laurentdu84

Exact a+ Laurent

salut Lyon ou alors du côté de carcassonne? a+

Dans le même genre : Introduction: nous sommes à bord du train "IC" en Belgique = Corail circulant sur la LGV à du 200km/h...et oui cela existe des corails avec signalisation en cabine. Nous étions entre Bruxelles et Liège pour ceux qui connaissent. Dehors le temps était affreux, il pleuvait des trompes d'eau quand d'un seul coup : Les freins crissent, le train s'arrête. Le train bondé, tout le monde se regarde, mais pas d'inquiétudes, cela peut arriver. 10 minutes passent, les controleurs passent aux pieds de course et cela pdt 20minutes quand on entend des cris dans le wagon d'à côté... Un peu curieux je vais voir ce qui se passe, uen femme accouchait dans le train. Et 25 minutes étaient passées le train ne bougeait pas, le mécano était injoignable en cabine jusqu'à ce que le chef de bord pris la décision d'aller voir ce qui se pasait en cabine, explication ci dessous après l'histoire. Après 40 minutes le train redémarre à du 40km/h pdt plus de 15km. Il s'arrête à Ans ( la gare de sortie de la LGV où aucun arrêt n'était prévu, les ambulanciers était sur le quai pour la femme enceinte. Ils rentrent dans la voiture et pile au moment, le petit nouveau né apparaît, sein et sauf heureusment. Maintenant une petite expliction : A 15km de la fin de la LGV, la TBL est tombée en panne en cabine ( TVM) et le conducteur pour ne pas être dérangé a coupé son portable t ne répondait plus à la radio. Seulement la panne ne pouvant être résolue et le chef de bord venant voir ce qui se passait et lui expliquant ce qui se passait derrière le mécano appela le poste pour prévenir et parti en marche à vue. Ensuite les sanctions furent exemplaires pour le mécano...qui a fait TOUT ce qu'il ne fallait pas faire. Ci dessous une photo du convoi pour que vous pissiez voir de quoi il s'agit comme rame: Une rame composée de voitures i11 Sncb aptes à 200km/h ainsi que la motrice en pousse ici à Bruxelles midi. Notez que les locomotives ainsi que les voitures pilotes sont équipées de la TBL ( Transmission Balise Locomotive ) qui équivaut à la TVM. a +

Les TER v 300 existent bien, alors pourquoi pas les corails... a+

Et pour préciser encore un peu : Le raccordement a été fait entre la motrice et la R1 et 8 : la vague redescend pour rejoindre les voitures. Et puis à vos APN, la rame est remise en servcie commercial, ou alors dans qqs jours mais c est pour bientôt les tests sont finis. a+

Salut, En 1ère c est la cata surtout pour les "carrés" ou "duo" qui à cause de l'espacement --> tjs une place coté paroi... Pour le reste, les autres TGV sont nikel, le pse un peu vieux mais bon. Et puis pourquoi toujours la sncf? Moi je vois cela partout pareil, en belgique, luxembourg, allemagne, hollande... a+

Salut, Pour le numéro des places cherche sur voyages-sncf et indique par exemple voiture 18 souhaitée et tu note sur un papier le numéro de place correspondant. Par contre il faut savoir que en achetant un billet prem's tu sera si tu es côté fenêtre toujours l où l'on voit la paroi du train ( espace entre deux fenêtres) ce qui te gachera la vue. Je sais mais c est comme ça. Pour l'espace pro, cela ne consernera que la voiture de queue / tête des rames TGV. Avec un abonnement fréquence si je ne me trompe pas, tu aura une place dans une voiture normale type "loisir". Dernièrmement je ne pourrais même pas te dire si le système pro visera aussi la 2eme. En espérant que tu sortes de cette voiture 20, qui après rénovation lacroix sera identique aux autres de tte façon. a+

Salut à tous, Effectivement on remarque que les rames lacroix s'usent bcp plus que les rames duplex par exemple qui sont encore nikels... De plus cet habillage est assez folklorique pour un TGV... a +

Salut, Moi je suis d'accord avec toi, mais je me retire parce que le sujet est sans fin... a +

Salut, J'ai pris l'IDTGV départ 20h20 Paris arrivée 22h59 Avignon TGV, partit avec 1h00 de retard arrivé avec 40 minutes !!! Pas mal sur LGV??? Après par exemple je sais que cela dépend aussi du train par exemple : 5301 Avignon TGV - Aix TGV 24 minutes et 6874(je crois) 18 minutes pour le même trajet. Cela fait quand même 1/4 du temps en -... a +

Salut, Pour la LGV EST, les motrices POS ont été construites et des voitures duplex pour la série 600 d'où un gaind e 19 rames complètes... a +

