Eurocharlorail

D'ailleurs,certains de tes collegues dans un autre sujet avaient avoué que leur boss leur avait dit de se tenir à carreau,car l'EPSF leur avait carrement dit la date à laquelle ils venaient....

Alors sur l'independance,l'integrité et tout le reste permet moi d'avoir des doutes....

Pour ce qui est d'être prevenu que l'EPSF vient rendre une petite visite , rien de plus normal la dessus . C'est tout simplement la procédure normal d'un audit .

Pour avoir déjà passer des Audits dans l'industrie ou je travaillais avant , cela se faisait également comme cela , on était prevenue par avance .

Alors c'est clair j'ai jamais trop compris pourquoi faire ça , enfin si il dise que le but c'est que tu sois en regle , et que tu le fasse parce qu'il vienne n'est pas grave , l'essentiel etant que ça soit fait ....mais ce qui est sur c'est que c'est la procédure normal d'un audit , rien a voir avec l'epsf .

Tu verras, quand ta boite changeras de main, tu t'en foutras beaucoup moins de qui fait quoi... lol, comme tu dis.

Alors la tu mélange tout , de toute façon j'ai l'impression que quoi dise on a tort ...

Je te dis la majorité des gens , "le bon peuple" comme tu dis s'en fou de qui fais quoi tu me réponds : "tu verra quand tu boite fermera tu t'en foutra bcp moins..." Heu on parle de ce que pense la majoritès des gens ou que de moi ?

D'autre part, si les gens sont obligés de chercher le moins cher, ne serait-ce pas parce qu'ils n'ont plus les moyens d'acheter à bouffer ou a s'habiller ailleurs? C'est bien le résultat de la fameuse loi du marché et de sa sois-disant concurrence, sensée améliorer la vie des consommateurs, c'est bien ce que tout le monde voulait, non?

Je n'ai rien contre le faite que les gens aillent au moins cher , mais si tout le monde à le droit de faire son choix de son achat et à la possibilité de trouver la même produit moins cher , je ne vois pas pourquoi cela devrait être interdit au client du monde ferroviaire . Parce que selon cette logique je suppose que les cheminots ne prennent qu'air france comme avion ....

tu réagis de cette façon à mes propos pas de soucis , mais avant mon post deux personnes disait plus ou moins la même chose que moi sur le faite que tout le monde s'en fou ,j'reponds on disant que je suis d'accords avec eux et tu me répond du tac o tac j'me demande juste c'est le hazard que ce point de vue ne t'ai pas fait réagir lorsqu'il vient de collégue sncf ?

Parfaitement exact.

Y'a que quelques employés de la sncf que ça dérange.

Perso, quand je reçois un colis, que ce soit la poste ou fedex qui me livre ... je me dis juste que la poste doit pas être super performante si elle se fait griller des marchés. Mais 90 ù des gens vont même pas jusqu'à cette réflexion (sans doute fausse au demeurant)

Pourquoi ?

Car tout comme pour la téléphonie, ce sont généralement ceux qui hurlent à la défense du service public qui quittent bien vite france télécom pour gagner 5 euros par mois sur leur facture.

Le bon peuple n'en a que faire de savoir qui transporte les marchandises en France, le bon peuple se contente d'admirer sa belle maison, sa dernière voiture, et d'économiser tout l'année pour aller s'empiffrer de saucisses en promo dans son camping préféré l'été venu.

Parfaitement exact.

Y'a que quelques employés de la sncf que ça dérange.

Perso, quand je reçois un colis, que ce soit la poste ou fedex qui me livre ... je me dis juste que la poste doit pas être super performante si elle se fait griller des marchés. Mais 90 ù des gens vont même pas jusqu'à cette réflexion (sans doute fausse au demeurant)

Pourquoi ?

Car tout comme pour la téléphonie, ce sont généralement ceux qui hurlent à la défense du service public qui quittent bien vite france télécom pour gagner 5 euros par mois sur leur facture. Economiser un peu pour se payer un beau LCD à poser dans le salon acheté à crédit. Ces mêmes gens qui hurlent au pouvoir d'achat mais qui sont pas foutu de comprendre que plus ils cherchent des petits prix et plus ils gagnent moins.

Les raisonnements simplistes sont bien souvent basés sur des contre sens.

