Eurocharlorail

Bonjour le coquin, tu m'as l'air bien enervé, je te dis juste que le frein peut etre desserré avec une CG à 0 et j'explique comment, si certains parlent de fermetures "inopinées et simultanées de robinets Cg", il me semble qu'une commande de frein inopinement en position neutre semble dans la meme fourchette de probabilité, meme plus frequente à mon avis. Je maintiens ma position sur le manque de formation et je rajoute meme le contournement volontaire de la reglementation au detriment de la securité et la regularité des circulations, je peux me permettre, je l'ai vecu en direct plusieurs fois. Si tu as d'autres questions n'hesite pas, le frein c'est mon dada.Salut à toi et à l'avenir, si tu veux rester credible, evite les injures, merci.

Parce que pour toi dire que les conducteurs du privé sont formé n'importe comment sans meme savoir comment ça se passe c'est etre credible ???

Et je te rappel juste que les personnes qui nous on formé sont egalement ceux qui formais a la sncf donc voila.

Tu en a peut etre vu comme tu dis qui contourne le reglement , mais si tu fais d'un cas une generalité je confirme mes propos c'est que tu es pas bien malin...

Car je vois egalement quelques fois des agents sncf faire des trucs tres loin d'etre reglementaire et c'est pas pour autant que je dis qu'il sont tous comme ça ...

En tout cas, les OS n'ont pas attendu les résultats; elles ont appelé les agents de la Région de Toulouse a user de leur droit de retrait; apparemment, l'appel à été trés bien suivi puisque seulement 1 TER sur 4 circulaient. Cependant, "l'appel" a été levé vers 14 heures.

Je fais parti de ceux qui disent que, quoi qu'il en soit, cet incident est un scandale. Comme par hasar, il survient avec un train Véolia... Ce n'est pas le seul, il y'en a eu d'autres avec des trains privés, il y'en aura d'autres, c'est sur! Mais un jour, il y'aura des victimes, hélas, et j'espére que les premiéres victimes seront ni agent SNCF , ni clients de la SNCF .

Mais je ne dis pas que l'incident est volontaire, ni que Véolia doit être sanctionné. Attendons les resultats de l'enquête.

Sur ce, je m'éclipse avant que ma venue ici occasionne une tonne de posts et mails pourraves.

on parlant de ça , ça ne vous dis rien un REX sur un train qui avaot bouffer un carré y a 6 mois de ça ? la rame repartant habituellement vide l'agent de manoeuvre avait mis toutes les manettes sur vide , pas de bol le train etait chargé...

Le carré a du etre bouffé de 600 m je crois ...

Train et agent de manoeuvre SNCF ... Comme tu dirai

Voila juste une petite preuve que c'est malheureusement le genre d'accident qui peut arrivé à tout le monde...

???

Pas de fight SVP...

Désolé mais ça me gave le mec est incrit depuis 1semaine prend une phrase au piffe sans chercher a reflechir deux seconde et nous prends pour des blaireaux. Et j'aimerai bien voir comment il réagira lui le jour ou il tapera l'urgence et que son train s'arretera pas ... facile de dire "faut pas taper le SAR" quand t'es assis devant ton PC...

Sauf si la fuite ne suffit pas à verrouiller les RC soit <0.3b/mn auquel cas tu n'as qu'a serrer les fesses. Entre celui qui met le SAR en derivant et celui qui ne maitrise pas le fonctionnement theorique du frein qui est la base absolue du metier de CRL, on se rend vite compte des lacunes de formation des EF privées.

Toi t'es un sacré c... on dirait !!!! ça te va comme réponse ?

tu veux joué le mariole alors dans ce cas oublie pas de préciser que le mec a du faire expres de mettre le neutre pour rigoler , parce que monsieur je sais tout , tu m'expliquera comment ta cg peut se vider sans ca...T'y connais pas grand chose non plus en frein...Je parle meme pas du balayage pupitre qui dans ce cas permait de rendre compte de la fuite CG...

Tu vois c'est facile de jouer à ça !

Il faudrait aussi faire un effort de lecture :

les syndicats appellent aussi les salariés à se mobiliser pour obtenir une réglementation du travail et un environnement sécurité du plus haut niveau.

et soyons clair même à la SNCf on en a encore besoin...

Faudrait-il rappeler les "propositions anti-sociales" de la direction sncf concernant l'activité Fret (groupes de travail conducteurs et sédentaires)...

