130hsp

Il n'y a pas que la vapeur qui "revient" au Train des Mouettes mais une cloche d'annonce . Elle sera installée en gare de Chaillevette qui en avait deux à l'origine, nous en cherchons donc une seconde , si vous en connaissez une de disponible nous sommes preneur pour un prix raisonnable . Contact par MP Photo du mécanisme qui va être restauré par un membre du musée d'Ambérieu . Un grand merci à eux .Les photos sont de C Bellier Le corps et contre poids

CC65012 tout est possible , mais un avis qui n'engage que moi , et malgrés l'agrandissement des surfaces couverte je ne sais si elle y trouverait sa place. Pour en faire quoi ? exploiter avec , je n'imagine même pas le coût. Je ne connais pas le rayon mini d'inscription en courbe de cette machine , le retour machine de Saujon est limite pour le 63500. Et la voie , elle n'est plus toute jeune bien qu'entretenue . Le chef nous à promis une surprise ce peut être ça , tout comme avoir la possibilité de se rapprocher de la gare de Saujon SNCF.

ELLE ROULE . La restauration de la 030 Henschel est terminée . Les premiers tours de roues ont révélés un point chaud vers une boite. Marche froide avec et sans l'embiellage , en remorque . Le point d'échauffement était causé par l'embiellage . Une rectif , la mise en chauffe et RAS .Les dernières marches d'essais se sont déroulées sans points de chauffage , elle est bonne pour le service . La Schneider va pouvoir souffler .

St Valery port , mise en service d'une webcam , les trains et la météo en "live. Arrivée du train, passage de la machine sur la plaque tournante pour sa remise en tête. Les horaires sont à gauche sur le site , un clic sur la date du jour puis choisir arrivée à ST Valery port et vous avez les horaires du "spectacle". http://www.cfbs.eu

Aujourd'hui 5 juillet Fête de la Gare de Cayeux dernière circulation de la draisine Campagne (nous recherchons une roue ou l'essieu complet) c'est pour celle de droite N° SE-D1 si vous connaissez fait signe par MP par avance merci la grille des circulations du jour (rame DAB = Dinner A Bord)

C'est l'entreprise DEPRECQ qui fabrique les tampons en France et il y a aussi ça en Grande -Bretagne si cela peut servir . http://www.armstrongoilers.co.uk/gallery/

ELLE EST DE RETOUR La 030 Corpet "La SCARPE" est de retour en Baie de Somme La joie est immense pour un des membres fondateur du CFBS en 1967 il sauve cette machine du chalumeau. Etudiant n 'ayant pas les moyens d'acheter cette machine , il l la propose au TTA (CFT Belge). 48 ans plus tard il rachète avec quelques membres cette machine, qui sera revendue au CFBS . Le budget 2015 du CFBS ne permettant pas de dégager de fonds supplémentaire pour son achat. Cette machine est donc la seule vapeur existante ayant circulé en partie sur le réseau de la SE-Somme. Elle assurait la remorque des wagons de betteraves entre la gare de Lanchères-Pendé et la cossetterie, située de l'autre côté de la route. En 2008 la machine est démontée par le TTA dans le cadre d'un projet de restauration. Changement de politique dans les investissements de cette association , la machine reste "en kit". Un certain temps va s'écouler avant sa possible remise en service. Une chaudière neuve devra être construite et les roues reprofilées (elles avaient été mise aux normes tramway en Belgique) plus tout ce qui doit être fait lors d'une restauration profonde. La voici à Lanchères en 1961 (c'est vraiment un document "de guerre" ) la qualité de la photo n'est pas top La voici au TTA en 1973 Sortie du dépôt TTA du Blier pour son acheminement vers la remorque du transporteur DICK Dernier tours de roues en Belgique , la cabine , les baches à eau ainsi que d'autres pièces sont sur le plat L'ART pousse la machine sur la rampe de la remorque La cabine prend son envole Pour le transport les baches à eau ont été remise à leur place et arrimées Le lendemain matin déchargement à proximité de St Valery sur Somme Dans son hangar en attendant la résurection Pendant ce temps là l'atelier ne chôme pas , la chaudière de la 130 Corpet est partie chez SECAT pour son retubuage , les essieux de la 3714 Buffaud et Robatel reprofilés sur notre tour ont retrouvés le châssis de la machine , maintenant toute l'attention se porte sur les cylindres . L'X212 remplacement de silentbloc ,de pièces Poyaud pour le moteur une poulie neuve (pour les auxiliaires) est en cours d'équilibrage. le 60002 Colas-Rail en location, le SAV semble aux abonnés absent pour le remplacement d'électrovannes !!!!!! Nous recherchons des roues pour la Draisine "Campagne" si quelqu'un en connais merci de me contacter;

