Eurocharlorail

Un nez à nez ... Certainement une erreur de l'aiguilleur .

[mode humour on]

Sauf si bien sur une des deux loco appartient à ECR au qu'elle cas il est évident que l'erreur ne pourrait venir que de celle-ci ...

[mode humour off]

J'y étais hier à Hausbergen j'ai rien vu , mais j'y suis rentrée assez tôt au triage donc ça devait pas encore être arrivè

Combien de touchés exactement..? Ce ne devrait être que des "Nez Cassée", or il y a une Sybic sous bâche, là bas aussi, alors que nous cache t'on ?

Fabrice

heu moi au derniere nouvelle c'etait 2 trains croiseur sncf apres je suis pas dans la confidence

C'est l'aura libérale qui est dangereuse, pourtant ce qui s'est passé chez nos voisins anglais il y a une décénie devrait servir de leçon. Mais, non

Sauf qu'à moins que je me trompe je crois savoir qu'en Angleterre ce n'est pas que les exploitants qui ont été privatiser ... Mais le reseau lui même ce qui n'est pas du tout le cas en france ,avec RFF et la sncf delegué à l'infra ce qui pour moi est une enorme difference avec ce qui c'est passé en angleterre

Certes, mais en cas d'accident sur le trajet, tu vas voir le bordel que ca va te faire avec la secu,

Sauf si tu exclues l'entreprise de ce code

Exclure une entreprise du code du travail ? Je crois pas que c'est possible ça si ?

D'autant plus que la plupart des "non-conformité" du decret d'application demande de se reporter au code du travail , du coup je pense pas que ça soit l'dée d'origine .

Pour l'histoire de la zone de residence c'est qu'on leur a dit en reunion , dans le meme ordre d'idee l'assurance de ta voiture perso qui n'est pas assuré pour trajet professionnel

Ouai pas malin malin ça de la cgt ...

Sortir des truc comme ça sans même un rapport d'enquête fini , les personnes citées de la cgt auront bien de l'air de "branlekekette" si dans l'accident des tractopelles le rapport d'enquête démontre que le train ecr n'y était pour rien et pointe du doigt 1 ou 2 trains croiseurs touché précédemment ...

Pour le train de Forbach , ben c'est un train qu'ecr a amener a Forbach ok , mais c'est un accident DB pas ecr !

Sinon j'aime bien l'idée de CRL COOL accident/Km ou un truc dans le genre au prorata .

Article 40 :

Zone de résidence

La zone de résidence est définie par accord d'entreprise ou d'établissement. Elle ne peut être supérieure à 50km autour du lieu d'affectation du salarié, calculés sur carte routière.

C'est quoi ce binz ?

Comment faut-il l'entendre ?

Le salarié ne doit pas habiter au delà des 50 km de son lieu d'affectation ?

ou s'agit-il de la zone dans laquelle ne s'applique aucune prime de déplacement ?

ni l'un ni l'autre puisque nous n'avons pas de prime de déplacement

C'est pour les prises et fin de services , si ton train est à 50KM max de ton "dépot" les heures de PS et FS peuvent se faire sur place . Histoire de grater du temps la dessus ...

Une chose est sûres en tout cas, c'est que nous avons vraiment besoin de cette convention collective ! Ni le code du travail, ni la convention VFIL (voies ferrées d'intérêt local) ne sont adaptés à la complexité des métiers du fret ferroviaire.

J'suis pas tout à fait d'accord avec ça, si je me trompe pas une convention ne peut être inferieur au code du travail ,qui reste le texte de loi general .

Du coup pour moi quand j'entends le code du travail ne va pas pour faire rouler des trains , ben dans cette idée , convention plus restrictive donc encore moins souple donc encore "moins adapté" pour faire rouler des trains . A moins que je comprenne pas dans le bon sens ce que tu entends par ne sont adapté pour le fret.

je sais juste que le decret d'application est parue debut du mois

Pourtant, il va bien falloir le faire appliquer: vos IRP ont du grain à moudre.

COURAGE!!

Ouai c'est sur mais vu qu'ils n'ont jamais reussi à faire respecter le code du travail je vois pas pourquoi ça changerai ...

Certain d'entre eux pense plus à comment prendre leur heures de deleguation pour pas tirer de train qu'a comment faire pour ameliorer la chose ...

No comment ...

Par exemple, appliquer ces dispositions, peut être un peu meilleures que la pratique jusqu'ici, mais assez lointaines du statut SNCF, sans avoir en face des dispositions relatives au droit syndical, ce n'est pas triste pour l'employeur ...

