Gom

Il y a 2 heures, Boobs a dit :

Ce que je trouve bizarre.... c'est que les candidats ne se bousculent pas pour devenir CRL. nombreuses sont les sessions annulées pour manque de stagiaire.

Il y a quelques annulations mais aussi parfois des formations qui se font sans avoir le nombre de candidats prévus au départ. Et ça, ça coûte cher aussi.

Il y a 2 heures, Boobs a dit :

si effectivement, les centres de formations étaient en surchauffe (c'est peut être le cas finalement)

C'est bien rempli en effet, faute d'anticipation du rebond post covid. Le volume de formation a été diminué après le confinement, les prévisions de l'époque ne voyaient qu'une timide reprise du trafic, au mieux pour 2024. Finalement c'est arrivé bien plus tôt et la machine prend du temps à être relancée (recrutement/formation des formateurs, recrutement/formation des stagiaires...).

Il y a 2 heures, Boobs a dit :

Pour ce qui est des cours à distance, franchement, rien de choquant en soit si les stagiaires sont tous issus de filière scientifique ou technique. Mais c'est juste pas du tout le cas....

La formation est censée être rémunérée. Si les cours à distance sont donnés sur du temps de travail, ok pourquoi pas... J'ai un gros doute sur le résultat mais admettons. Dans les faits, j'ai cru comprendre qu'on demande aux apprenants de s'en servir sur leur temps perso... Je trouve ça nettement plus gênant. Mais peut-être que j'ai mal compris.

Il y a 2 heures, Boobs a dit :

Après, la SNCF essaye des solutions... pourquoi pas ?

Il y a plusieurs solutions testées en effet. Perso ce qui me dérange sur ce sujet, c'est qu'on ne teste pas des produits. On teste sur des humains. Les échecs, ça se traduit potentiellement par des vies brisées. Oui le terme est fort mais l'investissement demandé par cette formation est énorme... Si c'est pour les emmener à la chute au bout, c'est quand même un sacré gâchis humain. Et financier pour la boite.

Il y a 1 heure, TGV_13 a dit :

En quoi ? Toutes les générations après 1973 devaient déjà travailler 43 ans depuis la réforme de 2014. Après cette nouvelle réforme :

- 43 + 21 si études = 64 ans

- Si carrière longue = départ anticipé au bout de 43 ans de cotisations donc dès 61 ans et avant les 62 ans actuels.

C'est juste une accélération de la réforme Touraine. L'âge n'est plus un paramètre déterminant, d'autant plus que l'âge maximal du taux plein automatique est maintenu à 67 ans. Rien ne change sauf peut-être la suppression (mais avec clause du grand-père) de certains régimes spéciaux.

Avant la réforme : tu peux partir à 62 ans même sans avoir tous les trimestres validés, au prix d'une décote.

Après la réforme : 64 ans mini, même chose pour les trimestres.

Donc non, ce n'est pas pareil.

Il y a 4 heures, Pimouss36013 a dit :

@starway366 m’a devancé mais c’est ce que j’allais dire. La modification réglementaire ne concerne que le R30 en signalisation mécanique. 
Ici il s’agit d’une séquence anormale donc tu dois la signaler avec un ANSI. C’est comme quand tu roules et que tu as la visibilité sur 2 ou 3 signaux en amont : si tu vois 3 signaux, que le deuxième te présente l’avertissement et que le premier et troisième te présente le Voie Libre c’est une séquence anormale et ça ce signal en ANSI également. 

Une anomalie de signalisation ne se signale pas obligatoirement par un ANSI, il faut qu'elle impose l'arrêt. Exemple le plus basique : panneau de forme non circulaire à plaque A éteint. L'anomalie n'impose pas l'arrêt, si équipé radio : le signalement verbal par radio suffit. Ce n'est que dans le cas de l'absence de liaison radio (ou radio HS) qu'on s'arrêtera au premier tel de voie, poste ou 1ère gare pour signaler. Et puisqu'il y aura arrêt => ANSI.

