Eurocharlorail

c'est bien ce que je pensais HLP TM par contre voyageur vide je savais pas en meme temps vu que ça me concerne pas j'y fais pas trop gaffe non plus !

Y a t'il un "D" sur la marche pour cet arrêt, l'arrêt est-il dans un établissement (a priori oui), y a t'il une précision aux RT, une plaque mi-blanche mi-verte...?

Un "D" ça n'existe pas ça sur nos marches(jamais vu ça sur les mienne) ! ne serait ce pas une mention pour voyageur ?

Par contre en effet cela est tres frequents que nous avons des arret regulier sur nos marches à des endroits ou cela semble pas tres logique .Et le probleme c'est que les AC ne sont souvent pas au courant des ces arrets .

Mais en general ça ne pause jamais de probleme , ça s'ouvre j'ai pas de depart , j'appel a la rst le mec me dis que pour lui il n'y a pas d'arret regulier mais il donne son coup de palette quand meme ou te donne le depart a la rst et voilà.

Comme cet exemple plutot de se prendre la tete il suffit que le mec du poste lui dise c'est bon c'est ouvert pour toi et voila c'est fait , pas besoin de se prendre la tete pour ça...

Je ne connais bien évidemment pas la situation de site décrit, mais où je bossais avant, les mécanos refusaient souvent de partir sans autorisation de départ ; pourtant dans les RT il était précisé que l'ouverture du CXX constituait l'autorisation de départ. Je crois que ce cas de figure se voit rarement, d'où les quiproquos réguliers (avec un p'tit coup d'oeil aux RT on s'en rend compte........mais y en eu quelques uns quand-même qui refusaient tout de même de décoller).

Ce genre de mention au RT concerne essentiellement les HLP ou Evolution , personnellement je n'ai jamais (encore) vu une telle mention pour un train .

heu , crois tu qu'il n'y ait que toi sur les rails ?Ma question était "générale " pour tous les trains de toutes les ef.Par exemple , si le poste a "x" trains prévus sur son graphique .Mais que seulement une partie de ces trains roulent et qu'il a des demandes de secours ou autres .Ces sillons prévus pour des trains qui ne roulent pas ,empêchent d'organiser au mieux les demandes de secours , les croisements , dépassements etc......Quelque part , ça ne facilite pas l'organisation, la prévision des circulations !

lol ça veux dire "rire" .

D'ou l'ironie dans mes propos ...

Là je ne te suis pas trop : si ECR paye ses 20 sillons, qu'il fasse rouler des trains ou pas ça ne change rien pour Rff. Et en poste j'aurai bêtement eu tendance à m'organiser comme si les trains allaients rouler puisque le graphique est prévu comme ça...

C'est sur qu'ECR n'annule pas les sillons lorsque les trains sont annulé , de là à dire qu'il y en a temps que ça je ne pense vraiment pas . Etant donné qu'on roule dans 80% des cas en Sillon de Derniere Minute qu'on obtient tres souvent au dernier moment ça reduit le risque d'avoir des sillons pour des trains qui roule pas .

sauf que ça diminue les sillons pour les autres EF et ça limite les possibilités , en cas de retard , de secours etc...!Non ? (bon , je ne suis pas de la partie !)

En faite si on roule pas avec nos belle class 66 ....c'est le contraire ça reduit les risques de demande de secours ! lol

C'est du domaine du fantasme à ce niveau.

J'aimerais bien que quelqu'un de l'Infra (Régul ou AC) confirme car pour le moment ça ne reste que des points de vue, des suppositions et non la réalité.

Tout à fait d'accord et ça se passerai comme ça on serait les premiers au courant , en tout cas on s'en rendrai compte on ne serait jamais garer ce sui loin detre le cas

Merci je vois que je ne suis pas le seul à le constater

En effet , c'est bien dommage tout ça à cause de quelques personnes butèes...

certains acd ....nuance !

On dis adc ...(moi aussi je peux jouer avec orthographe et faute de frappe...

Qui n'a pas été respecté , il faut en aviser un administrateur !

Le respect c'est écouter le point de vue des autres sans se foutre de leur gueule sans raison , la dessus tu as du boulot.Ou alors fait toi un forum perso.

Ta phrase n'a pas de sens ...enfin pour moi !

Bonne nuit , car je vais au dodo !

Pour moi c'est tes propos qui n'ont pas de sens ! Certaine personnes essayent de discuter entre EF pour essayer de comprendre par contre toi ce n'est pas ton but, c'est pas la premiere fois , que je te trouve très con heu bon pour casser du sucre sur le privé , alors ça n'a pas grands intêret , je vais m'arrêter là.

Mais c'est dommage parlé du privé et faire fuir toutes les personnes concernées ça reduit l'interet du truc ...