Enfin, il y a tout de même les syndicats ... Bon courage !

Meilleur que la pratique je sais meme pas trop tu vois , genre le code du travail c'est toutes les heures au dela de la 8e en RC , et là c'est au dela 8h en moyenne ...

Par contre pour les RHR ouai c'est mieux il parle de contre partie des le 2e ...

Mais bon le probleme est toujours le même , l'application du code du travail n'était pas respectée alors j'ai du mal à croire qu'il applique beaucoup plus la convention collective...

Il s'agirait là de l'extension de l'accord national de branche signé fin 2008 qui concerne la partie "organisation et aménagement du temps de travail" de la future CCN.

Ce n'est donc qu'une partie du tout. Essentielle, certes.

Etendre une Convention par morceaux, c'est aussi une technique ...

Oui en effet c'est ça

Bonjour à tous ,

êtes-vous au courant que le decret d'application est parue et que la dite convention est desormais applicable ?

Convention_collective.pdf

Je vais peut-etre dire une connerie mais en tout cas je vais la dire de bonne fois ...

J'étais persuadé que les gares et poste appartenait déjà à RFF ! Ce n'est pas le cas?

Il est certain que le tunnel du Livernon, lieu du choc, est particuliérement peu propice à une pose régulière de la voie. Son accès est limité à 100 km/h pour tous les trains. Quand on y circule, il vaut mieux bien se tenir....

Fabrice

Je pense pas que tu parles du bon sujet la si ?

un défaut de chargement peut très bien ne s'avérer que tardivement, pas exemple sur un gauche un peu limite

Un gauche un peu limite ? De toute façon un default de chargement avec des wagons de bois je vois pas ce que ça peut etre ...

Bonjour à tous,

Comme précisé plus haut et plus bas, il ne s'agissit pas d'une loc et d'un CRL ECR mais plutôt DB-Railion.

Concernant le fait que le mécano ne s'est pas rendu compte d'une quelconque résistance à l'avancement, c'est déjà arrivé à des trains SNCF : Montmédy en 2005 (plusieurs km de voie à reprendre), idem entre Belfort et Mulhouse il y a 2 ans ...

Après, il me semble que les personnel d'ECR effectuent la RAT du matériel remorqué (merci de confirmer ou pas). Donc j'espère pour ECR que ce ne soit pas un défaut d'un wagon qui serait à l'origine du "tas". Car après la demande de secours (panne d'une Class 77 à ce que j'en sais) à Montmédy de la semaine dernière (plus de 5h de retard pour les trains derrière) les factures deviendraient gigantesques ...

A bientôt

BB37017

Je sais pas si c'est nous qui faisant la rat , je pense que oui vu que c'est un train de bois suite à la tempete dans les landes .

Après honnêtement je pense pas que ça vienne de soucis dans une rat , parce que j'trouve que des landes à Forbach , si un truc avait mal étè fait des le debut ça aurai pas attendu forbach pour deraille non,?

J'étais 20 m derrière le train et je devais porter le secours, mais il s'est avéré, après consultation des divers documents, que cela n'était pas possible, et tes 2 collègues étaient bien avec moi en cabine. Un secours par l'avant était plus judicieux

N'insistes pas, je ne te le dirais que lorsque j'en aurais parlé à mon chef

J'insiste pas , pas de soucis ! :-) c'est juste que je comprends maintenant que tu me dis que tu étais à 20 metre , je comprenais pas comment tu avais pu voir des truc si tu avais pas portè le secours mais si tu étais derriére tout s'explique . Ben écoute quand tu voudra en parler ça sera avec plaisir ma fois !

Et sinon pour revenir au tout début les G2000 au final ça marche pas trop trop mal je trouve , c'est vrai que mal de monde sont enmerdé avec , mais moi perso j'aime bien cette machine et j'ai jamais aucun probleme particulier avec .

Non j'ai pas porté le secours, pas possible

Pour ce qui m'a chagriné, j'ai déjà dit que j'en parlerais d'abord à mon chef.

Tu le fais exprès ou quoi ?

Même avec bonification conduite vu que tu pars à 50 au lieu de 55

Ok ok , ben c'était vers ou alors ?

Je croyais que c'était toi qui avait porté le secours vu que tu disais qu'il était avec toi ,

A moins que quand tu dis qu'il était en cabine avec toi c'était "en auto-stop" . Au qu'elle c'est assez sympa de ta part de les voir pris...