Et il ne me semble pas que le climat social soit super calme à ECR en ce moment...

je te confirme que ce n'est pas tres calme chez nous en ce moment loin de là meme !ça je te l'accorde.

Mais bon il demande au privé de se mobiliser mais ne sont pas tendre avec quand meme dans ce tract...

Mais bon j'ai pas envie de faire hors sujet ! okok

Si c'est bien secorail ,car il existe socorail (filiale manœuvre de véolia apparemment...)...

Ha ok ben je sais pas alors !

Ca ne fait rien avancer du tout puisque ce tract n'apporte aucune réponse technique a cette anomalie mais une fois de plus ce syndicat se contente de pointer du doigt les EF concurrentes sans attendre la fin de l'enquête et donc sans connaître les causes et semble oublier un peu vite que, comme tu le rappelais toi-même, nous avons eu, nous aussi, quelques tres gros problemes dans les années 1980 et également plus récemment.

Tout a fait d'accord avec toi , a part "pourrir" les mechant ef privé ce tract n'apporte rien de plus , de plus l'essai de frein a peut etre ete "sous-traité" à secorail , mais de ce que je crois savoir secorail dispose eux aussi du certificat de securité pour faire des trains en france non ?

Dérive de son train ou d'un autre mouvement => Pas de SAR, le franchissement du carré est la conséquence de la dérive, c'est la règle de la dérive qui doit s'appliquer.

D'accord avec toi , mais si je mets a la place du mec qui a taper l'urgence mets plusd e 3000metre à s'arreter , franchi 2 carrée ... Ben honnetement meme en sachant qu'il ne faut pas le faire "theoriquement" dans la pratique je sais pas ...

Alors faut qu'on m'explique pourquoi les compteurs d'énergie vont se généraliser...Il me semble que non, un sillon diesel est moins cher qu'un electrique...mais je peux me tromper...

A vérifier ,tout est la : http://www.rff.fr/biblio_pdf/pages_fr_docr...tre_accueil.pdf

http://www.rff.fr/pages/docref/autre/accueil.asp?lg=fr

http://www.rff.fr/biblio_pdf/fr_docref_anx_11.pdf

Faut payer une redevance supplémentaire pour l'utilisation de la caténaire apparemment forfaitisé pour l'instant ....(pour le prix du sillon la conso de fuel n'à rien à voir avec le prix du sillon,ça c'est le problème de l'EF...).

Mais rien ne dit que tu payes la redevance si tu n'utilises pas de machine electrique et de caténaire...D'où le dilem...

Ben ecoute c'est ce que m'a dis la personne s'occupant de demander les sillions , alors apres je sais pas c'est pas du tout mon truc ce truc , ce qui est sur c'est qu ça revient plus cher le diesel que l'electrique , et ça je veux bien le croire quand tu vois le prix !

Sinon pour les compteurs comme tu parles , ben comme tu dis ils sont mis en place donc pas en ce moment .

Si pour l'instant on paye pas l'elec tu me dira ça peut etre ça , meme prix diesel ou electrique ...

Si je lis bien : "Le conducteur de ce train, aurait déclenché le freinage d’urgence 30 mètres après avoir franchit l’avertissement (95km/h) précèdent le carré 105.

Lorsque qu’il s’est rendu compte qu’il ne pourrait pas s’arrêter avant le signal il a annoncé la dérive de son train par la radio sol train au PRS de Montauban. Puis il a déclenché l’alerte radio ne pouvant pas s’arrêter au carré 105. Celui-ci a été franchit à 60km/h. "

L'alerte radio a été déclenchée après le franchissement du carré. Ce qui correspond bien aux mesures immédiates à appliquer, non ?

gom

Seulement si engagement du point protégé , alors a 60km/h evidement il y a u engagement mais lorsque tu derive tu ne dois pas mettre le SAR.

Ben oui imagine y a un train devant toi ou dans la bif , SAR il s'arrete tu le tape ... Pas de SAR il continue sa route il degage tout et le tape pas ...

C'est bien l'ATF, mais il empêche de tractionner si tu n'as plus 5 bars à la CG dans la loc. Si ta loc est à 5 bars et le reste du train à 0, personne ne peut s'en apercevoir.