Même en reprenant mon souffle plusiers fois , je n'ai pas compris .Désolé !

"sur le dos de ces collègues "...Certe , ces collègues sont les collègues de qui ?

Tu veux dire "ses collègues " ou "ces collègues "....?????

Ensuite , si j'ai bien tout compris , je te cite :

"dans un forum des EF privées " .Ah , bon , je me croyais sur un forum cheminots !Et pas des EF privées .

Ben clic sur ta souris pour remonter la page et tu verra ...

Les ADC qui se prennent le choux avec les AC , c'est plutot marrant ...

Après c'est bien tu a de l'humour toi tu joue sur les mots et sur l'ortographe! Appel ça comme tu veux forum, sous-forum, topic mais ça revient au même, en faire un sur le privé c'est bien , mais si c'est sans aucune intentions d'écouter et de respecter les personnes de ces EF ça sert pas a grand chose.

Par contre réagir sur le fond ça aurait étè plus intéressant ...

Si un ADC du privé n'a pas de vu global sur le pourquoi du comment il est arrêtè alors qu'il est l'heure ( c'est pas moi qui l'invente c'est marqué plus haut ) celui de la sncf non plus alors les ils sont prioritaires vous pouvez les garder c'est de la couille en barre

Pourquoi as tu mis un "s" à intelligent ? puisqu'il en avait mis qu'un...donc il n'y a qu'un seul intelligent (lui ...certainement !)

Ben tu m'excusera mais balancer sur le dos de ces collégues dans un forum des EF privé que vous le vouliez ou non c'est pas très intelligent ... ça fait preuve d'une grande maturitè , l'avantage c'est qu'on comprends mieux pourquoi on s'en prends plein la gueule de ces mêmes personnes , si vous balancez déjà sur vous sur la place public alors c'est sur que la concurence ...

En même temps on peux pas discuter avec ceux qui ne veulent rien entendre, on pourrait dire à qui veut l'entendre qu'on est très loin d'être prioritaire et que c'est pas parce que une fois de temps en temps on vous passe devant qu'on l'est mais ça servirait à rien vous direz le contraire .

Parce que quand le mec de Naviland dis qu'il a ete garè alors qu'il etait a l'heure et sans raison on lui repond " t'es trop nul tu peux pas dire sans raison tu n'as pas de vu global ... t'es nul ..."

Par contre lorsqu'on dis que vous dite on m'a garer (sncf) pour un privé ,je l'ai pas lu ça ...

Alors je vous le dis : " vous n'avez pas la vu global du regul " .... Mais bon on va se faire un malin plaisir a me dire que c'est pas pareil etc etc ...

Pas besoin de chercher beaucoup plus loin le pourquoi du comment dans le forum Entreprise privé presque que des agents sncf .

Sur ce je vous laisse entre vous .

@ demain dans le train

Ils ne sont pas encore assez nombreux pour ça mais ça va venir assez tôt!

Moi je dirais tout simplement plus intelligent... pour pas tomber la dedans!

Le linge sale ça se lavent en famille pas la peine de se tirer dans les pattes devant tout le monde ! surtout dans un forum dedié a la concurence... No comment ...

Non, c'est du vécu : dès qu'un "privé" pointe le bout de sa cabine, ouh la la, vite faut tout garer , arrêter le trafic etc.... J'éxagère mais 9 fois sur 10, les trains seuneuceufeu sont calés !!! A croire que les réguls se pissent de trouille dessus si jamais , ils tôlaient un "privé" !!! C'est pathétique !!!

ça me fait bien rire vos légendes les méchants regul arrete tous les trains sncf et laisse rouler tous privé meme si ça mets du retard au autres ...

Deja c'est pas parce que ça vous est arrivé une fois que c'est une generalité !

ça m'est deja arriver de passer devant un TER , normal il s'arretait a toutes les gares et moi 120 sans arret ...

En faite vous avez pas besoin des privés vous vous tirez deja bien dans les pates entre vous comme ça...

Idem, j'ai l impression qu ils n ont pas l habitude!!!

Ben c'est tout à fait ça ! Je "re"-commence seulement a dire boujours , a force de dire bonjours dans le vent j'avais abondonnée ! Ce matin j'ai meme eu le droit a un bonjour d'un TGV c'est pour dire ! lol

Evidement le TGV d'apres c'etait un CO... qui a fait style de regarder dans l'autre sens en glissant malencontreusement la main sur le siflet... a ma hauteur ... Des cons comme partout quoi .

Tu es peut être bon comme modérateur, mais pas comme conseiller: l'arrêté du 30 juillet 2003 s'applique à toutes les EF. Résultat, il faut tout recommencer, la psycho, le médical et si l'entreprise n'est pas trop regardante, un petit bout de formation vite fait. Si elle est sérieuse, un formation adaptée au cas du transfuge.

