Eurocharlorail

Désolé messieurs mais ce sujet montre une nouvelle fois que la sécurité n'est plus à l'ordre du jour et à, prioris pas la qualité (le sdm en force, plus de roulements: vive le fac et l'agent maléable, fini la vie aprés la travail; maintenant la vie au travail.....)

l'article parle de convoi réfrigérer et tu trouve que ça montre que la sécuritè n'est pas à l'ordre du jour ? Heu j'ai du louper quelques choses ...

Mort de rire!!!

j'ai la meme ici et inscrit sur le compte rendu DP de septembre mais rien ne change pour autant mardi dernier amplitude 16h30 pour 11h de travail etc etc etc et tout les jours c'est la meme.

Au lieu d'ecrire au ministre il valait mieux écrire au Pere Noel on aurait compris pourquoi il 'y avait pas de réponses!!!!

Moi je dis mort de rire au mec qui parle sans savoir ...

Moi je te parle pas de réponse à des questions DP , ni de promesses puisque nous n'avons rien demandé ....

Moi je te parle de roulements qui sont poser sur un bureau , des roulements qui sortent les un après les autres ....

Après libre à toi de ne pas y croire , mais pas la peine de prendre se ton un peu narcoi , parce qu'étant dans la boite depuis le tous début c'est pas à moi que tu va apprendre comment ça marche chez ecr...

Pour ce qui des amplitudes de 16h , moi maintenant je n'ai plus qu'un truc à dire , bien fait pour le "con" qui les acceptent !

Et pas la peine de me sortir le refrain sur les menaces de licenciement , faut être encore plus couillu pour croire à ca !

A un moment donné il suffit de prendre ces responsabilités !!

Les formations sont prévu de rédammer en début d'année si tous se passe bien ...

Et moi ça me "gave" pour rester poli de voir certain ancien de la sncf qui ont leur carriére derriére eux près à partir en déplacement plusieur semaine pour rester dans la boite , et de au passage piquer le boulot aux jeunes qui demande qu'à faire carriére et je parle même pas au passage du faite qu'il pique "une promotion" alors qu'il gagne déjà deux fois plus que toi ...

juste pour annoncer une grosse avancée dans mon UO !

Des roulements sur 8 semaines !!!

Avec maximum deux double rhr consécutifs sur les 8 semaines , sinon 1 seul rhr ....

Toutes les amplitudes de travails programmè respectant les temps de la CCN .

Tous les temps de repos respectè....

Enfin voilà , si ça tient la route , ça sera vraiment l'une des plus grosses avancée depuis le tout début !

mode humour [on]

Ben si avec un bac +4 tu postule chez ecr , c'est que tu es pas si inelligent que ça !

mode humour [off]

Sérieusement j'ai jamais trop compris ce vrai faut probléme des diplômes , quand tu postule à une offre et que tu sais que si tu mets bac+4 dans ton cv il te prendrons pas , ben pourquoi tous simplement tu le mets ?

Moi j'oublierai juste de le mentionner dans mon cv et pis c'est tous ...

Sinon à ma connaissance non chez ecr pas de refus de ce côtè la ...

travail du dimanche non-payé car renseigne toi mieux tu n‘es même pas obligé de travailler le dimanche !!!

Alors la si tu a trouvé c'est ecrit quelque part qu'on est pas obligé de travailler le dimanche montre moi ce texte tous de suite ...

Parce que même le code du travail ne l'empeche pas en disant "un repos minimum normalement donnée le dimanche"

Alors toi qui l'air d'avoir lu quelque chose comme quoi il n'etait pas obligatoire et en plus payable je prends!

Saviez-vous vendredi (ou avant) que vous étiez de RP samedi et dimanche?

Qd avez-vous appris que vous deviez travailler lundi, et à quelle heure?

on connais nos Rp sur environ 4 semaine glissante , ce qui est de la ps le lundi on le sais le vendredi soir voir le samedi matin quelque soit l'heure de la ps

Lors d'une réunion le DRH qui est la depuis bientôt deux mois s'est engagé à payé tous les reliquats de RC pour fin novembre , étant conscient que cela représente plusieurs salaire ...