​Peut être pas pour tous le monde. Je ne sais pas quand elles ont été déposée entre la Corse ( CFG ) et le BA (Colas) ?

BUDD c'est le même engin, avant d'arriver sur le CFBS il était sur le BA avec les ballastières ,garé depuis la fin des travaux sur ce réseau au dépôt de Romorantin. A l'époque PKP il était rouge avec une bande jaune. Colas souhaite vendre cet engin. Il est très gourmand , 600cv quand même.

Début de saison sur le fil côté engins de traction , tant vapeur que diesel . pensant que le FGC824 dit le "Rolls-Royce" serait opérationnel cette saison,et après une longue et couteuse , remotorisation et révision du Twin-disk en Allemagne , une GRG sur un des locotracteur historique avait été programmée. Les essais en ligne du 824 n'ont pas donnés satisfaction , il est renvoyé en Allemagne , Newag tarde à répondre à Esco Allemagne (Twin-disk) concernant le bon modèle de roue de pompe souhaitable. Pour palier la faiblesse du parc diésel le CFBS à loué à Colas le BB 60002 , petits soucis avec des électrovalves , suivit d'un nettoyage complet du circuit de GO complètement pollué. Pas de réponse de la maintenance de chez Colas ,l'atelier du CFBS à donc remplacé un filtre séparateur et deux filtres de GO depuis ça va beaucoup mieux. Réparation et remise en service des sablières , pour terminer réglage des brosses anti ballast qui provoquaient des ratés sur les pédales des PN. Le X212 est en arrêt en attente de la réception d'une poulie neuve d'entrainement en bout de vilebrequin , plus la clavette et joints spy. côté vapeur la chaudière de la 130 Corpet part chez Sécat (retubage) Détubage de la 030 Piguet pour expertise de la chaudière en juin par l'inspecteur de l'Apave la 3714 Buffaud et Robatel est toujours en l'air, GRG pour elle aussi (travaux programmés) les essieux seront prêt en juin puis démontage des cylindres. La 101 Pinguely attend la livraison de tresse Lathi pour reprendre du service. sur la 130 Cail rupture du col de cygne fabrication d'une pièce neuve , la machine est de nouveau en exploitation L'exploitation se fait avec le BB Colas , le TM2/2 (entre 100 et 120 Km/jours chacun) et les vapeurs 020 Corpet , 130 Haine-Saint-Pierre, 230 Fives-Lille, aucun trains n'a été annulé ou supprimé malgrés la densité de la grille. Un super boulot à été fait tant par les salariés que les bénévoles ils ont bossés une partie de la nuit pour que le matériel soit dispo pour l'exploitation , je pense au BB Colas tombé en rade en début d'après midi et déclaré bon pour le service du lendemain matin La fréquentation est très bonne ,certains jours il faut même mettre des supplémentaire au départ de 16H tant au Crotoy qu'a St Valery-Port . La BB 60002 Colas les supplémentaires de 16H en gare du Crotoy la 130 HSP et 60002 Colas

Un caméraman ou assistant caméraman avait proposé à R Clément de se tenir dans l'axe de la voie pour filmer le déraillement . Il signa une décharge de responsabilité auprès de la production afin de pouvoir s'installer avec sa caméra. Hélas pour lui et le film , ses images ne purent être utilisées , un nuage de poussières fit un écran entre sa caméra et le train.