Moi je pense que si la CG de ton train est à 0 , tu t'en apercevra ... genre tu tire des wagons freinée

Pour info , lors de "l'achat" d'un sillion le prix de l'énergie electrique est automatiquement compris dedans , que ça soit une loc diesel ou electrique resultat des courses quand tu le fait en diesel tu paye deux fois l'energie , l'electrique compri dans le sillion et le fuel . C'est une des personnes s'occupant des sillions qui m'a donné l'info , donc ça tort le coup a la solution diesel pour faire des economies .

il a peut être des entrées au gvt qui lui permet de dire ce qui va arriver ?

gvt?

Titisse 76 a raisosn .Il y a une hiérarchie en matière de droit .En l'absence ,de convention collective , c'est le code du travail .Si le code du travail ne prévoit "le cas ", il y a les jurisprudences qui trainent . Voir les textes européens !

Tout a fait on est d'accord , dire que le code du travail ne s'applique pas dans une entreprise française je sais pas d'ou il sort mais bon ...

T'es fou toi ! lol

au prix d'un forfait sky ça serait du vol pour les EF ! :)

Par contre est ce vrai qu'ECR à commandé des sillons en diesel sur le nord de la France (sur des lignes electrifiés) et qu'ils ont roulé en réalité avec de la 185...Un chef de chez nous (de source sur) m'a dit RFF aurait mis les hola et qu'ils (RFF) étaient emmerdé au début du fait de la facture d'énergie (electrique) n'était apparemment pas prévue,et ils ne savent tjs pas qu'est ce qui à roulé exactement et qui à payé ,on devine.... (y'aurais eu un petit flou ,c'est des mains chez ECR....)

Apparemment le problème serait réglé....

Intox ou réalité ?

Alors il est vrai que j'ai deja roulé en BR185 sous marche diesel et en diesel sous marche BR185 .

Mais absolument rien avoir avec une envie de faire des economies d'argent je vous rassure de suite ! Mais uniquement des probleme de loc dispo , Un train est toujours fait en electrique normalement donc marche electrique mais si la loc est en panne ou deja sur un train ben il ne reste plus que des diesels...

En ce qui concerne le payement de l'energie electrique je m'y connais pas trop la dessus ce qui est sur c'est qu'il y avait un flou la dessus mais des deux coté pour une simple raison ... :

Comment fait-on pour savoir combien le train à consommé d'energie ?

Il y a peut etre un compteur KWH je sais pas trop mais tourne t-il à l'envers lorsqu'on freine au frein electrique ?Comment le communiquer ? etc...

Voila donc je sais pas exactement comment ça se passe mais je sais qu'au debut en tout cas c'etait un beau merdier sur comment facturer , moi je ferai un forfait et pis basta.

Moi je trouve que l'ambiance est devenu plutot bonne en general !

En effet dans le nord est ça se passe bien dans la plupart des cas voir meme tres bien .

Derniere je me suis fait arreter apres une detection de boite chaude sur la loc , le mec du poste super cool ma demandé si j'avais besoin d'aide...

Plusieur fois eu de bonne conversation avec des ADC qui faisai comme des releves au meme endroit .

Autre exemple à Nancy l'AC à deja fait arreter nos trains au BV pour nous demander de monter un ADC qui n'avait plus de voyageur , et inversement c'est deja aussi arrivé qu'on rate un train voyageur ben il a deja aussi fait arreter un train fret sncf pour nous faire monter , preuve dans bonne ambiance dans ma region.

Apres il y a des cons et des refractere comme partout mais ceux la suffi de pas y faire attention ! lol

de toute facon, n'importe quelle compagnie qui bloquera le reseau, se verra demander des compensations financiere pour le bordel qu'elle aura causé sur RFN.

Donc je pense que ce genre de derive ne produira pas.

Tout a fait d'accord avec toi , si on venait a "planter" des trains suitent à des erreurs de notre ( ce qui est deja arrivé pour etre tout à fait honnete) on nous demanderai des comptes ( ce qui est deja arrivé aussi ! lol ) et non pas etoufer l'histoire sauf si bien sur l'erreur ne vient pas de l'EF ...

Faux, et en tous cas inadapté

Merci de cette reponse tout à fait constructive !

J'imagine un forum avec des reponses de ce genre "oui" "non" "c'est faux" , ça serai d'un niveau...

Quand tu dis faux avec en plus une certaine certitude merci d'expliquer tes propos c'est la moindre des choses !

Parce que on a pas de convention , pas le RH , et selon toi pas le code du travail non plus ... Du coup on fait comment comme les Polonais ?

Sympa cette anecdote .

Oui mais completement fausse !