Par contre je comprends pas ce qui a pu te chagriner si c'est pas toi qui a porté le secours à moins que cela n'ai aucun rapport avec le secours

Exact!! Mais maintenant, la DB ne se gène plus pour le faire, ce qui permet à ECR de fournir des devis lors des appels d'offre 20% moins chers que ceux de Veolia ou même de VFLI, le "low cost" de la SNCF!!!!

Mouai ça je vois plus ça comme des bruits pour trouver des excuses sur une perte d'un marché ....

On a pas eu un marché de 2train jours , c'est VFLI qui l'a eu , parce qu'ils sont 20 % de moins que nous ...

C'est comme quand on entends également que SNCF reprend du trafic a le facturant à perte via un devis fait par des CRLM

Ce genre de truc je dis pas que c'est faux , mais bon tant que j'aurai pas vu les vrais chiffre sur un vrai document je reste septique .

Moi je veux bien , Mais alors les 2 jeunes que j'avais en cabine avec moi vendredi matin, en attendant que l'on dégage le train en panne( pas solide ces G 2000 quand même ), n'ont pas eu le discours

Ils m'ont parlé, entre autre, de chômage technique , de non paiement de primes ( nuits, dimanches/ fetes) , de non entretien de machine, etc etc

Le problème c'est que beaucoup de monde est persuadé ,après entre autre s'être fait "bourré le mou " par certain (DS entre autre) que ces primes leur est dû.

Mais lorsqu'on signe chez ecr , nous savons d'entré qu'il n'y a pas de prime de dimanche et de jour férié , ce qui est légal puisque prevu par le code du travail .

Pour ce qui est des primes , tu a eu avec toi , soit des menteurs soit encore une fois un bourrage de cervelle sur le faite qu'une prime de nuit est obligatoire ... Le code du travail prévoit 10% de RC en contre partie , et ces RC nous sont belle et bien comptabilisé , ce sont d'ailleurs les seules .

Alors oui on a pas de primes de dimanche, de nuit et de jour férié , mais ce n'est pas un non payement puisque dés qu'on signe nous le savons et que le code du travail ne l'oblige pas . D'ailleurs pour les jours fériées nous les recuperont , ce qui n'est pas non plus obligatoire dans le code du travail.

Pour ce qui de leur crainte sur l'annonce du chomage partielle , si ils en ont peur c'est qu'ils doivent pas regarder le planning en entier , je sors d'une semaine de 45h de travail , et encore j'ai refusé aujourd'hui de faire un HLP . Il est trés clair que cette demande a étè faite en préventif pour faire plaisir a nos actionnaires , et comme je l'ai mis plus haut , le trimestre en cours est le premier ou ecr ne perds pas d'argent , alors dire que les finances vont mal c'est dire le contraire de la véritè . Le probléme c'est que mise à part les Délègué du personnel et du CE , personne n'est au courant de ce qui se passe ... Certain vont te dire on nous dis rien , la véritè est plus qu'il leur suffi d'ouvrir certain mail et de regarder les résumès des DP CE et qu'il ne le font pas .

Par contre en effet j'aimerai également bien savoir ce qui t'a chagriné ... Tu leur a porter le secours où et dans qu'elle horaire ?

Non, puisque il ne s'agissait ni d'une loc ECR (si l'on en croit le message plus haut de BB37017), ni d'un conducteur ECR par la même occasion... De Forbach vers l'Allemagne c'est plus nous.

Tout a fait ça , il s'agit bien d'un conducteur allemand de la DB , avec une machine DB , du coup pour le coup pas la peine de polimiquer sur une peut-etre inexperience d'un conducteurs ecr .

J'ai entendu parlé d'un défault de voie en effet apres si c'est ça ou pas...

Si, le groupe SNCF! Le groupe se crée mêmes de multiples concurrences... internes!

Heu ouai , bon ok avec vfli c'est le mauvais exemple !

Bon ben disant une boite normal alors :-)

Pour en revenir au sujet, ECR appartient à la DB qui pour faire survivre sa filiale lui transfert des trafics. La charge FRET baisse partout, et pour tout le monde, seulement pour viabiliser sa filiale DB procède de cette manière pour le moment. Cela permet aussi à l'EF allemande de réduire ses coûts et de garder un pied sur le marché français.

J'ai bien aimé ton HS , assez sympa , franchement.