Pour illustrer le message de VSG voici un tampon graisseur neuf et une des deux flasques en cuir . C'est pas donné donné , c'est toujours la même entreprise qui fabrique ses tampons qui se trouvent entre autre dans les boites des voitures "Manage" du CFBS. Les anciens étaient plus que usé , certains avaient même été réparé avec le système "D" , des brins de laine sur du tissu de serpillère époque SE ou CFTA.

Oyé oyé brave gens, la maison Hermès créé un carré spécial Château de Versailles . En vente exclusive sur le site du château. <<Le carré de soie « Promenade à Versailles » est le fruit de l'association de deux maisons prestigieuses, qui incarnent le savoir-faire et l'excellence à la française. La composition du carré, inspirée par les canaux qui structurent le parc du château, dessine un réseau de vignettes qui rendent hommage aux lieux les plus célèbres de Versailles. On déambule ainsi de la chambre du Roi, à la galerie des Glaces, sans oublier les bosquets et la grande perspective dessinés par André Le Nôtre. Le dessinateur Pierre Marie a privilégié la simplicité et la clarté du trait pour mieux faire écho au classicisme du Grand Siècle.>> J'aimerai voir la tête de Pierre Alexis DUMAS le directeur artistique de cette maison de luxe le jour ou une asso ira le voir pour une aide à la restauration d'une voiture ou d'une loc.

Cette nuit j'ai fait un rêve , la SNCF créait un département La SNCF historique ou Nostalgique SNCF. Un rêve ou un atelier permettait la restauration et l'entretien de vieux matériel avec l'aide de retraités amoureux du métier ,heureux de transmettre leur savoir, tant à des bénévoles que des arpettes ou de jeunes techniciens de la société. et patatra , un mouton qui tentait de sauter la barrière se casse la figure ,me réveillant du même coup.

Ce sujet "bouge "énormément , je ne m'attendais pas à cela en postant simplement sur ce forum un message de la FACS annonçant la mise en circulation d'un X240 , probablement le l'X 242 en lieu et place des X 74500 sur la journée du samedi 25 avril. ​Oui la CBA est une entreprise privée , mais la mise en circulation du 242 émane de la demande d'un particulier/ association , et le geste suggéré (et facultatif) par l'achat d'un billet est peut être une façon d'aider à couvrir les frais . Avis personnel . Pour avoir discuté avec des membres de la SABA/TBB ils seraient bien heureux de ne toucher QUE 10% de la subvention versée au Château de Valençay. Le montage des dossiers de demande de subventions sont de plus en plus complexe . Via la Fondation du Patrimoine le CFBS avait monté un dossier pour une machine , la réponse fut négative en rapport avec le nombre de voyageurs transportés , et pouvant dégager suffisamment de liquidité pour ce projet. Une seconde lecture est en cours , tenant compte du nombre d'heures de bénévolat et de l'ensemble des charges ,voie, matériels , bâtiments , etc. Sans les salariés ou sans les bénévoles ça ne peut fonctionner. Pour Lyntern le vendredi précédent la Fête de la Vapeur en Baie de Somme le CFBS édite "Le guide du Spotter" plaquette qui permet de savoir ou et quand roule tel ou tel matériel ainsi que sa composition. Je termine avec ce qui était une petite pointe d'agacement concernant les photographes pro , pas un , oui, pas un depuis le début de cette manifestation n'a eu le savoir vivre de remercier par une , rien qu'une photo même en format 10X13. Les amateurs ou spotters ont toujours été les bienvenus au CFBS comme au Train des Mouettes , les autres CFT je ne sais pas je ne suis pas membre. ​

