Eurocharlorail

Beaucoup de débat sur le faite qu'elle n'ai qu'un sel panto en 1500V ... Mais juste une question comme ça , la 27 000 , qui sont bicourant , si je ne me trompe pas ne dispose que d'un panto 1500 et d'un autre 25 000 V ... Donc du pareil même , avec le débat en moins , certainement dû à la couleur peinte sur la lc non ? ;-)

ça fais quoi un gros mois qu'elles sont autorisé sous 1500 V . Mais j'ai cru comprendre qu'une très grosse partie de la "flotte" etait dors et deja en panne ... Sinon elles circulent souvent dans ma région en tout cas (nord-est) sur du forbach-Valenton ( Forbach-Metz-Chalons-Valenton)

c'est un hasard je suppose que tu choisisse un accident d'un train non sncf ? ? ? Non parce que si c'est pas le cas je peux aller te chercher un accident de frein chez la sncf sur google ...

Moi je dirai surtout que le probleme que c'est l'entreprise qui habilite son salarié , ce n'est pas une habilitation genre un permis ... Donc tu peux et surtout nous devons avoir le double des justificatifs de suivi de la formation , mais la carte d'habilitation en elle même est celle de l'entreprise , pour faire le meme job dans une autre entreprise il faut que celle refasse une carte d'habilitation , donc le faite de la rendre n'est aps un probleme . Par contre ouai n'avoir aucun double des papiers prouvant la formations ça c'est pas normal et legal à mon avis, nous on a ça , et justement on nous les donnes a chaque fois avant la venue de l'epsf ce qui pourrai prouver que c'est obligatoire

C'est vrai pourquoi faudrait-il que Fret Sncf s'adapte à quoi que ça soit , tous y marche tellement bien depuis tant d'année qu'il n'y a certainement aucune remise en question à faire pour sur ...

La derniére fois que j'ai demandé à être garée parce que j'étais plus bon dans les amplitudes , c'est pas ma boite mais le régul qui m'a fait un caca nerveux ....

ça m'etonne pas que tu sois pas d'accords , que la DB via ecr prenne du marché à la sncf ça te fais bondir , sortir de tes gants , et surtout ça te fait perdre ta neutralitè , mais par contre quand on te dis que la sncf fait pareil , tu réponds pas d'accords ... C'est un peu facile de condamner des entreprises qui font exactement ce que ton entreprise chérie fait

Mouai , sauf que vu qu'il compare rejet de CO2 des camions au train ton truc de la 22 000 rejette pas leur machine si est complétement hors de propos ... Mais bon je suppose quand ça sera en BR186 tu dira que la couleur n'est pas belle est qu'il consomme de l'énergie qui vient du nucléaire les mechant ...

N'importe quoi , Pour pas gagner plus , ben non , en tant que méchant allemand volant ton boulot quand je fais des heures sup , c'est gratuitement pour faire plaisir à mon fuhrer ! Mais certainement pas pour gagner plus !

Alors ça c'est vraiment n'imp une boite allemande .... Pff j'vais pas dire le mot que je pense sinon ça va être censuré ! Les locs et agent sncf sont sans emploie ... Tu veux un mouchoir Caliméro ? Parce que en effet si tu va dire que des pauvres gens sont payés à rester à la maison tellement il n'y a plus de boulot à la sncf , pendant le temps que eux se font virer et se retrouve au chomage pour la meme raison c'est clair que ça va bien les faire rire ! Mais tu as raison , moi et mes collègues de chez ecr , nous sommes tous des gros méchants allemands venant prendre le boulot et l'argent des français ..., et d'ailleurs la sncf elle ne circule qu'en France c'est bien connu ... Elle n'a non plus jamais demandé de sillon en Allemagne par exemple(voir vie due rail) ....

Je suis d'accords avec Zobos , se servir du faite que c'est l'état donc le contribuable qui a payé la rénovation de cette ligne pour dire que seul la sncf devrait avoir le droit de rouler sur cette ligne c'est complétement absurde !

bigbisous

Et quand le mec est tous seul , c'est donc le conducteur qui se donne à lui meme le départ ...

Faire un train en connaissant ni la ligne , ni la machine , c'est pas ecr le criminel dans ce cas la , mais tous simplement le conducteur qui est complétement c** !

non c'est une autorisation de départ ou une une dépêche autorisons l'accès au réseau . Dans le sens impair ou il n'y a pas de SLD tu aura la dépêche jamais d'auto de départ . Alors comme a mis grossbill25 c'est à l'agent ayant reçu la dépêche à donné le départ , donc si on veut pousser on peut dire que le conducteur a bien l'auto de départ sauf que du coup il se donne à lui même

Heu non c'est très logique , encore heureux qu'il te donne pas de dépêche dans le sens pair pour le départ étant donné que tu a le SLD , faut pas pousser deux auto pour le même départ ça serait un peu beaucoup

Ouai et pour revenir a ce que quelqu'un a dit , etais tu en queue voir si il y a eu une continuité ? Et il aurai du faire un complet vu le temps qu'il a mis avant de partir après ça mise en tête ... heu je vois pas le rapport ....

Tu interprete la , je n'ai jamais parlé de mon expérience , juste d'être sur le terrain , celui qui me dis que quand il fait un train fret il part que si il a la palette au pied de la machine je lui reponds menteur ! Parce que meme en 3 ans de conduite ça suffit largement pour voir qu'elle vient dans la plupart des cas du poste ! Pour ce qui est de la dépêche qui ne concerne que ton train identifier par un numero , par ton numero de voie , si vous pensez que c'est pas sécurité pas de souci mais faudra m'expliquer en quoi . Ce qui est sur c'est que quand un agent sédentaire (ces agents du fofo dite moi si je me trompe) donne un coup de palette il a l'assurance que le train est conforme et qu'il est apte à circuler sur le réseau . Ne pouvant jamais le savoir pour un train privé ne le visitant pas , il ne peut donc logiquement pas avoir cette assurance ... Bon on fait comment alors ?

Moi je dis que c'est bien beau de sortir tous les textes réglementaires que l'on veut, ce qui est sur que toutes autre entreprise que la SNCF ne se verra jamais avoir le départ autrement que par dépêche à certain endroit ... Comme à Culmont-Chalindrey et Blainville , impossible d'avoir autre chose . Et de toutes façon entre en coup de palette donné du poste à 300 mètre de la ou " Train n°**** accès au réseau ferré depuis la voie ** à **H** " Et ce avec des numéro étant une dépêche . Ben pour moi il n'y a pas photo sur quelle façon je suis sur que c'est pour moi , et surtout qu'elle façon laisse des traces , des preuves qui peuvent toujours servir ... Donc voilà pour moi c'est un vrai faux problème , surtout quand on sait comment ça se passe surtout pour les fret sur le terrain pour les départs, et pas la peine de me dire que c'est que la façon réglementaire qui compte toutes les personnes étant sur le terrain un minimum savent bien de quoi je parle !

les BR185

Ha ben nous si , pas besoin de ça on a déjà roulé des électriques

Ben en faite c'est redescendu à 3 jours aussi maintenant

Heu pour celle-ci j'ai cru comprendre que c'était 5 jours

Et de plus la formation de tous les CRL ne se fait en un coup de baguette magique

Ben la je pense pas pour le diesel , une bonne tripoté d'électrique sont arrivé , et de toutes façon cet argument je veux bien mais je pense que c'est plus écolo une loc diesel que je sais pas combien de camion il remplace .