Nous recevons les FLASH et FLH par region donc rien de bien difficile de faxer ceux de regions.

Comment ça se passe chez ECR ?

Ben rien de plus simple prend le code du travail !

De la 36e heure à la 42e H payé à 125% toutes celle au dessus à 150 %

Et pour le travail de nuit c'est pareil comme le code du travail le prevoit 10% du temps de tes heures nuits à recuperer en repos compensateur.Et tu ne peux compter tes heures de nuits que si tu a au moin 2 entre 22H et 5H. Donc si tu fini à23H ou commence à 4h ce n'est pas des heures de nuits .

Enfin le code du travail tout simplement.

Et pour dom le trappeur si ecr recour ou heures sup ça n'a rien à voir avec le faite d'economiser du personnel ... A un moment donner faut pas psychoter non plus ... Mais comme tu dois le savoir le recrutement de conducteur et sa formation n'est pas si facile que cela et chez ecr c'est le cas egalement ... Manque cruelle de candidat a la formation !

Et chez nous il n'y a pas de continuité de service , donc des qu'un conducteur ne se sent plus capable de continuer il lui suffi de se faire garer et voila sa journée et fini, je l'ai deja fait plusieur fois il y a aucun souci la dessus

J'ai en effet remarqué que le grand "boom" de la concurrence ferroviaire qui a eu lieu en partie en début d'année 2007 s'était éstompé.

Certes la reprise de certains trafics par Fret SNCF en est pour quelque chose. Depuis février 2008 grosso modo, j'ai un peu de mal à savoir si de nouveaux trafics ont été repris par ECR, Véolia ou Sécorail.

Est-ce un recul de la concurrence?

J'aimerai bien !

Mais moi en tout cas dans mon UO , on tire de plus de train et ça n'arrete pas d'augmenter tous les 2 ou 3 mois .

Alors si y avait un recul je serai un des premiers a le voir et c'est loin d'etre le cas.

De plus enormement de marché s'on en attente actuellement par manque de main d'oeuvre et attendant de nouvelle locs , donc tout le contraire de perte de marché .

Sans oublier que le groupe sncf est le premier groupe routier en France

sauf que le logo n'est pas affiché sur les camions et autocars des entreprises figurant dans le groupe SNCF...

Remarque c'est sur pour les autocars ! genre en TER si tu m'etais le logo sur ceux remplacant les trains annulé ou sur les navettes tu te retrouverai avec le logo sncf juste à coté du logo veolia ...

Bonjour !

Je me permet juste de rajouter qu'il est très stupide de ta part de juger quelqu'un que tu ne connais pas et que tu n'as jamais vu !!!

Et après on l'accuse de venir provoquer ... Plus je lis ce forum, plus je me dis que si on n'est pas mécano, il faut soit dire amen à tout ce qu'ils disent, soit ne rien dire du tout !!!

Salut,

Comme tu l'as avoué ici, tu as bien lâché "une ou deux insultes" par conséquent il s'agit bien d'un outrage ! Des fois il y a des choses où il vaut mieux réfléchir avant d'agir ! Après, si tu ne t'opposais pas à payer le surclassement, l'asct ne pouvait pas t'interdire de monter(surtout toi, vu que tu étais en règle...), tu peux peut-être t'appuyer là dessus !

Enfin pour répondre, une très bonne amie (asct) a été confrontée à un problème semblable, un "cheminot" l'a insulté de tout les noms ! Je trouve çà normal de faire un rapport et de porter plainte pour outrage !

Je suis désolée mais on se fait déjà assez insulté par les "autres" voyageurs, alors si en plus les collègues en rajoutent une couche OU VA T'ON !!!

Tu a pris les fait dans le desordre la Emilie .

Si j'ai bien tout compris les deux Trois insulte qu'il balance c'est à la fin de l'histoire une fois que le controleur a appeler la securité et tout et tout ...

Alors que le controleur dis qu'il a appeler la secu parce qu'il c'est fait insulter des le debut , ça fait une difference .

Quand tu tombes sur un con qui fait de l'exces de zelle ce qui à l'air d'etre le cas ici puisque lui etait en regle et donc il n'aurai jamais du lui empecher l'acces au TGV et qu'il manquait juste la Resa a la 2e personne une histoire de 2e quoi ...Ben j'ai du mal a croire que beaucoup de monde garderai sont calme.

Et pour prendre le voyageur tres souvent comme "client" , c'est clair que des controleurs des fois tu en a des lourd dingue pour pas dire autre chose... Et des fois le tout contraire des que tu vois jamais , mais bon c'est normal en meme temps il y a des cons partout !

Dispos a la maison ne sont pas payé a la SNCF !!!!!!!!!!décompté en partie pour le calcul du travail effectif c'est tout .

ADC a dispo a la maison = ADc pas payé a la SNCF

C'est quoi que tu appel pas payé ?

Quand tu tombe dans un roulement de Dispo tu reçois bien une paye quand meme,non?

Decompté en partie pour le calcul du travail effectif c'est tout ? Ben pas c'est tout du travail effectif non payé je pense pas quand meme ...

et vos astreintes vous seront payées maintenant?

Beaucoup plus compliqué que ça !

En effet une astreinte c'est tu es en repos chez toi avec une prime d'astreinte, si on t'appel tu va bosser et on compte tes heures , et si on t'appel pas ben c'est un jour de repos . ça c'est les astreintes (code du travail).

Nous chez ecr on a des RP "normaux" et des "dispo".

Pendant le dispo on est à la maison et on peut etre amené a aller travaillé ou pas c'est tout , mais on aura quand meme nos 2 jours de repos en plus .on est payé à la maison , le seul probleme c'est que ça nous compte evidemment aps d'heure .

Alors negociation bientot mais perso je suis pas pour des astreinte je prefere le systeme actuelle le probleme c'est que beaucoup de monde croient qu'une astreinte ou tu travail pas est un jour "blanc" alors que non c'est un jour de repos ...

Dailleur beaucoup de monde ne connaisse pas la definition du code du travail de l'astreinte .

Chacun pour sa gueule ???

Si c'est un accord local il disparaitra aussi vite qu'il est venu!!!!!!!

Ben c'est le probleme d'ECR en effet ! Et malheureusement Nancy etait l'UO avec le moins d'avancée depuis 2 ans donc evidemment ça a craqué...

Je pense pas qu'ils vont jouer à ça , puisque qu'on a deja fait des concessions , donc si ils tiennent pas leur engagement nos reposeront le sac , surtout qu'ils s'agient en grande partie de l'application du code du travail rien de plus .

Vivement que l'inspection du travail à qui ont a donner pas mal de beau dossier cette semaine se bouge les fesses !!