A voir , mais ça serait déjà une énorme avancée , et pour ce qui est des syndicats, je prends l'exemple de mon UO, quand on demande l'avis par mail aucune réponse ,ou alors si , on nous demande d'arrêter d'envoyer des mails ... jamais vu une seule réponse alors faut pas se plaindre après ...

les deux premiers chiffres sont pour le régime de circulation. les deux suivants sont le code du pays qui enregistre. 87 pour la France, 80 pour la DB. Tu confonds avec l'indice téléphonique ....

Non du tous , suis pas complétement idiot non plus pour confondre un numéro de wagon et un numéro de tel ...

C'est juste que 90% de nos wagons commence par "33" donc j'en ai déduis cela .

Sinon au pire c'est parce que ça s'applique au tel que ça ne pourrait pas être des "chiffres universel" désignant un pays , genre les initial des pays(norme iso) "FR" ,"DE","BE","GB"

Pour l'instant ces machines sont grises à nez jaune marqué ECR, en Allemagne c'est des agents de la DB qui les roulent ou les rouleront en Allemagne, les mêmes qui coopèrent avec la SNCF...elles sont marquée D dans l'immatriculation (91 80 6186 161-6 D-ECR) ,par contre si le D veux dire qu'elles appartiennent aux allemands ???

En tout cas elles sont bien la pour rouler chez nous...

Les machines grises au nez jaunes ne sont pas des G2000 Allemandes mais Belges , ou en tout cas étant autorisé à circuler en Belgique . Elles peuvent être aussi équipé pour l'allemagne mais le nez jaunes je crois savoir que c'est obligatoire pour les machines en Belgique .

Pour ce qui est du D je sais pas si c'est pour l'allemagne.

Les numéro des machines sont dans le même principe que ceux des wagons , et des souvenirs de formation qu'il me reste , je crois que c'est les 2 premiers chiffres du numero qui donne le pays ici c'est 91 . Bon ben pour la france c'est 33 je crois !

Si c'etait une péremption organes de roulements, l'engin doit rester sur place, non?

Fabrice

Je crois qu'il y une date de "non-utilisation" et une autre de "rapatriement" .

Un peu comme les + 2,3 ou 5M(ois) sur les wagons .

Ou un truc dans le genre

Bonjour je vous savoir la cause de la DDS du train d'ECR hier à Biot le train était composé de 2 Class 66 dont 1 en CV et des porte autos.

L'engin de Tête étant HS je me demande pourquoi le CRL n'a pas utilisé l'EM en CV pour s'enlever du milieu (30km/h: conduite d'un autre EM mise en Cv de l'EM de tête et conduite depuis deuxième sans oublier d'isoler le KVB lol)jusqu'à Cagnes sur mer où il aurait fait la DDS par la suite.Cela aurait été plus rapide pour dégager les principales que t'attendre le HLP de secours sur place.

Après sur le moment pas facile d'y penser.

A note la superbe bonne idée du regul qui a demande au CRL s'il pouvait refouler le train jusqu'à Antibes, du grand n'importe quoi!!!!

2eme interrogation:

D'après certaine source le train était déjà calé depuis vendredi soir à CPH avec les 2 EM, il y a eu un soucis auparavant?

Merci d'avance

Ben ça m'étonnerai pas que la loc en VH était soit HS , ou alors interdite de rouler pour date de révision périmée...

Ben oui chez ecr , on fait les révisions des locs que quand elles ont plus le droit de rouler ! ;-)

Rien ne t'empêche de remonter le train clope au bec, afin de t'en assurer et de partir l'esprit tranquille (C ce que perso je fais)....

Mais le fait est, que réglementairement , on ne pourra rien te reprocher après un arrêt de moins de 2h.....Contrairement au cas évoqué, où là, en cas de problème, le conducteur sera directement mis en cause pour non respect du réglement, et pas son chef d'UO ( ) qui l'a harcelé pour le faire partir en faisant une VFF.......

ouai pas réglementaire , par contre en le faisant avec une vff , c'est non règlementaire mais sécuritaire et sans danger pour les circulations donc on aura rien à te repprocher la dessus .