Un A qui annonce un Feu Vert, ça peut effectivement être une situation de signalisation anormale... Hors cas particuliers. Exemple, un signal en zone de gare qui ne peut jamais présenter FV, ça existe. Ce serait con de signaler une anomalie sur un truc normal. Ça peut aussi être un fonctionnement "normal" qui découle d'une anomalie : l'ampoule verte sur le 1er signal est grillée, avec report sur l'indication immédiatement plus restrictive : A. Il n'y a pas de risque immédiat pour la sécurité des circulations. Le simple respect de la signalisation suffit : Application de la règle de l'avertissement, puis signalement par radio une fois le signal suivant franchi FV.

Si on veut appliquer la règle de la situation de signalisation anormale : Action immédiate : tenter de s'arrêter avant le panneau. Euh... Lequel ? Celui qui donne l'indication A ou le suivant qui donne l'indication FV ? Tordu comme cas, si on veut rentrer dans une case précise du règlement.

Les conducteurs d'autres entreprises embauchés à la SNCF ont un cursus de formation spécifique depuis plusieurs années, bien raccourci par rapport à une formation initiale.

Bonsoir,

Je ne suis pas certain qu'on ait beaucoup de concepteurs/conceptrices sur ce forum... Le mieux serait peut-être d'aller directement discuter avec eux ? Pour un des logiciels que tu cites, les GM sont encore pour la plupart non formés et les concepteurs le découvrent encore ! Ça me parait prématuré d'avoir un avis fiable.

Il y a 12 heures, GeryL a dit :

c'était il y a presque 30 ans. le monde a changé. et macron n'est pas du genre à se laisser impressionner par quelques braillards dans la rue. il a la légitimité des urnes.

Tu étais à la SNCF il y a 30 ans. Le monde a changé, elle aussi. Ta vision sur la SNCF et les cheminots, en revanche... Elle est restée arrêtée et n'a pas évolué. C'est bien dommage.

Les Regio2N circulent déjà en Hauts de France. En revanche, l'article semble parler d'une version avec des aménagements spécifiques pour les longs trajets (Regio2N Premium... Aussi appelés Omneo Premium en Normandie, par exemple).

Il y a 6 heures, Tophe a dit :

Je confirme la présence des arrêts X dans la réglementation, mais est ce encore appliqué quelque part en France ?

Oui, sur St Gervais - Chamonix - Vallorcine.

Il y a 7 heures, Lyntern a dit :

@Gom Oui, c'est peut être du conditionnel, mais faire tout un laïus sur ce que penserai une personne sans qu'elle n'est rien dit ça s'appelle un Homme de Paille. Et c'est le niveau 0 de l'argumentation. D'ailleurs très utilisé par nos politiques de tout poil.

J'accepte la contradiction, si c'est des vrais arguments. Et moi j'ai pas besoin de faire péter le grade pour pour avoir la sensation d'exister.

Fait ton taff de petit chef avec pouvoir de modo si le coeur t'en dit, mais en l'occurrence c'est TOI qui dit à ma place, ce que je pense. Moi au moins je n'ai pas cette prétention là, même avec des SI devant pour dédouaner mon ego.

Alors celle là on va le laisser, je ne vais pas faire péter mon grade de petit chef comme tu le dis puisqu'il y a d'autres modérateurs. Je vais surtout bien laisser l'échange pour que chacun se rende compte de ton niveau de compréhension.

Et puis parler de faire péter le grade quand on s'amuse à mélanger vouvoiement pour se donner de l'importance, merci pour la rigolade du matin.

Il y a 11 heures, Lyntern a dit :

Je suis si transparent que ça? Ha merde! Je me recite "C'EST JUSTE UN EXEMPLE" Moi, ca me dépasse les gens qui savent pas lire le français et qui projettent leurs propres intentions dans les propos d'autrui. 

Merci d'éviter de me faire dire des choses que je n'ai pas dites. Vous ne me connaissez pas.

Ça tombe bien, je VOUS retourne le compliment, apprenez à lire le conditionnel, ça fait partie du Français. Apprenez à accepter la contradiction, ça fait partie des règles de vie en société, la base des échanges d'un forum. Merci de VOUS calmer et très vite. Merci.

Il y a 9 heures, GeryL a dit :

les solutions 1 et 3 conduiraient à une baisse du pouvoir d'achat, donc une hausse du chômage. la seule solution viable est le recul de l'age de départ en retraite. on va petit à petit arriver à 70 ans. comme au Danemark. et encore, si la natalité remonte.

