Eurocharlorail

Un des soucis de la class 66 dont on a pas encore parler : Dès que le moteur a trop "chaud" le plus souvent au dernier cran de traction , des trapes de ventilation s'ouvrent pour evacuer l'air chaud et le refroidir, du cou les detecteur de boites chaude ce declenche et on se fait arreter pour boite chaude generalement sur le 6e ou le 3e essieux, ça mets encore arriver mardi matin.

Oui c'est le meme principe sauf que sur laz 1206 la VA ne bip pas a chaque fois , sur la 66 a chaque relachement elle bip ... En esperant que sur les nouvelles les class 77 ça soit modifier

Le manipulateur de traction ? et tu fais comment avec ça ? Tu confond pas avec l'arret moteur via le mpt ?

La maintenance chez nous ? No comment ...

Vous voulez des photos de Class 66 en voici deux , et oui je sais les locs aussi ont le droit d'aller a la mer !

LOL le ou 10 ou le 14 ou le 17 ou le 28 ... La je dois a avouer que je reconnais bien ECR !

Je suis d'accord avec toi sur ce point.Mais en meme temps je pense que si tu refuse c'est un risque qu'on ne te le propose plus par la suite...

Je dirai INOTX aussi , je n'en ai pas entendu parler du tout ... Et j'ai l'imprssion que c'est pas la premiere fois que la rumeur circule sur le forum...

Ils ne faut pas non plus oublier qu'une partie des trafic que nous faisons et qui etait a la sncf avant a ete abondonée par la sncf elle meme , pour le coup c'est toujours du trafic qui ne reviendra pas sur la route.

oui d'ailleur la FGAAC a eu en rendez vous avec notre direction (DRH et leur avocat entre autre) il y a deux semaines maintenant.

En effet il vient d'Italie , nous le prenons au depart de Bale.Pour qu'elle horreur tu es gentil mais le plus efficace pour tirer un tirer un train c'est pas le plus beau y a pas de rapport ... ALors sur si tu veux faire une photo et que tu aime pas cette loc ben ... ne vient pas la prendre en photo ! lol Sinon tu verra les G2000 c'est tout neuf mais c'est encore plus moche! Sinon oui en effet j'ai lu dans un magazine que c'est en france ou l'ouverture a la concurrence c'est faite le plus rapidement en quantité , 6% en tout je crois mais suis pas sur

Tu a tout a fait raison , ce code concerne le secteur d'activité et non pas la convention collectives bien vu

et toi , tu pense pas a l'evolution de carriere comme ces jeunes?? et oui l'argent le nerf de la guerre ... tu connais beaucoup de gens qui travail pour rien et qui accepte plus de responsabiliter pour rien non plus? moi non et apparement je suis pas le seul a penser au salaire ... Alors voila , je ne pense pas que tu sois un des jeunes comme tu dis et pourtant tu pense a la meme chose qu'eux evolution et salaire qui va avec , comme tout le monde quoi...

C'est les jeunes... facile ça , moi je te dirai que contrairement a d'autres les jeunes on le temps bien au contraire , pourquoi ? si j'evolue dans 10 ans ça me fait toujours evoluer a moins de 35 ans , alors que pour d'autre dans 10 ans ça sera la retraite ou pas loin ! alors tu vois les jeunes n'ont pas besoin a etre si presser que cela...

tu deforme completement mes propos !!! Quasi rien entre chef d'UO et conducteur ? parle pour toi tu verrai le CV de mon chef d'UO, il ferai palir les 3/4 des gens meme de la scnf .

Va voir l'inspecteur du travail de ta region , tu verra ce qu'il te repondra a propos du code APE ...

alors la on est vraiment pas d'accord ! plus de possibiliter d'evolution ?? parce que tu crois q c pas le commencement ? tu compte faire quoi ? conducteur et direct chef d'uo ? Il est tres clair que pour evoluer la premiere des choses et d'etre moniteur , et d'ici 2 ou 3 ans d'accord mais moi je te parle de maintenant pas dans 2 ou 3 ans...

je vois pas ça comme toi , mais simplement entre les moniteur actuel retraite sncf et des anciens conducteur eurotunnel et nous c'est a dire le personnel former par ecr ben il n'y a pas photo au niveau de l'experience , donc que celui qui a 30 fois plus d'experience gagne plus oui je trouve pas ça illogique completement...

c'est pas venisieux ca?

cela depend ce que tu appel tractionnaire puisque chez ecr nous sommes tous AFR/CM en plus de conducteur ... Pour le coup j'avoue la rumeur est fondée ! sur un des derniers vie du rail j'y ai lu que la moitié du fret privé c'etait ECR , plus de circule ce qui explique cela aussi je pense.

je ne sais pas trop mis a part les classique qui je pense revienne a la sncf aussi , du genre decoucher , travail decalé , travail samedi dimanche jour férié qui ne convient pas a tout le monde. la dessus tu rajoute la selection au depart , ceux qui passe pas la visite medical et ceux qui ne vont pas au bout de la formation pour divers raison et voila ...

je vois le genre cela nous arrive également notamment en Suisse toujours enmerdé... Après je suis tout a fait d'accord avec toi c'est le probleme que nous manquons de conducteur et ça ça s'arrange avec les formations qui prennent du retard et de plus en plus de mal a recruter !

non du tout ,nous les stagiaires roules avec moniteur sur les lignes de leur UO ou comme "aide-conducteur" donc apres le train d'essai ils obnt deja la connaissance de certaine lignes de l'uo et roule sur celle ci

ce qui vut bien dire que le systeme qu'il veule mettre en place et le meme qu'à la sncf, par contre niveau remuneration de la journée pas encore entendu parler , mais apparement ça serai plus que cela a voir...

c'est prevu comme cela aussi , par notre inspecteur d'xploitation et un mec qui a ete emboucher pour cela , mais je veux dire vous ete que moniteur ou conducteur-moniteur ?