Les anglo-saxons ont une autre approche que nous sur la préservation du patrimoine historique. "The National Lotery" apporte un soutien et une aide financière non négligeable , rêvons à ce que pourrait faire La française des jeux (elle aide déjà nos athlètes de haut niveau). Le mécénat est assez rare dans l'industriel ancien. MOTUL s'implique avec la fondation du patrimoine. Pour la petite histoire , le premier classement Monument Historique en France, autre qu'un château ou des oeuvres d'art fut une locomotive à vapeur . Cette locomotive est la 030 Schneider "PROGRES" construite en 1891 et en service sur l'actuel "Train des Mouettes". Lors du congrès d'un parti politique à La Rochelle , Mr Bussereau invita ses collègues à venir faire un tour de train sur le CFTS (Chemin de fer touristique de la Seudre) . Sur une photo on y voit François Léotard ministre de la culture de l'époque portant une casquette blanche et guidon de départ à la main.C'est suite à cette visite que la machine fut classé MH en 1987 et ouvrit grand la porte autre chose que l'art. Si je retrouve la photo je la posterais.

Les X212 et 213 sont au CFBS. Le X213 verra la fin de sa restauration plus longue que prévue d'ici à la fin de l'année. Comme dit dans un autre fil , deux semaines avant sont transfert vers la Baie de Somme des éléments ont été démontés , démarreurs , alternateurs, manipulateur traction , câbles coupés sous les pupitres , et disparition de supports de suspension. Pas cool,le surcoût aussi , pièces à refabriquer. La CBA (Compagnie du Blanc-Argent) fait partie du groupe Kéolis et exploite pour le compte de la SNCF les TER de la ligne Salbris-Luçay le Mâle. Je ne sais pas de quelle manière cette circulation spéciale aux horaires habituel du 25 avril à été montée. Peut être que la personne à la base de cette circulation y est ou y sera de sa poche si le nombre de passagers transportés au cours de cette journée sont insuffisant pour l'exploitant. C'est une supposition de ma part. rappelons que ce type de matériel ne circule plus pour plusieurs raisons autre que la fiabilité. Accès pour les PMR (portes), hauteur des marches et du quai , etc et PAAC (je ne sais pas ce que c'est) Le fait qu'une "participation" par l'achat d'un billet froisse quelques uns peut se comprendre , comme dit plus haut c'est peut être pour minimiser les frais de la mise en circulation spéciale d'un engin qui n'est plus en exploitation. Là ça n'engage que moi ,et légèrement hors de ce sujet , mais en tant que bénévole qui donne du temps et de l'argent pour l'entretient , la restauration de matériel ancien de voir que des photographes et vidéastes (pas tous) vendent leurs images sans même envoyer une seule photo à l'association ça puisse énerver de les voir se faire du gras sur la bête. C'est moins sensible pour le CFBS et le Train des Mouettes qui sont "chez eux", mais un petit ressentiment existe pour les assos vapeur qui roulent trop rarement sur voies principales compte tenus des coûts etc . Il y a parfois autant de monde à suivre ces trains qu'à bord .

Je remonte ce fil pour vous signaler une circulation exceptionelle d'un X240 probablement l'X242 Message émanant de la FACS Bonsoir à tous La FACS informe que sur l'intervention de notre adhérent Jean François Meysman, le BA va engager en ligne entre Romorantin et Valençay une des X.240 durant toute la journée du samedi 25 avril 2015 selon l'horaire régulier. La FACS invite à parler autour de vous de la sortie de l'autorail X.240 ce 25 avril. Pour tous renseignements joindre Jean François Meysman à l'adresse jfm705@hotmail.com Bien amicalement à tous Henri Tenoux rédacteur en chef de CFRT, Chemins de Fer Régionaux et Tramways http://www.trains-fr.org/content/revue Adhérer à la FACS, aujourd'hui comme hier, c'est soutenir les chemins de fer historiques et d'avenir. L'adhésion normale inclut le service de la revue Il est demandé aux photographes et vidéastes de prendre un billet . C'est la moindre des choses ,et de savoir vivre de récompenser CEUX qui ont oeuvré pour cette circulation.