Eh ben du coup, devant tant d'arguments, inutile de débattre, ça tournera dans le vide. Merci pour cette discussion, ça aura été rapide.

il y a 4 minutes, Lyntern a dit :

C'est assez simple à comprendre. Un animal, si tu as un peu d'empathie c'est du concret. La retraite, a contrario, c'est un concept éloigné, qui ne parle qu'a ceux concerné dans un temps relativement court.

Je me prends comme exemple (c'est juste un exemple) combien de gouvernements vont faire des reformes d'ici a ce que se soit mon tour?

C'est tellement simple à comprendre que ça me dépasse, vois tu. Si tu es fier de rentrer dans la catégorie de ceux qui se font aisément manipuler par les médias qui te donnent ce qu'ils estiment important pour toi tout en y mettant leur interprétation, leur jugement, libre à toi.

il y a une heure, CGO a dit :

Tu oublies un détail c'est l'évolution de la perception de ce qui est acceptable.
En 1960 quelqu'un qui traverse sur un passage planchéié alors que le pictogramme est allumé n'aura aucune indemnisation .
En 2023 un juge va estimer que le chemin de fer aurait dû mettre des barrières et que ce n'est pas suffisant.
Quand tu écris "il a été reconnu  peu ou prou " ça veut dire que dans son intime conviction, contrairement à ses prédécesseurs, un juge estime MAINTENANT que "l'entreprise n'a pas su prendre toutes les mesures pour empêcher un drame.
Ca révèle l'évolution de la société...
Si ça continue comme ça, de nombreuses lignes secondaires vont être supprimées parce qu'une nouvelle loi imposera la suppression des PN à cause d'une minorité de débiles mentaux qui passent en chicane.
Je reformulerais :
"si l'entreprise est condamnée, c 'est que la société a évolué vers une infantilisation des esprits et un refus d'accepter ses responsabilités"  évolution vers une société infantilisée où on devra remplir un formulaire en 3 exemplaires, pour qu'un technicien vienne changer une ampoule chez vous...
 

Le juge n'estime pas. Il applique la loi qui fixe progressivement de plus en plus de règles et de normes complexes. C'est au législateur qu'il faut s'en prendre

il y a une heure, GeryL a dit :

dans les années 60, il y avait 4 actifs pour 1 retraité. on en est à 2 actifs pour 1 retraité. et le chiffre continu à baisser. si on retarde pas la date de départ à la retraite, on fait comment ?

1 - on augmente les prélèvement sur les actifs ?

2 - on augmente les impôts ?

3 - on baisse les pensions de retraites ?

4 - ou on abandonne le système de retraite par répartition et chacun se démerde avec son brun ? 

1 - Une des solutions proposées, oui. Ça permet de continuer à faire un mot de notre devise : Fraternité.

2 - Ce n'est pas leur rôle.

3 - Et pourquoi pas ? Quelqu'un qui a bien vécu toute sa vie a pu se constituer un capital avec lequel vivre. Il n'est donc pas dans la même situation que celui qui a vécu au SMIC voire avec des périodes de chômage qui vont gréver sa pension. Mais bizarrement quand on parle de diminuer les retraites les plus élevées... C'est silence radio côté gouvernement et médias.

4 - C'est justement ce que provoquent les différentes réformes. Rappelez-vous la création du PER (Plan Epargne Retraite). Au fond, le gouvernement s'en contrebalance de nous faire bosser plus longtemps, il sait pertinemment que tout le monde ne pourra pas le faire. Le but est de baisser les futurs pensions puisque de moins en moins de retraités auront atteint leur nombre de trimestres. Et donc de pousser les gens à se débrouiller pour se créer leur retraite autrement. Pour ceux qui ne pourront pas, tant pis pour eux.

Chacun pensera ce qu'il voudra, amis des animaux ou pas, je ne rentrerai pas dans le débat sur le fond. En revanche ça me choque qu'il y ait plus de réactions sur ce sujet que pour la réforme des retraites... Comme quoi les médias ont réussi leur job. Nous détourner des sujets qui nous concernent tous (enfin, les actifs et futurs actifs) pour qu'on se focalise sur l'instant T, l'affect, le choquant.

Félicitations à eux.

