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Le Web des Cheminots

nekro

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Messages publiés par nekro

  1. Elle était "vert Maurienne".

    Je viendrais avec plaisir. Moi aussi je veux faire sauter ma sous-station en CC6500, événement à partir duquel on a droit à l'appellation de "vrai cheminot" (c'est de l'humour).

    Ibrahima

    c'est pas de l'humour, c'est vrai !!!! bigbisous

    comme disait un ancien, si t'as pas fait sauter au moins une sous station en tete de 6500, c'est que t'en as jamais conduit une nonmais

  2. Bonjour,

    il ne reste plus que 3 CC 6500 en service à la SNCF: CC 6549 (Maurienne, rouge), CC 6559 (Maureinne modifiée persienne inox, Fret) et la CC 6575 (ancienne CC 21001, persiennes longues, rouge)

    Les CC 6561 (persienne inox, rouge) et 6558 (Maurienne, verte) ont flashé des moteurs. Le manque d'entretien et le peu de circulations à fait s'accumuler l'humidité dans les moteurs autoventilés et fait tombé les valeurs d'isolement jusqu'à avoir un flash...

    La CC 6561, qui fut la seule 6500 en service dans laquelle j'ai fait un trajet, va certainement partir à la ferraille, vu l'état lamentable de sa caisse. Elle avait été "déradiée" il y a un an pour remplacer la 6534 dont le convertisseur statique à flambé.

    La CC 6558, qui avait été remise en livrée Maurienne d'origine en 2000, est prévue pour être récupérée par l'APMFS de Chambéry, mais il faudrait pour cela changer ses moteurs (ou les bogies complets), l'un étant HS et l'autre sur la mauvaise pente...

    Le départ précipité de cette loco devrait chagriner bon nombre de membres de ce forum qui ont vécu de grands moments avec elle... bigbisous

    Fin 2004, plus de 40 CC 6500 dont certaines avaient encore un potentiel kilométrique intéressant sont parties à la casse suite à un plan Fret désastreux. Il manque maintenant des machines puissantes pour tirer des trains lourds, tout le monde s'en plaint, mais le mal est fait Certaines machines sont parties après seulement 30 ans de service (1974-2004) et seulement 5 millions de kilomètres revoltages

    à qui le dit-tu nonmaismdrmdr lapleunicheuse

  3. je suis rentre avec un bep d'electromecanique ,examen ttmv puis cadre via le tableau d'avancement .mais il y avait aussi la solution du concours pour passer cadre plus tot

    pour ce qui est des cours , c'est dur de reprendre a 30 ans avec des gamins a la maison

    on ne passe pas l'examen seul ,c'est toutes la famille qui subit les periodes d'etude et les prises de tete!

    exact, surtout les 3 semaines de recap, t'es au bord du divorce tellement t'es irrascible :Smiley_36:lotrela mdrmdr

  4. Evidemment !!! C'est même une force de notre maison (n'en déplaise ...) : on peut entrer sans le bac et en bossant (et à condition d'avoir les capacités bien entendu) devenir cadre (bouh je sais c'est vilain mais bon c'est pour l'exemple) grâce aux formations, concours et examens internes ! J'en ai tous les jours la preuve, j'en ai bénéficié et ce n'est pas Nekro qui me contredira (enfin j'espère).

    Ce n'est peut être pas à la Traction que c'est le plus frappant mais à l'accueil et au transport (pour parler de ce que je connais) il y a plein de cheminots qui évoluent "en interne".

    Evidemment, je me répète, faut bosser...

    je suis rentrée avec le bac, j'ai voulu rester quelques années à l'execution pour me faire de l'expérience et je regrette vraiment pas helpsoso

    par contre, reprendre les cours plusieurs années après est pas évident

  5. Après les 4500, les 5600, ils ont n'ont qu'à faire la journée des 10 000, ça rime à rien!

    Par contre, si ça continue comme ça, ils seront de moins en moins à y aller!

    L'année prochaine ils font ça au Jardin des Plantes pour la suite du concours "A quel animal ressemble la SNCF?".

    Heureusement que notre chère Anne-Marie viendra se ressourcer au Futuroscope pour le congrès de la CGT du 12 au 16 Mars prochain et pourra ainsi voir se confirmer sa popularité grandissante!

    c'est toi qui l'invites ? :ninja:

  6. Bon finalement, aprés réflexion, je me relance dans les IPCS j'ai récolté pas mal d'info, a moi maintenant d'y mettre la forme, donc si vous aviez des idées ce serait bien sympa helpsoso

    merci koiquesse

    à ce sujet, un article avait été écrit dans "les infos" je dois l'avoir gardé, s'agit de le retrouver maintenant lotrela

    enfin il existe, c'est assez bien expliqué en restant général, je pense que ça peut te donner une bonne base mdrmdr

  7. bonjour!

    je suis atef à limoges et j'ai un dossier à présenter. J'ai choisi le thème "incendie aux abords et sur la voie".

    J'espère que des personnes pourront m'aider à travailler sur ce sujet .

    Je vous remercie par avance

    a bientot

    le seul exemple qui m'est arrivé c'est lors d'un essai de réchauffeurs d'aiguilles, une aiguille a pris feu, on a coupé le réchauffeur de suite mais ça continuait à bruler et comme on avait un TGV à faire passer, on a prévenu le conducteur de ne pas s'arreter sur l'aiguille en feu

    il est passé sans soucis, c'était très beau, les flammes s'écartaient vers l'extérieur au passage, j'ai regretté de pas avoir d'appareil photo koiquesse

  8. Salut,

    Avec beaucoup de retards je crois,

    BONNE ANNEE A TOUS!!!!!

    Et je souhaite tous le bordel qui peut vous apporter que du bonheur (C'est possible ça nekro :) )

    @+ Ferro

    avec moi, rien n'est impossible dans cette catégorie cartonrouge cartonrouge cartonrouge revoltages

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