D'accord avec toi , tout le monde s'en fout royalement de qui fait quoi ! D'ailleur je trouve ton exemple la poste , fedex plutôt bien appropié etant du transport aussi . D'ailleur autre exemple , allez à vu d'oeil je dira au moins 80% des gens vont au Aldi ou Norma pour faire leur course , et j'ai pas l'impression que ça derange qui que ça soit de faire marché l'economie allemande de ces magasins , alors les trains ...

mais France Télécom n'existe plus, c'est Orange maintenant, ce n'est plus un service public. Il n'y a donc malheureusement plus de raisons de lui donner une préférence, surtout que les méthodes sont devenues strictement les mêmes ...

Ok orange est peut-etre plus un service public, donc pas de raison de donner une preference , mais dans cette exemple en allant chez free par exemple , c'est quand meme bien des actionnaires étranger qui s'en mette dans les poches .

Et petite question , les agents sncf ne sont pas fonctionnaire , donc la sncf est-elle un service public ? Pour moi service public=fonctionnaire c'est pas ça ? C'est sérieux comme question c'est pas une boutade ce quelqu'un pouvais m'éclairer à ce sujet ....vu que j'y comprends pas trop grands chose a votre statut ! lol

toi tu ris, tant mieux, mais les cheminots SNCF, eux , ils ne rigolent pas. Tout ça, c'est leur statut qui vole en éclats, plus de 50 ans de retour en arrière . C'est ce qu'on appelle une politique réactionnaire !!!!

.. et il n'y a pas de quoi être fier d'être dans le Cheval de Troie !

C'était bien sur ironique , au moins quand un client choisir ECR , il sais très bien qu'il choisi une entreprise concurrente , alors que lorsque on voit le site VFLI avec ce logo ce n'est pas le logo .

Perso je serai pas du métier pour moi c'est la sncf , remarque j'y connaitrais rien , meme un train ecr serait sncf , car c'est clair que pour tout le monde un train=SNCF

VFLI dit le contraire ici

Moi ce qui me fait bien rire c'est le logo SNCF en bas a droite sur le site VFLI ...

ça c'est de la concurrence seine , tu "piques" des clients à ta maison mére , mais surtout tu fais bien valoir que finalement tu es quand meme la sncf histoire de donner confiance au client ...

Le Midi Libre oublie un peu aussi d'informer sur qui se profile sous le sigle ECR, en l'occurrence DB Shenker... ça risquerait peut-être de réveiller le bon peuple... Dormez, brave gens, on s'occupe de tout.

Mais ce doit être un tabou, en France on ne parles pas de ces choses qui pouraient fâcher... ou provoquer des questions qui dérangent, non, on n'en parles pas...

Heu la je suis pas sur de te suivre ...

Le bon peuple comme tu dis , qu'est-ce-qu'il en a foutre qu'ecr ai pour actionnaire la DB ??? Franchement je vois pas , ça serai un truc terroriste , ok ça le ferai pas mais la je vois pas ou tu veux en venir , "des choses qui pourraient facher , des questions qui derangent ..." qu'elle rapport avec la DB pour le bon peuple ?

Déjà que le grands public ne connais même pas ecr ,(même certain agents sncf sont pas au courant) alors je pense pas qu'il connaisse loin de la la DB shenker ..

euh j'ai un doute mais je crois que l'ATESS ne s'occupe pas du tout de la RST...

si quelqu'un pouvais confirmer

le mieux serait d'avoir un relevé ATESS... mais logiciel spécial et tout et tout....

pour moi non plus l'ATESS n'est pas connecter à la radio .

Lors d'un franchissement intempestifs de carré , mon IEX , CTT de chez vous , m'a demander si j'avais émis le SAR puisqu'il ne voyait que le SAL sur l'enregistrement , l'ayant bien mis , nul doute que l'ATESS n'enregistre pas cette action apparemment .

Sinon qu'après avoir vu ce relevé c'est hallucinant ! ils ont pu me dire combien de temps à la seconde prêt BPFC avait clignoté , combien de temps à durer l'appui sur ce même bouton lors de la remise en service de la loc etc etc ...

En gros le seul truc qu'il ne savait pas c'était le nombre de litre d'huile j'avais fais dans mon froque jusqu'à l'arrêt ! lol okok

donc tu es d'accord pour faire 35 heures en 3 jours et avoir 2 jours en dispo???

Perso ça m'est déjà arrivé (il y a quelque temps: en une semaine faire 33 heures en trois jours, avoir trois jours de dispo et une journée de repos...)

