Eurocharlorail

ha bein la dessus je dis pas tout a fait d'accord avec toi en effet il y a bien eu soucis et c'est pas normal ! Aprés de la dire banalisation tres honnetement je pense pas à ce point la quand meme , et pour suivre tes propos j'espere vraiment sans quoi ça deviendrai grave pour la securité...

comme tu dis a coter la class 66 est pas mal ! on va etre beau avec ça ... cartonrouge

de rien, oui tout a fait , dommage que le pupitre soit à droite ... Seul point noir je trouve une seule console Attess cab1 ... Autant dire franchement pas pratique lors des releve avec cab2 en tete... Mais apparement les loc sncf ça arrive aussi. Mais j'ai cru comprendre que le pupitre des nouvel 66 (les 77) seront "europeanisé". Des que j'aurai des photos des class77 je vous montrerai le pupitre.

Merci ! je suis pas le seul a ne pas comprendre pourquoi on parle la de carré franchi ! car si ils ont activé la fermeture d'urgence et qu'il la franchi à cause de cela ce n'est pas tout a fait la meme chose que franchir un carré qui est fermé "normalement".

oui sauf que pour me repeter il ne s'agit pas d'un carre bouffé !!! et c'est marcm qui le dis en relatant les fait et apparement il tiens ces info de sources sur ! Ou tu parle de carré bouffer ??? s'arrete apres ne veut pas dire qu'il etait fermé!!

Ben c'est sur tu prends tout ce que je dis au pied de la lettre sans chercher a reflechir deux secondes a ce que je dis !!! Ce train etait arreter 200m apres la sortie dui triage , donc bloquait triage et egalement principal , moi je demande juste qui te dis qu'ils n'ont pas ete relever un peu plus loin comme le reglement l'autorise juste pour permettre de retablir la circulation dans la zone ??? Comme quand depuis hier je demande pourquoi tu dis un carre bouffer dans ce cas et que tu trouve rien de mieux a repondre que "un jour tu comprendra"...

Oui c'est sur , l'aiguille pas bete oui au moin une sinon c'est que le depart etait bien pour lui ... Et pour les 200m c'est vrai qu'il faut voir si c'est à la fermeture du carre qu'il s'est arreter d'urgence en effet ça fait long , mais si c'est suite a un signal radio ben ça depends tout simplement de ou etait le train quand il l'a entendu...

tenez voila la cabine a droite ...

Mais j'ai pas dis que c'est ce qui avait de mieux a faire !surtout qu'a mon avis les 3/4 des personnes a qui ça arrive doive etre dans le gaz , perso je sais meme pas si je tiendrai encore debout .Heureusement dj'ai toujours de la vitamine C sur moi ! pascontent

Ben justement c'est la que je comprends plus rien !! le train s'est arreter 200m apres le carre , mais pour moi il a pas ete "bouffer" ...il etait ouvert ! En effet si une auto de depart a ete donné , meme si c'etait pour le train d'a cote le signal de groupe devait etre obligatoirement ouvert ... Non?

Tout a fait d'accord avec toi ! mais c'est vrai que l'interieur est bcp mieu style G1207. Vais essayer de vous trouver ça sur le pc

Dans le cas d'un accident de personne , le conducteur peut etre autorisé a rouler jusqu'au point ou la releve peut etre realiser sans depasser 70km/h. Cette procedure a peut etre ete appliquée sur cette incident ?...

Moi je pense que pour un conducteur quelque soit sont entreprises , "bouffer" un carre ou quelque signal d'arret que ça soit est la premiere de ces "peurs" ...

Bon ça me gave donc pour terminer ma pensé : le conducteur de cet EF n'a pas ete relever et c'est pas une faute puisque le reglement est fait ainsi. A la sncf il aurai ete relever , oui c'est mieux pour la securité y a pas photo , quoi que la sncf ne releve pas les agent de poste preuve que la non plus c'est pas parfait . decleane a donner des exemples ou ecr relevait aussi sur place : Ben j'ai envie de dire tant mieux ! mais j'ai jamais dis qu'il ne le faisai pas... Apres que ecr releve immediatement comme la sncf ou pas ne change pas ce que je voulais repondre a ton post ! c'est juste l'application du reglement , quelque soit l'ef concerné ! Et sur le plus important je ne pense pas qu'il y ai une banalisation de franchissement des signaux fermé .puisque des sanctions sont prises contre ces personnes

Je repete que dans le cas cité ou il n'y a pas eu de releve on n'a jamais dis qu'il s'agissait d'ecr !

sauf qu'a aucun moment je n'ai parler des releves apres incident chez ecr ! ou alors trouve moi ou j'ai dis ça !!! on parle du cas citer dans se post ! et pas d'ecr . Je m'acharne a dire que rien obligeait a relever le personnel impliquer dans cette incident ! et dans cette incident il n'est pas question d'ecr ! (enfin on en sas rien en faite) Et depuis le debut je suis d'accord avec marcm quand il dis qu'une releve devrait systematique mais je me tue a dire que rien ne'y oblige !

ben lis mes postes ! je demandais si l'agent du poste avait ete releve... relis mes postes ! j'ai jamais dis que ça me derangeait d'etre relever au moment de l'incident !et si tu lisai mes post correctement voila ce que j'ai dis : Je pense juste que l'on ne peut pas en vouloir au personne sur la loc de ne pas avoir ete relever mais au reglement de ne pas les y obliger. Mais pas les agents de postes , comme tu disai plutot tot deux poids deux mesures c'est egalement dommage dans ce cas la... et la dessus aussi je suis d'accord avec toi . Pour finir oui je pense qu'il faudrait etre relever apres un incident. Les personnes dans l'incident que tu a cité aurait du etre relever? oui ça serait mieux . mais pour autant ils ont belle et bien respecter le reglement en repartant.

Je comprends pas ou je t'inquiet ! je vois pas ou est le rapport avec ce sujet c'est tout

Ben voila enfin quelqu'un qui reponds a ma question! lol chez nous ça se passe comme cela egalement ! et ça je peux le certifier... Et on dis pas pour autant que dans les postes on banalise ! tout a fait d'accord , je veux juste dire que l'erreur est peut etre partager... meme si c'est le dernier maillon...

Enfin quelqu'un qui vient me soutenir et dire que les "prive" ne banalise pas ! merci ! lol

J'ai l'impression d'etre pris pour un c... la .

Non c'est pas ce que je veux dire ! mais il etait dis le conducteur doit etre relever apres avoir fait une erreur , d'ou ma question : mais est-ce vraiment le conducteur qui a fait une erreur ? d'ou cette question : l'agent du poste en lien avec cet incident a t il ete relever immediatement lui?

Ben evidemment qu'on ne peut qu'etre d'accord avec toi sur ce sujet , ou je ne suis pas d'accord c'est d'accabler le personnel à qui cet incident est arriver puisqu'ils ont appliquer le reglement suite a l'incident qui a eu lieu . Apres oui on peut parler qu'il faudrait relever le personnel apres un incident je suis aussi d'accord , d'ailleur puisque apprement tu a le rapport d'incident , peut tu repondre a ma question et le personnel du poste a t'il ete relever comme ça se passe a la sncf ? qui a donnée les autorisation necessaire a ce train apres l'incident? un autre agent j'imagine puisque a la sncf ça se passe comme ça sinon ...

j'en deduis que si le depart a ete donnée c'est que le signal de groupe était ouvert et donc pas un carré, sinon je ne comprends plus rien moi à la situation

Melange pas tout non plus ... il s'agit pas du tout du sujet , surtout que dans ce cas le reglement demande la releve et meme de ne pas prendre le service ...