Eurocharlorail

Vous recever peut etre pas les notres mais on a deja vu de chez vous , la derniere que j'ai apperçu de c'etait une histoire de regime de frein vide-chargé. Apres c'est sur que personne ne mets du sien pour se passer ça ... et en effet c'est dommageable.

Tout a fait c'est la que nous avons fait notre formation theorique mais par des formateur interne a ecr

je suis pas d'accord avec toi , car si on suit ton resonnement le reglement lui meme banalise ces evenements ! et dans le cas que tu site il ne s'agit pas d'un franchissement de carré , et a moin que tu ai le rapport d'incident sous la main rien ne prouve que c'etait pas l'agent du poste qui a mal donnée le depart ( mauvais train par ex.)

Ben deja ici il ne s'agit pas d'un franchissement d'un carré , ni d'un signal d'arret mais d'une incomprehension avec le poste.et meme si il s'agissait de cela tu ne peux pas en vouloir a quelqu'un d'appliquer purement et simplement le reglement , apres est-ce que le reglement devrait preciser "ne pas poursuivre la marche du train et se faire relever" cela est un autre debat et je suis du meme avis que vous oui il faudrait etre relever...Donc si on suit cette logique : une question me vient ? l'agent du poste a-t-il ete relevé?? Car dans ce principe que tu évoque il me parait evident que l'autorisation de remise en marche doit etre remis par un autre agent que celui appliqué dans l'incident pour les meme raison que celle que tu cite...(pertuber mentalement , inapte a repartir ...) Sinon merci pour le lien je vais aller lire ça

Pour la 4e fois rien dans le réglement rien ne demande a un conducteur d'etre relevé , donc arrete de dire que c'est une preuve de banalisation mais juste l'appliquation du reglement .Aprés si le reglement ne te plais pas l'EF en cause n'y est pour rien, et si la sncf et plus restrictif que le reglement ben je dis pas c'est bien mais voila ça s'arrete la ... Ce qui ne veut pas dire que seul le conducteur est en faute !!! c'est pas parce que c'est le dernier maillon que ça doit enlever toutes responsabilité a d'autre intervenant. C'est qui ça boulou ? ... je ne vois pas de quoi tu parles . Et a moin qu'il fasse parti d'ECR ça ne contredis pas ce que je dis.

vous etes bien gentil , l'AC doit mais quand je demande juste et le mec du poste ? vous trouvez rien d'autre a repondre que oui mais l' AC ... oui il doit demander une auto reglementaire , oui il ne dois pas partir sans... Mais le gars du poste ne doit-il pas descendre donner le depart ? j'ai jamais vu marquer quelque part "donne le depart du poste et descend seulement si on lui demande ... " Alors apres dire qu'il me manque des element c'est bien gentil mais j'y suis tout les jours dans les triages , alors moi j'aimerai bien savoir qui ne pars pas des triages avec l'auto du post ? Faut quand meme arreter l'ac est le dernier maillon ne veut pas dire les autres ont le droit de faire n'imp l'AC rattrapera ! Sinon pour repondre a ta "vrai" question ... NON je ne pense pas qu'on banalise les franchissement de signaux... Pour la simple raison que pour ceux a qui c'est arriver dans mon EF ne font plus parti de la societer...

Tout a fait d'accord avec toi , le probleme c'est que si tu ne pars pas avec ce genre d'autorisation de depart tu va avoir du mal à partir , sinon maintenant les EF "privé" recoive de moin en moin le depart "conventionnel" mais uniquement une depeche t'autorisant a penetrer surle reseau ferré

Ben reglementairement il doit verifier l'ouverture du signal venir au pied de la machine sur la gauche ou si risque de confusion au milieu de la voie concerné , alors avec ça si tu arrive à confondre... Le probleme c'est que 90% du temps il donne le depart par la fentre du poste et toi tu dois te demerder avec ça , si tu circule dans les triages me dit pas que tu ne te rends pas compte de ça .