Oui dans l'absolu je vois pas la problème dans le fond si tes temps max et de repos son respecter , dans ton ex tu me dis 35 heure en trois jour et 3jours de dispo plus 1jours de repos . Et la semaine de ton exemple était ce 35h planifié ou des merdes qui sont arriver en cours de route , la différence est grande .

Donc si on t'appelles pas tu es 4 jours chez toi et en plus tu aura des RC a récupérer dû au 33h en seulement 3 jours et tu n'a qu'un jour de repos donc un jours de repos à récupérer alors que tu en aura déjà passé 4 sur 7 chez toi !Du coup pour 35 h travailler en 3 jours en découle 5 chez toi (2RP/Semaine+3dispo+X RC), alors moi je préfère faire mes 35h être 4 jours/7 chez moi que faire 35h en travaillant 6 jours dont 3 RHR donc 3 jours/7 ou j'ai pas du tout étè chez moi .

On t'appelle pendant tes dispos ? ce qui est moins probable lorsque que tu a déjà fait tes 35heures ,ça te fait des heures sup donc de l'argent , de plus honnêtement un jour dispo avant un jour de repos tu es presque sur de ne pas être appeler puisque si tu es en repos le lendemain tu peux pas faire de découcher , et un train sans decoucher chez ecr c'est plutot rare

Si je te comprends toi tu trouverai au contraire normal que pour 35h travailler tu sois payer 56 ?moi vraiment pas honnetement.

Si chez vous on vous paye "strictement" à X euros de l'heure et basta,effectivement remunerer les dispos conduirait à payer un gars à rester chez lui,si j'ai bien tout pigé....

Chez ecr , nous ne sommes même pas payé à l'heure mais au mois , c'est a dire que je travaille 10 , 50 ,100 ou 150 heure j'ai le même salaire , seul les heures sup compté à la semaine vienne s'ajouter , donc en effet payé les dispo revient à dire que tu es mieux payé quand tu travailles pas pour moi .

Pour les astreintes je parierai pas non plus mais je crois pas que le code du travail prévoit une majoration , pour moi c'est juste une prime , après ça doit se negocié en accord d'entreprise par contre je pense . Et dans l'exemple ci dessus , si c'etait des astreintes au code du travail pur , si il n'est pas appelé ces 3 jours de dispo se transformerait en 3 jours de repos plus celui programmé ça nous en ferait 4 dans la même semaine , donc deux qu'il faudra bien avoir en moins dans les semaines suivantes .

C'est pour ça que pour moi les dispos me convienne parfaitement , d'autant qu'en regle general quand on t'appel tu peux negocier aec le plannificateur

Comme tout conducteur qui se respecte , tu emmène ta maitresse et hop

Ben ecoute c'est vrai que quand je vois les retraitè de chez vous qui sont chez nous ... Tous dans chaud lapin ! :-)

Enfin sur les astreintes/dispo les mecs renseigner vous comme il faut avant de critiquer les dispos ...

Avoir une prime pour un dispo .... Moi ça me laisse perplexe comme truc ...

_ça veut dire que le mec qui est chez lui gagne plus que le mec qui travail !

_Comptez 7h de travail a un mec qui est dispo ok , donc le mec qui est 6jours dispo potentiellement 6 jours chez lui on lui compte 42H donc des heure sup ...

Par contre le mec qui est parti pendant plusieurs jours de chez lui pour également travailler 35heures sur 6 jours gagnerait également moins qu'un mec dispo toute la semaine ...

Si vous convient ben je comprends pas tout , alors pas la peine de me dire oui mais je dois repondre au tel et aller bosser si on a besoin de moi , ok la dessus mais bon tu a quand même tes deux jours de repos dans la semaine et moi je prefere devoir repondre au telephone en etant avec ma femme et mon gosse que d'être dans une loc ou a l'hotel .

Parce qu'une astreinte pour le code du travail ça se transforme en jour de repos ! Et contrairement à ce que beaucoup de personne pensent les heures travaillé un jour d'astreinte ne pas majoré.

Alors moi les dispo j'ai rien contre ça , d'ailleurs je pense que ceux qui s'en plaigne se sont ceux qui en ont souvent , et donc c'est pas ceux qui bossent le plus ... Parce que moi et certain de mes collègues , qui n'avons jamais de dispo , quand on en a un on se plain pas d'être payer à rester à la maison !