Ce train je l'ai deja fait ! L'arret se situe à Vesoul qui n'est pas du tout un poste PL deja pour commencer et encore moin une bif...

Alors imaginons que l'arret a ete fait ailleur par hazard ce jour la pour faire plaisir ...Lors des demandes de marches un arret de service etait toujours demandé(maintenant on a plus ce probleme de papier) à l'endroit ou les papiers devait etre recuperer.D'ailleur a Vesoul gare ou cela ce faisai normalement le taxi qui amenai les papier prevenai le poste (drolement sympa en plus ce poste)qu'il etait la pour qu'il sache si on s'arreterai longtps pas . Donc deja ton "choisir son point d'arret" tu te le mets ou je pense ...il est dis que cette histoire a ete ettouffer ce qui est certainement normal puisqu'un train qui s'arrete la ou ça marche le prevoit ça n'a rien de spectaculaire.Après si ça bloque des trains ça vient d'un probleme de regulation...

Et pour ton arret a la frontiere cela vient dun probleme chez les Suisses et pas de chez nous , en effet les compagnie suisses ont du mal à retransmettre les papiers de compo du train au "regul" Suisse. D'ailleur c'est pas parce qu'un train est arreter 6h en gare que les mecs sont dessus pendant 6h en gare...Et je trouve ça bien qu'on remercie le mec du poste et lui souhaite une bonne journée lorsqu'il nous ouvre son signal,tu prefererai une insulte ?

Pour de courts parcours, d'accord mais pour certains services Regardez le train Ford tiré par ECR de Calais a Port-Bou: plus de 1200 bornes entièrement sous caténaires et le train est assuré en traction diesel , c'est simplement scandleux.

Il faudrait que les états membres obliges les EF à investir dans des locs éléctriques et instaurent une limite pour les parcours diesel sous caténaires et foutent des amendes aux opérateurs qui abusent de la traction diesel lorsque ce n'est pas nécessaire

Tu sais par qu'elle ligne il passe ? toutes celles qu'ils emprunte ?suffi de 300 km hors catenaire ...

Et l'argent pour acheter des locs electriques tu le sors d'ou ?

Et meme sans parler d'argent des sont en commande des bi et tri courant mais les delais de livraison son enorme ...

Y faut pas s'arreter a des conclusions faciles catenaire=electrique ...

Concernant la circulation en CV, elle doit se faire "sous tension" (avec le moteur qui tourne) ?

Cette question peut paraître bête, mais ce soir, à Annemasse, je suis passé à côté d'un train ECR avec 3 loc en tête, suivi d'une rame de wagon. Et j'ai alors remarqué que les 3 machines étaient en marche. Peut être n'était-ce que pour des essais, vérifier que tout fonctionne dessus, tout ça... M'enfin je demande confirmation, par curiosité

gom

Non pas obligatoirement , mais je sais qu'il m'arrive de les faire tourner également , en effet la batterie n'est pas solide sur ces machines donc une fois demarré faut la laisser tourner avant de l'éteindre , du coup si j'ai du demarrer les loc en vehicule pour manoeuvrer ou je ne sais qu'elle raison je les eteints plus tard , ou alors lorsqu'il fait bien froid meme principe faut les laisser tourner un bon moment donc en vehicule ça mange pas de pain de les laisser tourner ...(mais du fuel ça c'est sur ...)

Voila voilou

Je crois qu'en faite qu'elle ne roule qu'entre la Belgique et les pays-bas sous couvert de Fret SNCF (location) c'est tout ,elle ne foute méme pas le nez en France je crois (dite le moi si je me trompe) ,et c'est des conducteurs privé Belge ou Hollandais (loué par Fret sncf) qui roule ça...

Je pense que tu a raison puisque qu'elles ont du etre validée pour rouler en France , donc si la sncf roulait avec elle serait deja validé ce qui n'etait pas le cas...

ECR ce n'était tout de même pas une maison de plaisir. Ca se saurait.

Ben c'est toi qui le dis ça ... Si c'est le cas on le dirait pas sur tout les toits...

Ben oui faudrai pas non plus que tout le monde se precipite chez nous : lapleunicheuse

RH ... Résilles Hots ?

On dira ça comme ça ! lol

Elle doit avoi je dirai dans la trentaine.(j'espere pas trop me tromper mais ça fait un sacré baille que je ne l'ai vu ... )

Et pour rester poli nous diront qu'il est possible que tu éprouve un certain plaisir a la regarder ...

Elle est bien gauler quoi ! nonmais