Mais j'suis d'accords dans le principe je ne pars pas sans continuité si continuité il doit avoir

Déjà dans mon post 24 je vous disai que vous étiez cuit et dans le numéro 271 je le confirmai

Oui et non dans le 24 tu nous souhaite sans aucun espoir d'obtenir une partie de nos revendications , ben c'était le cas (prime de nuit , prime pour les dispos , plage des paniers repas revu , panier repas de nuit , avec un collégue on a fait une moyenne ça representai environ 300€ par mois ...) , on avait obtenue une partie ...

Et pour ce qui est de reprendre le mouvement comme tu dis dans le 271 , je pense qu'il aurait pu repartir , parce qu'une bonne partie du personnel en grève ne comprends pas la suspension sans rien avoir obtenue , malheureusement ce n'est pas les conducteurs qui décident de lever ou non un préavis de grève ...

Mais bon j'suis content comme dirai MarcM payerai moins d'impôt et j'ai mangé pas mal de barbecue grâce à ça ...

Mais qd tu écoutes certains délégués, même en n'obtenant rien, qd ils te parlent tu as l'impression que si.....

Ouai , des fois tu entends même parler des fois d'une stratégie de grande ampleur qui prends forme ! bigbisous

Te plains pas :au moins tu paieras moins d'impôts... !

Heu ... Bien vu , au final j'ai quand même gagné quelque chose ;-)

Plus en plus de mal avec ce genres de conneries.

Pourquoi s'entêter au point de tout perdre, c'est bien la preuve que le syndicalisme tourne sur la tête, et ceci toujours à cause de ces foutues oeuillères syndicales.

Qui peut se targer de tout optenir dans ce genre de conflit? personne, alors gagner déjà 40% des revendications est toujours mieux que rien ( et ce n'est pas se prostituer ), surtout quand les jours de grève s'accumulent. Mais bon, tant que certain co...... continueront à se retrancher derrière ces fameuses oeuillères, ben l'ouvrier se fera baiser, on est plus en 36 bordel.

Tout mon soutien " moral " aux gars d'ecr qui n'ont rien obtenu à cause de cette immence connerie organisée.

Merci !

C'est pour ça que mes propos ont changé de ton depuis que je suis au courant de cela ...

je suis bien d'accord à 100% avec ta phrase que j'ai mise en gras !

Le résultat c'est qu'au prochain appel à la grève faudra pas s'étonner que le mouvement ne soit pas suivi ...

Perso ça fait Deux fois en deux ans que je perds une fois 5 et la 8 jours pour rien ...

Ben il y a aura pas de 3e pour sur !

Salut,

En fait on a fait grève pour rien, on revient au point de départ en ayant perdu 8 jours.

Soit on signait et le peu d'avancée qu'on avait obtenu était quand même acquise, soit on refusait et il fallait reprendre la grève, mais là j'avoue que je ne comprend pas, car de toute façon la direction ne discuteras pas et moi je ne referais pas grève pour en arriver là. D'ailleurs je ne sais pas qui l'intersyndical a consulté pour la reprise, pas moi !!!

+1 tout a fait d'accord avec toi ...

Signer le peu d'acquis ou continuer le mouvement ,

ne pas signer et arrêter la grève je comprends pas le truc ...

La communication des syndicats

C'est bien ce qui me faisait peur ...

Je vois pas vraiment pas l'intérêt du truc la ....

Qu'on accepte pas ça ok mais lever la grève alors qu'aucune avancée a été obtenue ,

On fait gréve 8 jours , et on reprends le travail après avoir rien obtenue ...

Donc je me demande finalement pourquoi avoir fait ce mouvement en faite ?

UO à Valenciennes, j'en sais rien, mais à voir votre assez forte présence la bas, on peut se poser la question

Sinon qu'elle est l'UO qui s'occupe de Vallourec à Aulnay ?

ça c'est vrai qu'on pourrait avoir un peu plus de petite annexe !

D'ailleurs je crois que c'est ce qu'il essaye de mettre en place avec des bungalows et du personnel volontaire détaché pour faire la PS et FS sur place

On ne demande pas la lune, nous savions tous très bien que nous n'aurions pas tout ce que nous demandions.....