Moi je serai plus pour donner une prime à celui qui part de chez lui pour bosser pour qu'il gagne plus que celui qui reste chez lui devant la tele en dispo ...

Sous entendrais tu que vous roulez hors "code du travail"????

Si ce n'est pas le cas,et si vous ne faites rien comme le disent certains de tes amis "pour le bien de l'entreprise",c'est pas pret de s'arreter!!!

Car ton boss s'il voit qu'il peut vous mettre un max d'heures sup,de tournées en bois et tou le reste sans que ça bronche par peur de prendre la porte,ben il va pas embaucher pour vous soulager.....

Le collegue de Veolia a parfaitement decrit la situation;vous etes ni plus ni moins que de la viande (et tu peux me croire ça me revulse au plus haut point) pour vos patrons....J'espere qu'un jour vous arriverez à vraiment vous federer pour que ça change...

Sinon à terme le metier de conducteur de train pour N'IMPORTE LAQUELLE DES EF va devenir insupportable au plus haut point....

Non c'est pas hors code du travail , seulement le code du traval precoit que situ travail plus de 8h toutes les heures au dela sont a récupérer intégralement en RC , et ça par contre notre direction essaye de les oublier ! puisque plusieurs de mes collegue depasse au bout de 6 mois plus de 100h de RC à récupérer !

Et je n'ai aucun soucis sur le faite que ma direction lisent ça , puisque , comme je vous ai deja dis , comprendre certaine action de ma direction ne veut pas dire que je cautionnes tout , et la dessus je suis intraitable : Le code du travail c'est la loi française !!!!! j'estime donc de part le faite comme dû tout ce que prevois le code du travail , et je ne me laisserai jamais mettre une carotte sur mon dû !

Et si ma direction sais mon nom auquel se rapporte mon pseudo , je suppose qu'elle connait deja ma façon de penser ,j'ai toujours été là pour rendre service à ma boite (du genre décaler des vacances ou des repos pour rendre service ), c'est a dire réclamer purement et simplement ce que la loi française prevoi . ni plus ni moins .

La dessus je me cache pas ,et je me cacherai jamais !

Y a pas de mal moved2east , je sais bien que c'est pas contre moi !

Je dis pas que c'est normal ou bien que les patrons se mettent de l'argent dans les poches quand une boite gagne de l'argent et fait trinquer les simples ouvriers quand les finances vont plus mal voir beaucoup plus mal , mais je pense que malheureusement c'est la triste réalité des choses dans notre société ...

Je suis bien évidemment d'accord avec toi que c'est scandaleux mais ça se passe néanmoins partout comme ça , et je pense également que beaucoup de monde partage ton avis lorsque tu dis en gros que la crise sert d'excuse dans pas mal de cas ! ça y a pas photo , "excuser nous on est obligé de delocaliser ... c'est pas notre faute mais avec la crise ..."

Sinon sachez que nous laissons pas faire sans essayer de contrer , pour ce qui est de la demande de chômage partielle à ma connaissance aucun dossier n'a encore été envoyé à l'organisme en charge d'accepter ou non , et franchement , quand je vois les planning que nous avons , les heures sup que nous faisons , les longues tournée qu'ont peut pas coupé parce qu'on est pas assez , je serai quand même scandalisé que l'inspection du travail accepte cette requette , en même temps malheureusement depuis que je suis chez ecr ça serai pas la premiere fois que je ne comprendrais que cette inspection du travail n'intervienne pas ...

Salut,

Tu dis toi même que la crise n'est pas un scoop, ça fait même plusieurs mois que ça dure.

Est-ce que tu as essayé de voir la chose sous un autre angle : en début d'année, alors que la majorité des EF privées annonçaient des embauches et des formation revues à la baisse (pour info : 1 ou 2 formations de 12 personnes chez Veolia), ECR gardait le cap de 240 embauches pour 2009 (chiffre qui n'a été revu à la baisse que plus tard dans l'année).

Mon idée, c'est surtout que ECR, à grand renfort de pognon investi pas la DB, a continué son déploiement géographique de façon massive pendant que ses "rivaux" révisaient leur copie. Pourquoi ? Peut-être pour être "incontournable" au moment de la reprise d'activité.

Aujourd'hui, la situation est relativement identique et la crise dure...

Par conséquent, chez ECR, effectivement le chiffre d'affaire est le même mais avec plus de dépenses car plus de salariés à qui il faut trouver du travail... et c'est bien ce qui manque.