Il y a 2 heures, assouan a dit :

Bonne question, un peu moins que 2019 si je me souviens bien mais on doit pouvoir trouver un récapitulatif 😏 

Pour les médias, c'est la course aux commentaires pour dire que c'est moins. Mais avec les chiffres qu'ils donnent, ça semble plutôt comparable.

Prochaine journée en interpro, 31 Janvier.

J'adore la comparaison... L'avion n'est pas encore autonome aujourd'hui, même si le développement est en cours, donc out. Le téléphérique, à ma connaissance est sous la responsabilité d'un superviseur. L'ascenseur n'est pas confronté à autant de risques qu'un train d'une part, et a comme tu l'as dit des responsables facilement identifiables. De toutes manières, je n'attendais aucune réponse valable de ta part.

En cas de panne de l'automate avec des morts, on se pose toujours la question de qui portera la responsabilité devant le juge...

Il y a 10 heures, Tophe a dit :

Oh ? 59 minutes ? 🤣

Certains oui mais pas que.

Des cadres que je n'ai jamais vu faire grève envisagent d'en être... Donc pourquoi pas.

@assouan Au temps pour moi, j'avais bien la première partie en tête, il me manquait ça :

il y a 54 minutes, assouan a dit :

– de l'accès des bénéficiaires des facilités de circulation aux futurs services ferroviaires appelés à être créés tant sous obligation de service public que librement organisés,

L'ouverture du droit aux ouvrants droit et ayants droit éventuellement concernés interviendra au plus tôt le 1er janvier 2024 et à compter du 1er janvier suivant la date de l'accord collectif ou de la décision unilatérale de l'employeur.

On est hors sujet mais ça signifie qu'à partir du 1er Janvier 2024 (au mieux), les facilités de circulation SNCF s'appliqueront sur les trains Trenitalia, et vice-versa ?

il y a une heure, ADC01 a dit :

Peux tu préciser car la je ne comprends pas ce que tu veux dire

CPR = Caisse de Prévoyance et de Retraite. Si tu cites "CP", tu ne gardes que la partie Prévoyance, l'équivalent de la Sécu en gros.

il y a 1 minute, ADC01 a dit :

Plus de CP donc plus de régime spécial de retraite mais ils conservent les FC

CP = Caisse de prévoyance donc hors retraite. Elle est la même, quelque soit le statut. En revanche pour la partie retraite effectivement, il y a une différence.

Pour les facilités de circulation, c'est identique quelque soit le statut. Mais à l'heure actuelle, elles ne sont valables que sur les trains SNCF. Avec les futurs contrats auxquels la SNCF ne répondra plus en son nom propre, personne ne sait comment ça va évoluer. On peut s'attendre à ce que ça disparaisse pour tout le monde. Les médias ainsi que le grands publics seront contents, ça ne leur apportera rien pour eux mais bon...

Il y a 2 heures, Pascal 45 a dit :

De plus en plus de sociétés lancent des infos pour vérifier les réactions des citoyens, puis vu le mécontentement de ceux-ci, démentent l'info ...

 

On vit une époque bizarre ma bonne dame, ... quoi ? moi ? j'ai dis ça ? non, non, non, ... !  🤣

De plus en plus de médias déforment les infos pour provoquer les réactions des citoyens et faire vendre leurs papiers, pour qu'il y ait plus de publicités vues et donc gagner plus d'argent...

On vit une époque bizarre ? Non, c'est juste le modèle économique qui prévaut depuis des décennies.

il y a 55 minutes, wabbit a dit :

j'ai jamais dit cela , mais je suis désolé mais quand tu as un patient qui te dit qui vomit , frigorifier avec des pulls et manteau en juillet car je  tremble (c’était des chocs car le foie avait était atteint )et revient régulièrement , c'est pas pour s'amuser  .

Tu n'es donc pas médecin. Que connais-tu vraiment à la médecine, d'une part, pour savoir que ces symptômes étaient si "évidents" et ne pouvaient pas avoir une autre origine ? Deuxième chose, que connais-tu du boulot d'un médecin pour savoir s'il ne passerait pas ses journées à être confronté à de la bobologie, noyés sous des consultations pour des choses bénignes qui ne nécessiteraient même pas sa présence et qui font qu'à force, il puisse passer à côté de quelque chose d'important ?

Combien d'évènements sécurité à la SNCF pour un indice raté ou au contraire, une procédure banalisée ?