Ce que nous voulons surtout (surtout moi en fait lol) c'est qu'ils arrêtent de nous prendre pour du bétail, les locomotives sont beaucoup mieux considérées que nous et bichonnées comme il faut...

Les journées commandées pile poil 10h00, au taquet légal, sont légion (avec une pause fictive au milieu de nulle part et pour seule compagnie les moustiques gros comme des gabians)....

Le jour où les planificateurs sauront faire ce pour quoi on les paie (à Marseille en tous cas), je pense que nous aurons fait une grande avancée .....

Pour ma part, il me manquait juste un peu de considération...malheureusement ils ont régressé à ce niveau...

Pourtant, je ne demandais pas grand chose, juste une commande correcte, avec juste un joli sourire et une légère explication de ma mission....

Mais là, je crois qu'il y a toute une éducation à refaire....certains, tels nos 2 chers et tendres planif' de Marseille, auraient dû faire leur service militaire, ils y auraient appris beaucoup...mais ils ont préféré (on les a forcé???? nooooooon!!!!!!!!) se faire réformer P4, mais ils seront "chef".....c'est tout le mal que je leur souhaite....

PS : "lecoquin", il m'a semblé avoir lu que les propositions de la direction, soit nous les acceptons en bloc, soit nous refusons tout en bloc, ils appellent ça "non négociable"....enfin c'est comme ça que je l'ai compris....en bref, j'aime certains points, d'autres non, mais ils s'en foutent (la direction)....réponse à ton message de 17h34

La dessus je suis tous à fait d'accords avec toi , d'ailleurs moi j'ai déjà senti la différence entre avant et après au niveau de la plannif qui t'envoie des releves dès que tu le demandes .

Au faite le votre de plannif à Marseille c'est pas un collégue CRL à vous qui est passé au planning ? Si c'est bien ça , c'est que je supporte le moins des mecs qui savent ce que c'est et que galerait en ligne aussi ...

Oui en effet , tu as raison ,la direction à bien mis tous ou rien dans sa proposition , ben moi j'aurai tous pris ;-)

Valenciennes ?. 140 km

Champigneulles ? 200 km

Enfin ça fait surtout 2h30 de voiture , alors le probléme est toujours le même

Et au dernière nouvelle l'UO est à Calais , Valenciennes y a une UO la bas ?? si oui qu'un nombre très faible de conducteurs qui s'occupe en prioritè de l'international.

Cela doit rester exceptionnel et ne peut constituer un mode normal d’organisation du travail.

Partir d'une UO pour se rendre en RHR dans un hôtel voila ce qui ce passe dans 90% des cas et qui n'est pas normal !

La par contre je suis pas d'accord avec toi ! ;-)

c'est marqué nul part qu'ils doivent rester exceptionnel et ne peut etre en mode normal ...

Juste conditions particulière dans le cas ou l'entreprise ne dispose pas de conducteurs à résidence , donc pour moi il est logique que pour une relève à Charlevilles Méziere par exemple , tu commences par un RHR .

D'ailleur comment faire autrement ?? Il n'y a pas d'UO à moins de 300 Km ...

Ou alors on fait pas le train , et on ne fait plus aucun trafic international .

Qu'on discute sur la légitimité du 3e RHR je veux bien , sur le 2e RHR faut pas pousser je trouve , quand on a étè embaucher en savait qu'on serait pas à la maison tous les soirs , et ça nous a étè dis aux entretiens , à un moment donné moi je dis aussi , quand on a signé on savait c'était pour faire quoi faut pas se plaindre après ou alors fallai allè dans une entreprise ferroviaire public qui n'a pas 2 RHR et pas chez ecr....

C'est comme si un routier qui fait du national se plains de découcher ...

Enfin de toutes façon on peut pas être d'accord sur tous , selon les spécificités des circulations dans nos différentes UO , certaines on bcp de découché d'autre pas, certaine ont des tournées de 8h de traction d'autre pas ...

Sans accord d’entreprise, il n’y a pas de troisième RHR, et pour le moment, il n’y a pas eu d’accord.

Le document du 2 octobre remis par la direction n'a aucune valeur pour le moment !

L'application et la prévision sont deux choses différentes en ce qui concerne le 2 et 3éme RHR.

