Gom

Ah ah ah ah... Vite, sus à ceux qui se plaignent, ce sont très certainement de vilains jaunes ! Ben ouais, tout blanc ou tout noir, forcément. Ça ne vous viendrait pas à l'esprit qu'on puisse être syndiqué, ne pas être d'accord avec les préavis de confort et le faire savoir ? Ben non, suis-je bête. Si on critique, c'est forcément qu'on n'est qu'un sale profiteur... Bref, l'argumentaire habituel, quoi.

Ce n'est pas censé être le cas ?

Ah mais ce n'est pas mon idée, c'est ce que font nos CTT.

Allons allons, tu arriveras bien à la trouver tout seul

Se réveiller avec ça en tête, ça déchire quand même :

Pour moi, il y a un point qui te contredit : Ça montre que le problème n'est pas si grave que ça et qu'il s'agit bien d'un préavis de confort pour quelques mecs (ceux qui posent leur D2I). Pendant que d'autres qui avaient peut être une prog correcte permettant de réveillonner se retrouvent avec une commande pourrie pour couvrir les collègues en grève. Après pour les arrangements liés aux lieux de résidence des collègues, ça sera toujours plus efficace de gérer ça entre nous que d'attendre que les GM s'en occupent.

Ici, on peut demander à avoir la liste des modifs du chapitre 0 imprimé. Ca permet d'aller directement voir les articles qui ont été modifiés sans faire de va et viens entre les chapitres.

Invité au taf surtout ! Juste avant 19h, toutes les sandwicheries étaient fermées, restait plus que le kebab. Et encore, c'était la fin également.

Sous estimation... mouais, quand on veut supprimer un agent, on adapte la réglementation.

Petite salade (y avait plus de sandwich) Et un kebab en dessert.

Ça veut aussi dire trains plus courts j'imagine, il reste toujours le problème de la résistance des attelages par là bas.

Choisi sur des critères de paperasses, en omettant totalement le côté terrain. Ce qui amène à radier une bonne machine uniquement parce qu'on approche d'un pas de révision alors qu'une autre complètement rincée continue de rouler.

On voit le résultat, justement...

Tu as de la chance d'en trouver une avec une tenue complète à sa taille ! Ça semble poser problème à pas mal d'ASCT.

Comme chaque année, ces préavis seront médiatisés, histoire de taper sur les cheminots (ça ne fait jamais de mal). En revanche, le jour J, on n'entend jamais parler de train supprimé.

Ils étaient vachement gros, les smartphones, à l'époque.

Sur la VUTR Chartres/Saint Sauveur - Marville ? (Ex ligne Chartres - Dreux)

Ne t'inquiète pas, on nous l'a déjà sortie, celle là. "En brigade, il y aura moins de risque d’agression, vous serez plusieurs !"Et contre les agressions entre voyageurs, on fait quoi ? Et contre les dégradations matérielles ?

Tous ces nouveaux textes, fiches, machins, ça sert à quoi à part à rajouter de la perte de temps ? Ok, ça peut dans des cas complexes (et rares) éviter des boulettes. Mais dans un cas simple, où on a juste 2 CC à déclencher/réenclencher, se retrouver avec 13min de retard, ça gonfle. Juste pour de la paperasse.

On m'a fait le même coup avec une RRR (3 caisses, en étant juste à côté de la belle 25500 rouill... rutilante !)

Oui.Chez Subway, menu Sub30 avec un Sub "Raclette", en édition limitée. Bon, j'ai encore faim.

Uniquement sur les modèles les plus récents. Et note qu'il s'agit d'une version SM sur la photo. On n'appuie pas sur une touche, on la frappe.

Ca dépend, certains ont besoin d'être poussés.

Arrêt d'urgence au bout de 20s sans tension (hors manœuvre où c'est immédiatement). Je me souviens avoir vu les définition de frein électrique "par récupération" ou "rhéostatique", mais peut être parce que la BB15000 était mon engin de base. Mais les particularités de récupération d'énergie en cas d'absence tension ligne, on s'en aperçoit nous même... On n'en parle pas ou presque en formation. Juste certains détails qui sont plutôt vus en étude de ligne. Du genre : "Ptit jeune, dans la pente de tataouine, sous le baisser panto, si tu dois desserrer ta longue rame pour éviter de planter, tu maintiens le freinage électrique de ta 26000, ça fera fonctionner le compresseur". En revanche, le fait de perdre brutalement le frein électrique sur un AGC en cas d'absence tension ligne, je l'ai vu tout seul et ça surprend.

Merci pour toutes ces explications !