Pour le reste , c'est pas contre toi , mais vous avez quoi comme sources ?? Aucune de fiable , en tout cas pas plus fiable que celle qui parle des primes de charbons , de prime d'absence de prime etc etc ... Tu fais la même chose que ces gens en parlant de chose que tu ne connais pas .

Parce que si tu parlais en connaissance de cause , tu saurai qu'ECR n'a eu aucune baise de trafic entre 2008 et 2009 au contraire dans certaine region, tu saurai également qu'ECR a le même chiffre d'affaire en 2009 par rapport en 2008 (alors qu'en 2008 la DB n'étais pas là), tu saurai que pour la première année ECR subvient elle même à ces moyens.

Pour ce qui est du faite que la DB transfert ces trafics à ECR , j'aurai envie de dire oui et alors ? ça parait quand même bien logique .

Si la DB Schanker a racheter EWS et de part le faite ECR , c'est quand même logique que ça soit leur groupe qui tire leur train , Je connais pas beaucoup de groupe qui donnerait du taffe à un groupe concurrent ... Les pays dans lesquels la sncf a des filiales , je pense que les trafics sncf passe entre leur main également non ?

Bonjour à vous tous conducteur de ECR.

Je suis stagiaire (enfin bientôt ex-stagiaire) à ECR et je n'ai pas réussi mon écrit 2 au rattrapage simplement pour une question de temps. En effet je ne suis pas repartie à 50 km/h après isolement de ma VA du fait que, par manque de temps, je n'ai pu le marquer sur le BS ni annoter le CB de la CLASS 66.

Ma question à partir de là est très simple : - Lors de mon entretien avec C.Costa, y'a t-il le moyen d'obtenir de sa part une "2nde" chance afin de rentré dans le groupe prochain ouvrant sa session en octobre ? ou est-ce perdu d'avance ?

J'espère recevoir de votre part des reponses car je veux faire ce metier et la SNCF est à ce qu'il paraît assez difficile dans son recrutement et dans ses conditions de formations.

Je vous remercie tous et j'attends avec impatience des réponses !!

A mon avis désolé pour toi mais c'est mort .... Parce que ça ne serait pas une seconde chance mais une 3e , et qu'en faisant cela les examens n'auraient aucun sens , il suffirait d'en passer plusieurs jusque quand tu en réussisse un...

Et sans douter de ta bonne fois , rien ne prouve à l'examinateur que ce n'est qu'une question de temps , si tu as marqué nul part ce qu'il fallait faire il peuvent pas deviner que tu savais .

Après recommencer une formation depuis le début pourquoi pas , si une formation est en sous effectif , toutefois on peut se demander si il rreengagerai des frais de formation sur quelqu'un qui à deja ratè une fois . Après tu as bien raison de vouloir montrer ta determination , ça peut marcher qui ne tente rien n'a rien

Ne prends pas tout comme une agression contre toi ou les employés d'ECR ou de n'importe quelle EF. Si tu relis bien mes messages récents, tu verras que je pointe aussi du doigt la SNCF (et pas qu'un peu) et ce qu'elle est devenue.

Qui te dis que je ne préfère pas délibérément répondre à certains, alors que je dialogue avec toi?

Je suis désolé que tu ai pris ma réponse pour une attaque personnelle, et à l'avenir j'essaierai d'être plus civilisé (mais çà, çà va être dur...le vernis n'est pas très épais! )

Ok merci de cette réponse même si tu n'avais pas besoin de te justifier ,c'est vrai que j'ai déjà remarqué dans tes propos que tu n'incriminais pas spécialement les ef privè comme lorsque tu a appelé à la prudence pour l'incident de je sais plus ou avec le train croiseur.

Je me souviendrai à l'avenir qu'on peut dialoguer tranquilou sans prise de tête ensemble même si on est pas d'accord , c'est vrai que c'est toujours plus agréable !

Les trains Suisses sont équipé de ceintures , bon c'est comme dans les bus , il y en a mais personne ne les mets .

Après je sais pas si c'est obligatoire ou quoi chez eux.

salut

n y aurait il pas monopole , délit d'entrave a la concurrence

l

Non il avait prévu cette réflexion !

"sans pour autant nuire à la concurrence, grâce à l’arrivée prochaine d’autres transporteurs sur les mêmes réseaux ferrés"

Bon faut juste lui préciser que l'arrivée des autres transporteurs c'est déjà fait ... Et que manque de bol pour lui l'un deux c'est ecr , la DB quoi ....

comme il dit luit même : "avec plus de 65 ans de retard" , j'irai pas jusqu'a là mais en tout cas il y est pas en avance le monsieur