On est bien d'accords la dessus , mais c'est bien pour ça aussi que je me demande si c'est vraiment une bonne solution que les syndicats refusent la proposition en bloque .

Donc les syndicats refusent cette certes maigre avancée après 8 jours de grève perdu (donc on reprend le boulot après avoir perdu la moitié d'un salaire en oubliant le faite que l'on ai absolument rien obtenu au final, donc au final pourquoi l'avoir faite?), et la direction propose un référendum qui sera peut-être plus bas , dans tous les cas pas mieux que ça .

Imaginant que le référendum accepte ceci (ce qui m'étonnerai pas soit dit en passant , quand on voit le nombre de personnes acceptant de faire des semaine de plus de 50heures pour faire double paye et ceux n'ayant pas joint le mouvement par men foutisme, pour sur ils vont pas refuser plusieurs centaines d'euro par mois), soit ça sera inférieur à la proposition actuel ou alors au pire égal aux quelles cas tous les syndicats et leur représentant seront descrediter puisqu'ils auront refusé un accord dont voulais les salariés ...

ça ferai pas sérieux en terme de représentativité ...

Moi je dis juste que pour moi il s'agit de négociation , donc par définition les deux parties doivent céder du terrain sur les demandes , là j'ai l'impression qu'on arrive qu'on demande divers prime , divers avancée , mais qu'en contre partie nous on veut rien lacher .

Pour moi juste , une négociation c'est donnant donnant .

Faudrait pas oublier non plus que la boite est à moins 100 millions d'euro , c'est pas total non plus , et qu'il suffit de regarder autour de soit pour se rendre compte qu'au final on est pas les plus à plaindre non plus

Tu fais une interprétation toute particulière de la CCN :

Article 41.2 : Repos journalier hors résidence

Un repos journalier hors résidence doit être suivi d'un repos journalier à résidence (12 heures en RJR et non pas deux RHR comme tu le prétends).

Un deuxième repos journalier hors résidence consécutif n'est possible que dans les conditions particulières correspondant à des trajets spécifiques sur lesquels l'entreprise ne dispose pas d’établissements suffisamment rapprochés pour permettre une relève par un conducteur à résidence.

Ce deuxième cas donc ce deuxième RHR reste exceptionnel.

Il serait bien aussi de rappeler qu’avant de discuter d’un troisième RHR, on parle des compensations du second :

Des compensations seront prévues par accord d'entreprise ou d'établissement à partir du deuxième repos journalier hors résidence consécutif.

Heu non la c'est toi qui oublie tous un paragraphe de ce même article 41.2 : et qui au passage interprète en disant que le 2e RHR doit être exceptionnel c'est juste précisé si ne disposent pas d'UO suffisamment rapproché ...Et que je sache c'est le cas dans presque 90% des cas de nos trains.

Et c'est volontairement que tu as oubliés de citer cette partie de l'artcile ?

"un accord d'entreprise peut prévoir jusqu'à trois repos journalier hors résidence consécutifs. Dans ce cas le 3 RHR doit être de 10h mini et suivi obligatoirement à la fin de la GPT d'un repos périodique de minimum 60 H"

Ce paragraphe ce situe pile à la suite de ta citation

Donc j'interprète rien du tous , tu peux faire un 2e RHR , n'avoir qu'un seul repos à domicile de 12 et repartir sur 2 rhr et le tous à la suite !

Et pour les compensation du 2e RHR que tu dis avant de discuter du 3e faut parler des compensations du second , elles sont écrites noirs sur blanc dans le document remis par la direction (10€ brut et 10h de RHR au lieu de 9h) , ça te suffis peut être pas , mais faut pas dire non plus qu'il y en a pas de négociée...

Donc voilà après on est d'accord ou pas , mais la ccn prévois bien un 2e et un 3e RHR , et n'oblige pas à avoir un repos double de 60h dans le cas de 2RHR alors qu'elle le prévoit dans le cas du 3e RHR .

Donc je confirme que je préfere faire une fois 3RHR en une semaine suivi d'un repos double que 2 fois 2 RHR en ayant eu que 12 de repos à domicile entre les deux