Je serai pas aussi categorique que toi , car ce que tu dis ne parait pas logique je trouve :

Tu dis que l'arreter d'aptitude de 2003 s'applique à toute les EF . ok je rajouterai meme que c'est excatement le meme (Logique)

Du coup je vois mal pourquoi une obligation de tout repasser de A et Z c'est comme si un conducteur de bus devait repasser le permis de conduire en changeant d'employeur ça revient un peu au meme dans le principe ...

Ah oui, et bien comment l'AC de Beaune peut il le savoir, que c'est un serrage normal et pas un blocage?

Cette situation m'est déjà arrivée et je n'en ai pas fait une jaunisse...

Y a pas besoin de sortir de St Cyre pour voir facilement la difference entre un blocage et un freinage normal...

Que le dernier wagon = blocage

tout les wagons = freinage

Faut arreter me dis pas qu'un blocage fait le meme effet qu'un freinage , entre la deceleration d'un frein serrer et d'une rame et aussi le bruit c'est quand meme pas le meme !

Sinon pour ceux qui dise que les trains ecr sont prioritaires c'est bon à savoir je prefere meme pas savoir comment ça serait si c'etais pas le cas à moin que ça soit pas dans ma region ...

Sinon c'est peut etre pour compenser le faite que toutes nos marches regulieres ai ete supprimé a cause des nombreux travaux en cours ce qui nous fait rouler plus qu'en SDM.(ce qui donne une belle merde).

Tu me dira ça change au debut qu'on roulait avec des numero bizars c'etait le contraire celui qui nous plantais pas ce faisait taper dessus ! lol

Inutile de chercher un bouchon vers les derniers véhicules, car en cas d'obstruction de la CG sur quelques derniers wagons, on aurait pas constaté une telle insuffisance de freinage....

Il ne peut s'agir que des tous premiers derrière les locs.... enfin pour ceux qui persistent à penser à cette hypothèse, dans les quels je ne me compte pas.

Fabrice

Ouai mais tu peux imaginer plein de chose la dessus ...

Au moment du default comme tu dis il devait etre au niveau des premiers wagons pour un tel manque de frein , mais vu qu'apres le frein fonctionnait normalement , on peut imaginer que le bouchon ai eu envie d'aller se balader en queue de rame ou meme pourquoi en tete de la loc ... ce qui expliquerai que le frein refonctionnait ...

Mais quel coquin ce bouchon...

n'y-a-t-il pas des micro caméra en fibre optique?

Ou un instrument médical en scope?

Il en existe de diamètre 20mm, 18mm; par contre pour la longueur, il faudra bricoler.

http://www.a-legrand.com/index.php?cPath=42_40

(PS, je n'ajoute pas d'icone cette fois-ci!)

Ton lien me fait peur ! lol koiquesse

Ben justement celui-là a déjà été mis en ligne

ici (page précédente de ce sujet) : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...st&p=182703

autant pour moi !!

et bien il semblerait que la rame soit en service!!!!!!

A mon avis il y a plusieur rame de ce style , meme wagon pour meme client mais peut etre pas obligatoirement ceux de l'incident. Une rame de wagon identique ressemble a une rame wagon identique.

Apres si c'est la rame de l'incident c'est simplement que ça ne venait pas de la rame , qui serait assez cinglé de rouler avec une rame sans frein ??

Je me permet de recentrer le debat sur le nombre d'incidents SNCF .

Il est important de mettre en perspective le nombre de trains assurés par la SNCF , toute entité

confondue , VFE, TER et FRET et ce nombre d'incident hebdomadaire .

Une EF comme Veolia ou ECR , ou d'autres assurent quelques dizaines de trains par jour , la SNCF

plusieurs milliers .

En ramenant le nombre d'incident au ratio de trains produits , la SNCF est dans un taux d'accident

bien plus faible le reste des operateurs...

Juste pour te faire remarquer que le nombre 'incident la etait sur une tres courte periode ! et ça n'a pas l'air de concerne toute la france ,ce que l'ont doit tenir compte pour faire le ratio comme tu le dis , de plus il s'agit dans la plupart des cas d'accident qui aurai pu etre grave et qui plus est ne concernant que du " fret" , alors serait-ce la circulation la plus à risque ??

Mais de toute façon j'ai pas mis ça pour dire qui en fait plus que l'autre , juste pour montrer qu'un rater ça peut arriver a n'importe qui ef privé ou pas ...

Dans ma region , un conducteur qui etait ce jour la chef de la manoeuvre (et oui plusieur corde a notre arc...) a fait franchir un carre violet a la manoeuvre .

Je peux vous dire que moin d'un mois apres il ne faisait plus parti de la societe ... Pourtant la formation venait de se finir depuis peu de temps ...