Fête de la vapeur 2016 CHANGEMENT de DATES . Suite à la fusion des régions et donc modification des vacances scolaires la fête aura lieu les 15 , 16 et 17 AVRIL 2016 . pensez à réserver dès maintenant votre hébergement sur St Valery sur Somme, Noyelles sur mer, Le Crotoy , et Cayeux . Les retardataires se retrouvent parfois à ne trouver que sur Abbeville ou Amiens .

Pour compléter effectivement les autorails X 212, X 213 et X 214 ont été récupérés auprès de la CBA (Compagnie du Blanc-Argent). Le 214 accidenté il y a plusieurs années n'était pas réparable même comme remorque , châssis faussé suite à sa rencontre avec un camion chargé de paille. Nous avons prélevés tout ce qui à été possible, la caisse à été ferraillé. le X213 devrait être opérationnel en cours d'année 2015 , la carrosserie est en meilleur état que ne l'était le 212. Gros soucis , entre la dernière visite des autorails avant le départ pour la Baie de Somme , quelques deux semaines plus tard ,a l'arrivée , les démarreurs étaient absent , les alternateurs , le cerclo du pupitre et ses commandes, platines à billes et câbles coupés , ainsi que les supports de suspensions. Des frais qui n'étaient pas prévus ....... La CBA possède toujours le BA13 qui est hors service ainsi que quelques wagons video https://youtu.be/6sZ1LKcy7gA video de "la bête de Calvi" un forumiste belge. les deux Socofer X242 et X243, il me semble qu'ils ne sont presque plus utilisés ,pas de dispositif DAAT , emmarchement trop haut et pas accessible pour les PMR. Il y a 4 X 74500 , le 74504 est HS Pour ceux que ça intéresse il y a un beau reportage avec photos et vidéo sur le forum www.passion-métrique.net fil : Défense du Blanc-Argent ,page 67 et suivante. Liens avec la SABA le train touristique du Bas-Berry , les trois 020 Corpet de l'entrepreneur Paul FROT appartiennent à la FACS . Le CFBS à ses début s'est vu attribuer les 020 alors que la 040 avait parait il été promise. Il y avait la marron N°15, la verte N° 25 et la grise N° 11 qui n'a jamais été remise en service par le CFBS Tant mieux pour le CFBS, la 040 trop lourde n'aurait pas permis le début de l'exploitation touristique sur la ligne du Crotoy en très mauvais état. Les tire-fond sortaient des traverses au passage de la locomotive , impensable aujourd'hui. La 11 est en service a la SABA , le train du Bas-Berry. La 15 est dans les Côtes du Nord (AFCDN). la 25 toujours au CFBS et en service

Le "824" dit Rolls-Royce repart en Allemagne , une petite video de son chargement à St Valery-Canal images du Président.

Oui, Jackv cette mini formation MV est partie comme ça . Normalement la compo devait être plus importante , le fourgon "TP" un plat et un fourgon "M" en plus de la voiture Petite Rosselle et de la citerne a essieux ,mais une fuite d'air sur un raccord n'a pas permis de réparer, le temps était compté RDV avec l'équipe diésel et le repas.

Quelques photos du WE de formation à la sécurité , révision du RSE et autres .... dépôt de Chaillevette , le Decauville manoeuvre la Schneider vers le parc à Charbon départ de Chaillevette vers Saujon d'un petit MV pour notre plaisir le même en noir et blanc Dans les vignes Le marais salant direction le PN 24 au timbre à l'approche du PN de la nationale

Si les travaux de restauration vont reprendre , mais la priorité est donné à la Henschel ex usine Japy qui doit être prochainement terminé et mise en chauffe. le X5800 il était précédemment dans les Landes à Guîtres.

Des nouvelles des travaux sur la Henschel , ça tire à sa fin, La cabine enfin, le petit buffet en attente de la robinetterie , vannes etc le caisse au trésor contenant les vannes , robinets et chapelles de retour de révision chez SNRI