Franchement, tout cela n'est-il qu'une fatalité, ou simplement une "stratégie commerciale agressive" qui se révèle infructueuse et qu'on peut, maintenant, en utilisant cette "astuce comptable", faire payer aux salariés situés tout en bas de l'échelle ? (bien qu'en réalité les récentes modifications faites aux modalité du chômage partiel font payer la plus grosse partie à l'état... donc nous tous... mais ça, je ne m'étale pas, on va dire que je fais de la politique !)

Chez nous aussi on a voulu nous faire croire que nous pouvions agir sur l'effet crise en acceptant des déplacements de personnels, des déplacements de journées de service, des prises de congés (les reliquats) ou de repos compensateurs (sauf "nuit"), etc... et effectivement, si nous étions dans une boite où les décisions se prennent ailleurs que dans les seules sphères financières, ça aurait pu servir à quelque chose, mais ce n'est pas le cas.

Parce que nous sommes un branche "non stratégique" (sic) d'un groupe qui a besoin de trouver rapidement des liquidités, on tente de nous vendre... et les efforts que nous avons faits se transforment, à notre insu, en "valeur ajoutée".

Faites juste attention à ne pas tomber dans le panneau du "nous comptons sur vous pour comprendre la situation", ce ne serait vrai qu'à deux conditions :

- qu'on vous dise tout

- que ceux qui vous parlent soient vraiment les décideurs

J'ai des doutes sur les deux points

C'est pas d'aujourd'hui qu'ecr a diminuer ces formations , les formations prévues avaient déjà été diminué par deux des l'année dernière !

La grande différence entre ecr et veolia , tout le monde sais depuis le début que la direction de veolia n'a toujours été interresser que par le voyageur , alors qu'ecr , ews ou la db appelé ça comme vous voulez n'a toujours voulu que le fret ,ECR, est sur un axe très important reliant deux de ces actionnaire leader sur le marché fret , (EWSI et la DB) , je pense vraiment pas qu'on puisse comparer .

Cependant il est très claire que nos patrons sont mettent plein les fouilles et que si le travaille et l'argent venait à manquer ça ne serait certainement pas eux qui se serrerai la vis en premier mais bien nous , la dessus on est bien d'accord . Le seul truc que je voulais dire en faite , c'est qu'à mon avis ça n'a pas de rapport avec le ferroviaire , mais c'est le fonctionnement normal d'une entreprise privè non?

Et je rappel qu'a leur actuelle il ne s'agit que d'une demande préventive auprès de l'inspection du travail , dans la plupart des UO à l'heure actuelle il n'y en pas besoin puisque plus de personne font des heures sup que le contraire , selon le dernier CE , ces demandes sont faites pour prouver aux actionnaires que la direction tiens les choses en main et qu'elle a prevue quelque chose au cas ou la crise reste encore un moment

Il me semble qu'il y a une clause de mobilité dans votre CDI................

Non du tout , la seul mobilitè dans notre contrat se ratache au decouché , en tout cas dans mon contrat il n'est mis nul part que je peux etre aller dans un autre UO sans mon accord

Sauf que là, on est dans la section ECR.

Et j'essaie d'imaginer le gars d'ECR qui vient ici, il repart direct en se disant "bof, c'est encore un sujet phagocyté par les cheminots SNCF, aucun intérêt pour moi".

Et c'est ça que je voudrais éviter.

ça franchement c'est pas faux du tout !

Par contre je connaissais vraiment pas le terme 'inut" , sans vouloir persister ni rentrer dans un hors sujet , c'est quoi exactement chez vous ?

C'est vraiment on a rien à vous faire faire donc vous inut et rester tranquille à la maison , ou ça se rapproche plus du dispo de chez nous et du FAC je crois chez vous que ça s'appelle.

Sinon pour revenir au sujet , ECR souffre moins de la baisse du fret que peut en souffrir fret sncf ou des compagnie deja implanter sur la route ou meme sur l'eau ou l'on parle d'une baisse de 25 à 50% du fret , les entreprises "ancienne" ayant ces clients depuis un moment ,si ce client à moins de transport ou arrete tous ces transport c'est la cata.

Chez ECR , c'est des clients qu'on aurait du avoir qui annule ou repousse leur transport , du coup on perds pas de marché ou d'argent , mais on en gagne pas plus. C'est pas le mieux mais c'est toujours mieux que d'en perdre .