Incidents sécurité à la SNCF :

Recensement des Evènements critiques et significatifs

Source : Notes incidents hebdo (IOS Veille sur les Opérations de Sécurité)

3/5 Thouars Insuffisance de freinage grave d'un train fret - Wagons chargés de ballast - manettes vide/chargé positionnés sur vide "responsabilité" du centre de service clientèle fret qui malgré l'avis du client fret que le train ne serait pas déchargé pendant le week-end a monté un acheminement retour pour une rame vide. Pas de contact entre le fret local et le client. L'agent de desserte à une commande d'enlèveement d'une rame vide...

5/5 sibelin : collision avec enfoncement de' heurtoir en cours de manoeuvre

6/5 Aix en provence

Dérive suivie du déraillement de deux wagons chargés sur voies de service. Pas de cale anti-dérive et stationnement prolongé rendant la vidange complète de la CG inopérante

7/5 St Pierre des corps : déraillement sur voie de service avec engagement VP d'un train fret au départ (cause voie et/ou matériel. Enquête en cours)

8/5 néant

9/5 Busseau sur creuse :Franchissement Carré fermé sur VP avec engagement du point protégé lors d'une manoeuvre - mauvaise interprétation des ordres reçus (problème annulation DAAT)

11/5 Montdidier : dépassement de vitesse d'un TER lors de son entrée en gare

ça c'est bizar quand meme tous ces incidents on entends pas parler non plus ... Tous ça a eu lieux en 8 jours ...

Pas de poste aussi long que celui la mettant en cause la qualification du personnel de cet EF ...

Voila j'aurai envie de dire que c'est une bonne preuve que ça peut arriver a tout le monde ...

re

merci pour ces premieres réponses

en effet repasser la formation ne serai qu'une formalité

surtout que ça deja été le cas (a mon sentiment)

En meme temps si comme tu dis tu a pas vu BM BAPR VU ICS VUT... Le BAL normal que ça soit une formalité ça reste le plus simple , alors y manquerai plus que tu ai pas vu toute les anomalies ben le plus dur reste a venir ...

Sinon en effet c'est sur si tu voulais venir tu passerai par la case formation comme n'importe qui puisque finalement il te manque pas mal de point pour pouvoir rouler seul , chez nous ça n'existe pas le decoupage comme cela , par contre Veolia si , j'ai cru comprendre qu'il avait un peu le meme systeme , habilité BAL puis BAPR puis BM.

Voila voilou

Oh ben alors, tout vas bien. Il suffit que les aiguilleurs ouvrent les carrés devant les trains qui ne peuvent pas s'arrêter et le problème est réglé... Pour l'histoire du bouchon après tout pourquoi pas, mais il faut absolument le trouver et surtout expliquer comment il est arrivé là!

PS: mais au fond, pourquoi fermer les carrés? Et je dirais même plus: à quoi servent les carrés sinon à nous e......r, supprimons les carrés, comme çà il n'y auras plus de problèmes de franchissement de carrés! Allons plus loin et supprimons les CG, comme çà elle ne se boucheront plus...

Merci de pas déformé mes propos !!!

Je dis juste qu'apparement ils auraient ete ouvert , donc pas franchi fermé ce qui est le contraire de ce qui a ete dis jusqu'a maintenant, c'est juste une information sur ce qui se dit. A aucun moment je n'ai dis que ça reglait le probleme alors evite de te servir de mes propos dans ton sens ... Merci !

Sinon les dernieres nouvelles que j'ai entendu de mon coté sur ce cas ,un bouchon comme dis plus haut et comme quoi les carré aurait ete rouvert par l'AC avant les franchissements , donc les carres n'auraient pas étè franchi fermé.

Après c'est du bouche a oreille alors je sais pas si ça vaut grand chose...

Oui, c'était à Vannes. Dans ce cas là on peut conclure surement à un défaut de formation, on lui aura appris que lorsque l'on partait de l'EP il fallait tourner les manettes. Un collègue l'aura avancer en mettant sur chargé. Et l'agent a du coup remis sur Vide.

Après la distance sur laquelle ça a été bouffé, je ne sais pas je n'ai pas vu le REx.

Après, je ne suis pas pour la baston entre EF, mais c'est vrai qu'on a vu pas mal de conneries de la concurrence dans le coin pour peu de trains . (Chez nous nous n'avons qu'ECR)

D'ailleurs à ce propos, est-ce que vous avez aussi des REX, et lorsque il y a une erreur, avez vous des sanctions comme à la Sneuf ? (mise à pied etc...?)

Oui tout a fait nous avons des rex pour chaque incident tout comme vous .

Et il y a egalement des sanctions qui sont descente de machine pour commencer , reprise de formation , simulateur et suivie pas inspecteur d'exploitation apres tout depends de l'incident.