Pour la releve je te parle simplement de ce cas , que tu parte sur franchissement d'un signal d'arret ou depart qans autorisation jamais le reglement te dis te faire relever ... Apres la "loi" du bon sens comme tu dis ok , mais dans ce cas la ton triage et bloqué pendant un bon moment ... Apres on peut aussi parler du mec du poste , est-il descendu donner le depart ? est-il venue au pied de la machine pour le donner ? chose qui m'etonnerai sinon je vois pas comment tu peux confondre ... Et si il a "balancer l'alerte " comme tu dis ça laisse presager qu'il est resté dans son poste. Apres d'accord il avait certainement des tord de la part des conducteurs , mais n'y en avait-il pas aussi du poste ? ce genre d'erreur n'aurait elle pas pu arriver a n'importe qu'elle EF?

ben dans le reglement rien n'indique que tu dois etre relever pour ce genre de probleme , apres certe je pense que c'est mieux , apres etant donnée qu'il s'agit d'un EF privé les possibilitée de releve son tres reduite ... Par contre je comprend pas de qui tu parle en disans "Avec souvent des moniteurs , pas surprenant avec souvent peu d'expérience en conduite !" ... Si c'est des moniteurs que tu parles je pense que tu te trompe , en effet les 3/4 des moniteurs sont des anciens conducteur sncf . Par contre sais tu si il s'agit d'ECR ?

c'est pas pour defendre les personnes a qui c'est arrivee , mais en meme temps les personnes des postes donnerait le depart reglementaire cela eviterai ce genre de probleme... En effet depart a la rst sans que ça soit prevu , palette du poste , de loin etc ... ... Ben c'est sur qu'un jour ou l'autre on arrive à ce resultat Et cela vaut dans tous les cas , EF privé ou pas.

sais tu de kel ef il s'agit ?

tout a fait la 2e était en vehicule , j'en suis sur parce que deja on les a jamais mise en UM puisque interdit ... Et que cette rame allait sur Epinal avec separation en 2 de la rame vers Toul , donc fallait deux loc pour assurer la fin de l'acheminement.

Pour les class 77 aucune idée puisque toujours pas reçu mais j'aurai envie de te dire oui puisque pour les 66 oui c'est possible , mais pas autoriser en france.

Non j'en ai pas , par contre elles devrait ressembler au class 66 "Belge" , tu en croise a bale notamment

Ben en faite les grandes differences sont dans la conceptions et l'ergonomie de la cabine, Disposition du pupitre different , clim rajouter . et normalement les cabines seront direct style "française" donc plus de doublon avec terme anglais.en fin normalement

Ha non tu a tout faux ! ça un espece de traffic ! lotrela

Non , nous avons dans certaine regions du personnel qui a ete former a la maintenance , Donc ils font la maintenance direct sur les locs la ou elles se trouvent , mais c'est plus de la maintenance curative que preventive, par contre je crois savoir que la maintenance des systemes de sécurité est sous traité chez Alstom a Belfort. En tout cas si ce n'est plus le cas ça la ete ...

tout a fait comme tu dis y a du boulot , en esperant que l'election des dp et celle des syndicat va deja ameliorer ça ...

pas de soucis , c'est juste que quand je t'ai repondu il manquait les trois quart de ton post ! j'ai donc cru que mettai en doute le faite qu'on ai pris contact avec , ce qui en voyant ton post apparaitre complet n'etait plus le cas. Mais je comme dis plus haut le probleme est que c'est l'inspecteur du transport et qu'il est a la rue avec le monde ferroviaire...

Oui je veux bien croire qu'il soit deborder , mais je dirai que c'est qu'il est perdu en tout cas celui de ma region ... Il y a maintenant plus de 6 mois je lui ai envoyer une lettre en lui expliquant et lui demandons si notre code APE qui ramene a la convention style VFLI nous concernait . Il m'a repondu logiquement que non , mais il m'a également répondu au question que je lui ai soumi sur nos conditions par des articles issu de cette convention...(celle des voies ferré d'interet local) Pas tres logique ...

je suis tout a fait d'accord avec toi, il suffi que les services competent face respecter le code du travail en attendant mieux , et il est vrai que je ne comprend pas pourquoi l'inspection du travail ne bouge pas alors que nous l'avons alerter deja a de nombreuses reprises et ce dans toutes les regions ou nous sommes implantée...

Tout a fait j'espere pour vous que vous avez fait ça dans les regles , sinon ça va plus vous penaliser qu'autre chose... Sinon depuis ce matin en effet je confirme que l'UO de Bourg ne roulerai plus resultat des courses ils essayent de demander aux autres UO de tirer leur train ...

ben si c'est le faite de tirer sur le mpt , ce qui part ça je ne vois pas ce que ça peut etre , en plus de pas etre recommandé je dira super pas pratique du tout donc sans interet. Par contre sur la mpfa , de temps en temps c'est pas trop mal .

oui elles servent a faire rentrer l'air frais , apres le pourquoi du comment l'air chaud sort egalement par la j'en sais trop rien... Ce qui est sur par contre que les DBC aussi vois cette difference de T°