Gom

Ah ah ah ah... Vite, sus à ceux qui se plaignent, ce sont très certainement de vilains jaunes !

Ben ouais, tout blanc ou tout noir, forcément. Ça ne vous viendrait pas à l'esprit qu'on puisse être syndiqué, ne pas être d'accord avec les préavis de confort et le faire savoir ?

Ben non, suis-je bête. Si on critique, c'est forcément qu'on n'est qu'un sale profiteur... Bref, l'argumentaire habituel, quoi.

Ce n'est pas censé être le cas ?

Ah mais ce n'est pas mon idée, c'est ce que font nos CTT.

Allons allons, tu arriveras bien à la trouver tout seul

Se réveiller avec ça en tête, ça déchire quand même :

Pour moi, il y a un point qui te contredit :

Au final, au moins chez nous, il n'y a quand même que tr_s peu de D2I, les agents, raleurs ou non, restent dans l'ensemble correctent dans leurs idées et leur comportement.

Ça montre que le problème n'est pas si grave que ça et qu'il s'agit bien d'un préavis de confort pour quelques mecs (ceux qui posent leur D2I). Pendant que d'autres qui avaient peut être une prog correcte permettant de réveillonner se retrouvent avec une commande pourrie pour couvrir les collègues en grève.

Après pour les arrangements liés aux lieux de résidence des collègues, ça sera toujours plus efficace de gérer ça entre nous que d'attendre que les GM s'en occupent.

Ici, on peut demander à avoir la liste des modifs du chapitre 0 imprimé. Ca permet d'aller directement voir les articles qui ont été modifiés sans faire de va et viens entre les chapitres.

T'étais invité chez Greg4546? lol..... Tu nous vends du rêve, la.....

Invité au taf surtout ! Juste avant 19h, toutes les sandwicheries étaient fermées, restait plus que le kebab. Et encore, c'était la fin également.

Sous estimation... mouais, quand on veut supprimer un agent, on adapte la réglementation.

Petite salade (y avait plus de sandwich)

Et un kebab en dessert.

Sur Evian c'est l'inverse les 26000 font place aux 27000 en UM fini les pousses !

Ça veut aussi dire trains plus courts j'imagine, il reste toujours le problème de la résistance des attelages par là bas.

Choisi sur des critères de paperasses, en omettant totalement le côté terrain. Ce qui amène à radier une bonne machine uniquement parce qu'on approche d'un pas de révision alors qu'une autre complètement rincée continue de rouler.

Ces dégradations seront payées par les Régions avec l'argent qu'elles auront économisé en faisant supprimer les ASCT.

Ca marche comme ça depuis trente ans en banlieue parisienne, et c'est parfaitement transposable en province.

On voit le résultat, justement...

Tu as de la chance d'en trouver une avec une tenue complète à sa taille ! Ça semble poser problème à pas mal d'ASCT.

Comme chaque année, ces préavis seront médiatisés, histoire de taper sur les cheminots (ça ne fait jamais de mal). En revanche, le jour J, on n'entend jamais parler de train supprimé.

Ils étaient vachement gros, les smartphones, à l'époque.

Sur la VUTR Chartres/Saint Sauveur - Marville ? (Ex ligne Chartres - Dreux)

la seule solution contre l'agression des contrôleurs et agent de train..l'EAS pas sur la tête

Ne t'inquiète pas, on nous l'a déjà sortie, celle là. "En brigade, il y aura moins de risque d’agression, vous serez plusieurs !"

Et contre les agressions entre voyageurs, on fait quoi ? Et contre les dégradations matérielles ?

Tous ces nouveaux textes, fiches, machins, ça sert à quoi à part à rajouter de la perte de temps ?

Ok, ça peut dans des cas complexes (et rares) éviter des boulettes. Mais dans un cas simple, où on a juste 2 CC à déclencher/réenclencher, se retrouver avec 13min de retard, ça gonfle. Juste pour de la paperasse.

Ils y en à même qui confondent un TGV avec un TER. ...

Véridique:

-Monsieur, c'est le TGV pour Paris???

Moi avec ma RCR (Rame Corail Réversible) pour Lyon:

-Ah non, c'est le TER pour Lyon.....

On m'a fait le même coup avec une RRR (3 caisses, en étant juste à côté de la belle 25500 rouill... rutilante !)

Le réveillon de Noel approchant, allons nous voir dans cette rubrique, des menus sortant de l'ordinaire??????

Oui.

Chez Subway, menu Sub30 avec un Sub "Raclette", en édition limitée.

Bon, j'ai encore faim.

Vous avez des locs équipées d'un minitel ?

Uniquement sur les modèles les plus récents.

Et note qu'il s'agit d'une version SM sur la photo. On n'appuie pas sur une touche, on la frappe.

Au fait,j'ai oublié un piéton use aussi,il se verra réclamé une redevance d'utilisation en fonction de la pointure de ses chaussures et de son poids,il y aura évidement une réduction pour les unijambiste.Je suggère que les utilisateurs de fauteuils roulant soit éxonérés,il ne faut pas pousser.

Ca dépend, certains ont besoin d'être poussés.

Arrêt d'urgence au bout de 20s sans tension (hors manœuvre où c'est immédiatement).

Je me souviens avoir vu les définition de frein électrique "par récupération" ou "rhéostatique", mais peut être parce que la BB15000 était mon engin de base.

Mais les particularités de récupération d'énergie en cas d'absence tension ligne, on s'en aperçoit nous même... On n'en parle pas ou presque en formation. Juste certains détails qui sont plutôt vus en étude de ligne. Du genre : "Ptit jeune, dans la pente de tataouine, sous le baisser panto, si tu dois desserrer ta longue rame pour éviter de planter, tu maintiens le freinage électrique de ta 26000, ça fera fonctionner le compresseur".

En revanche, le fait de perdre brutalement le frein électrique sur un AGC en cas d'absence tension ligne, je l'ai vu tout seul et ça surprend.

Merci pour toutes ces explications !