Bonjour, Je voulais juste dire que en Allemagne la siganlisation sur LGV (enfin LGV...mdr) n'est pas la TVM du tout mais des feux comme sur ligne classique. Alors quand c'est jaune, imaginez un peu... a +

Bonjour à tous, Je t'explique ton problème est purement économique... Un tgv comporte disons 200 places en 2e classe et la SNCF décide d'ouvrir l'accès à ces TGV entre deux villes de la banlieue parisienne. 300 personnes se disent ( ce qui n'est rien vu la population) on va prendre l'abonnement. Le matin, le TGV est complet entre ces deux gares parisiennes --> 0 trajet starsbourg nantes par exemple et 100 personnes debout. Et que tu sois calme toi, ne veut pas dire que les autres le seront aussi pour te faire plaisir surtout apres uen journée de boulot. Alors moi je fais Aix en provencE TGV - AvIgnon TGV A-R tous les samedis et je paye 10.60 apr trajet pour 18 minutes. Mais bonc 'est le prix et je ne m'en plains pas. Et si tu aimes les trains, demande la cabine du RER, cela te changera... A +

Salut, Chacun ses goûts, chacun ses préférences mais il est vrai que la femme au guichet aurait du répondre un réponse neutre au client, du style, prenez celui que vous préférez, celui qui convient le mieux à votre horaire... a +

Salut, Pourquoi est-il dégueulasse de"jouer" la dessus. La vérité est pourtant présente de ce cas. Et en plus les TGV sont moins bruyant dans les voitures... Et puis dernièrement alstom a inventé le TGV, Siemens a +/- copié... a +

Salut, Il faut tjs en rester neutre mais moi ej préfère le TGV à l'Ice masi c est mon avis... a +

Salut, Moi je peux te dire que ça dépend surtout du conducteur mais aussi du dépôt. Sans citer, je peux te garantir que je suis déjà monté des vingtaines de fois en cabines sur les mêmes trajets et jamais sur le trajet du retour (pas le même dépôt). De plsu chose que peu savent, chaque dépôt à ses règles spécifiques et adaptées en tout genre (marche sur l'erre sur lgv ou non, ...) a + ps : lundi c'est vrai que cela va être chaud mais en connaissant quelques combines on y arrive tjs... Bonne chance à toi

Salut, Merci pour ce renseignement, mais je ne serais jamais venu à l'idée qu'il s'agissait d'un duplex et réseau ( je ne connais pas les numéros de série, seulement les numéros extérieurs). Mais bon ce genre de TGV n'est pas si rare, j'en ai vu un il y a un mois plus ou moins. A +

Re, C'est vrai que c'est n'importe quoi, en plus les vagues sur les portes ne représentent rien. Les peintures sont des autocollants qui se détachent déjà sur les premères rames alors que ces couleurs sont censées être définitives. L'état du gris des rames est catastrophique sur les rames réseau en particulier et les couleurs intérieurs sont pour moi folkloriques. Tout est inversé, mais c'est censé être le summum. En plus Bruxelles-Paris 1h22 à 300km/h (400km) ; Metz-paris 1h30 à 320km/h (340km). A+

Salut, Je me coucherai plus intelligent ce soir car je n'était pas du tout au courant. Ce TGV circulait-il tous les jours, semaines en période estivale? A tout hasard quelqu'un aurait-il des photos? a +

Bonjour, Je voulais faire un petit "sondage" sur vos opinions des nouveaux aménagements des TGV lacroix. Je ne parle pas que de l'intérieur, je voudrais aussi savoir si vous auriez voulu un relookage extérieur aussi par exemple. Bonne soirée

Bonsoir, Le Téoz est pour moi une réussite d'un point de vue confort et esthétique de la SNCF. Je trouve les voitures Téoz réussies énormément (couleur extérieure vivante, lumineuse), relookage et nouvel agencement des sièges. Bref parfais à mon goût, surtout comparé au TGV Lacroix que je n'aime pas trop. Le seul point négatif que je vois est la composition fixe des voitures à 7 éléments ce qui empêche tout ajustement alors qu'il est possible sans problème. A +

Salut, J'ai lu que les corails intercités verraient leurs aménagements intérieurs complètement relookés et que les premières voitures sont prévues pour le dernier trimestre 2007. A confirmer... A+

Bonjour à tous, Comme le nom l'indique, j'aurais aimé avoir des renseignements au niveau du TGV Dasy (Dyuplex Asynchrone) car dans un des derniers rail passion sa sortie est indiquée pour fin 2007. Quelqu'un aurait-il des infos voir des photos? Tout m'intéresse. Merci a +

Re, Ok tenez moi au courant j'aime bien savoir ce que valent mes sources a + et merci d'avance