Pour preuve notre chiffre d'affaire et identique à celui de l'année dernière .

Après une société qui fait une demande de chômage partielle par manque d'activité dû à la crise c'est pas un scoop , on en entends parler tous les jours à la TV , très peux de boite peuvent se permettre de laisser son personnel à la maison et le payer , pour moi la dessus il n'y a aucune raison de parler de statut sncf VS privé , c'est juste la différence entre une société privé et public avec les avantages qu'ont entre autre les fonctionnaire par ex.

Sinon pour terminer , il ne s'agit à l'heure actuelle qu'une demande de recours au chômage partielle afin de prévenir une éventuelle baisse d'activité , rien ne dis à l'heure actuelle que cette demande sera deja accepter et par la suite realiser

tu commences à comprendre pourquoi les cheminots SNCF se battent pour leur statut et ne vous font pas de courbettes quand ils vous croisent ?

ça n'a pas trop trop de rapport avec le statut de cheminot la sécurité de l'emploi , mais simplement avec le faite d'être assimiler au fonctionnaire non? ...

LoupBlanc je t'ai reconnu ! Je sais qui se cache derrière ce pseudo ...

Je t'ai reconnu ... Francis Lalanne !!! revoltages

Tout à fait d'accord.

Puisqu'il faut appeler un chat un chat, et dire les choses par leurs noms, allons-y:

"En raison du faible QI d'un automobiliste qui a cru pouvoir sortir vainqueur d'une confrontation avec un train sur un PN à tel endroit, la circulation des trains...(etc, etc)..."!

Le pire c'est que cette seule petite phrase , résume , en effet très très bien la situation je trouve !

Et oui bien sûr, c'est payant... l'UIC n'est pas un organisme de bienfaisance. Si tu veux rigoler cinq minutes, demande à ton encadrement de la consulter.

L'UIC est un très vieil organisme, qui à survécu aux guerres et querelles politiques et dont le but est justement d'assurer la fameuse interopérabilité du matériel entre les réseaux européens. Les règles de l'UIC s'appliquent à tout le matériel continental.

Le cas de la Grande-Bretagne est un cas particulier... comme toujours. De plus ces engins sont d'origine US et sont donc aux normes US. Il faut se rappeler les conditions dans lesquelles Wisconsin Central (compagnie "régionale" américaine) à repris la quasi-totalité du trafic marchandises, en pleine privatisation à marche forcée des BR. Les anglo-saxons ont adopté l'inverse de l'UIC, ce qui ne pose pas de problème chez eux puisque c'est leur standard, tous leurs engins sont équipés comme çà (sauf les Eurostar, mais c'est une autre histoire...) et que les conducteurs britanniques sont habitués à ce sens de manœuvre.

Ce qui peut circuler sur un parcours important en Europe CONTINENTALE, y compris Eurostar doit répondre aux normes CONTINENTALES. Les normes anlo-saxonnes et les normes d'Europe continentale sont DIFFÉRENTES pour des raisons historiques, "culturelles" et politiques très complexes.

Maintenant ce n'est pas à moi qu'il faut poser la question de savoir pourquoi l'organisme de certification de l'époque (ce n'était pas encore l'EPSF, si ma mémoire est bonne) à autorisé la circulation des Class 66 non modifiée... J'ai bien ma petite idée, mais tout le monde s'en fout!

Ce truc comme tu dis (le H7A) a donné des boutons à des générations de conducteurs au fur et à mesure que les commandes électriques se sont développées. Mais c'était le robinet standard, avec quelques variantes, depuis pratiquement les débuts du frein à air Westinghouse. http://www.deschamps-web.com/site/eb/frein...ie2/partie2.htm

Le robinet FV4 est un robinet "manométrique" qui maintiens une valeur de la pression CG selon la position de sa poignée.

A noter que les Belges, Allemands et même... Britanniques sont et ont été de grands utilisateurs de ce type de commande. Et ce robinet... tourne dans le sens inverse du sens des aiguilles d'une montre pour serrer, en Grande Bretagne... comme sur le continent!!!

Merci pour tout ces infos ,décidément ces anglais ne font jamais rien comme les autres! j'avais déjà vu ce site avec le frein AAR je crois aux USA pour les longs train si je me souviens bien .

Pour le H7A , C'est bizarre de serrer dans le sens anti-horaire je trouve , je m'explique , quand je sers je réduis la pression dans la cg(la je pense qu'on est d'accord!lol). Ben , moi quand j'ai un robinet d'eau , si je veux réduire le débit d'eau ben je tourne dans le sens horaire et anti-horaire pour augmenter, pareil même pour les frein à main sur les wagons , je tourne dans le sens horaire pour le serrer ... C'est pour ça que pour moi , qui n'ai jamais touché ce genre de robinet , ça me parait pas si évident que ça comme sens ...

- le mouvement du manipulateur des H7A et autres FV4 est conforme: tournant sur le plan horizontal, il suit bien le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Ceci EST LA norme de l'UIC.

Je connais pas du tout ce truc , mais pour info , je suis pas sur d'avoir bien suivi , tu le tourne dans qu'elle sens pour serrer ?

Dans le sens inverse d'une aiguille d'une montre c'est ça ?

Parce que si oui moi ça m'aurait sembler plus logique dans l'autre sens non?

Désolé pour la longueur des "quotes", et encore j'en ai laissé...

UIC 541-03

ROBINET DE MÉCANICIEN

alors deux points:

- le mouvement du manipulateur des Class 66 n'est pas conforme: tournant sur le plan vertical, il devrait suivre le sens le rapprochant du mécanicien,

- le mouvement du manipulateur des H7A et autres FV4 est conforme: tournant sur le plan horizontal, il suit bien le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Ceci EST LA norme de l'UIC.

Je n'ai pas pour habitude d'avancer des choses en l'air sur ce genre de sujet...

Merci , mais tu a trouvè ça ou ? C'est pas que je te fais pas confiance mais j'essaye de trouver cette norme pour lire toute la fiche pour en savoir plus mais tout est payant pour avoir accès aux fiche UIC

Mais ça me fait poser une question.... UIC étant international avec tout les réseau européen , est-on obligé de satisfaire les normes UIC sur un réseau national ?

Alors je demande pas pour défendre ma boite je le dis de suite , mais , ces machines nous viennes tout droit de chez ewsi ou elle roulait depuis une bonne dizaine d'année en Angleterre enfin au royaume uni . Donc ce ,n'est pas un problème d'homologation de l'epsf pour arranger les privés , puisqu'elle était déjà en circulation en Europe . Ce que j'aimerai bien savoir c'est pourquoi si cette fiche ne dis pas plus que ce que tu nous a mis des machines non conforme circulerai depuis plus de 10 ans ? Parce qu'en faite c'est ça la question , si elles ont le droit de circuler en Angleterre qui est également sous la norme UIC ,c'est logique qu'elle puisse partout où est appliqué cette fameuse norme UIC.

J'essayerai de retrouver ce post quand je rentrerai de ma tournée, pour ce qui est de la retraite , je fais pas exprès dom , je te rassure ! lol mais j'ai toujours entendu dire qu'elle n'était pas auto-financer et non pas qu'elle était bénéficiaire comme tu me l'a dis .

Mais bon comme j'ai mis plus haut , je n'ai qu'un point de vu extérieur de la sncf en ne parlant que sur des on-dit et des rumeurs , donc ça m'étonne pas non plus que c'est loin d'être la véritè ,

Pour ma part, 7 ans d'Auchan.

Sur la fin, j'etais adjoint chef de rayon, 6800F (en 2001) hors primes (10500F avec primes, bloquées 5 ans sur compte epargne salariale), pour 80h par semaine.

C'etait du lundi au samedi de 4 a 5h du mat jusqu a 20h-21h tous les jours....

Plus de vie, fatigue morale et physique enorme....

Je ne me plains pas du tout de ma place desormais,

je suis juste decu de voir comment tournent les choses,

nous avions un metier magnifique....

Depuis quelques temps je commence a y aller a reculons, dommage....

A cause de "nous" ?

Sinon le faite que ça soit un super métier je pense que la dessus nous sommes tous d'accord !

En tout cas ça n'a pas marqué le forum

à moins qu'on ait tous raté quelque chose ?

Alors là je sais plus , mais je crois qu'il y avait eu un post à l'époque quand même , le contraire m'étonnerai mais j'en suis pas sur

C'est pour cela que les cheminots actifs sont assujettis à la taxe de solidarité pour le chômage des salariés du privé...

Enfin la dessus je te rassure , on paye tous le chômage pour les salarié non? et jusqu'à preuve du contraire , votre retraite vous ne l'auto-financer pas si ?Alors c'est pas terrible comme réflexion...