Gom

...et la 2G. Nox a quasiment tout dit. Free a lancé ses offres avec le minimum de couverture 3G sur son réseau propre imposé par l'ARCEP (gendarme des telecom). De souvenir, ça devait être 30% de la population couverte. Afin que le produit soit un minimum intéressant, Free a passé un accord d'itinérance avec Orange sur les fréquences 2G et 3G. Eh oui à l'époque, pas de 4G, et la 3G n'en était qu'à ses débuts, même Orange n'avait pas une énorme couverture en 3G. Du coup la 2G était indispensable pour garantir une qualité de service suffisante. Évidemment, cet accord coûte cher à Free. On peut constater facilement que la navigation web depuis un téléphone Free connecté à une antenne Free fonctionne plutôt bien, tandis que lorsqu'on est connecté à une antenne Orange, ça galère énormément. De plus dans ce cas, une "sélection" est faite. On peut naviguer sur les services Google ou Facebook sans problème. Pour le reste en revanche... D'où les soupçons de bridage. Heureusement, le réseau Free se deploie petit à petit, ce qui fait qu'on est de moins en moins bridés. Aux dernières nouvelles, Free était autour de 70% de la population. Sachant que l'Arcep impose d'atteindre 75% au 1er Janvier 2015. Attention, on parle bien de pourcentage de la population couverte, pas de pourcentage du territoire. Évidemment, il est plus intéressant de mettre des antennes en ville afin de faire augmenter ce taux de couverture plutôt qu'en rase campagne...

Ou un placard où tu mets tous les trucs en cas de faim... (Il est souvent vide )

Pour avoir connu 69400 et 60000, je dirai : ça dépend. 69400 : Mécanique éprouvée sur laquelle on n'a moins peur d'avoir une "panne à la con de capteur", ça fonctionne plutôt bien tant qu'on ne lui en demande pas trop et c'est plutôt réactif. 60000 : Problèmes d'électronique (petit à petit résolus), avantage d'avoir un anti-patinage (trèèèèèès gros avantage en UM face aux 69400), même s'il est parfois un peu pointilleux. Juste d'impression, le 60000 semble moins pêchu. Pourtant il a pas mal de couple à basse vitesse et peut tracter du lourd. Petite anecdote : ligne limitée à 1540T (de souvenir) pour une UM de 60000, possibilité de dépasser la limite "sous la responsabilité de l'EF". On m'envoie là dessus avec 1800T. Sur une rampe assez forte, à peine entamée (40 ou 50km/h de vitesse limite), la machine menée patine assez fortement. Inconvénient du 60000 quand il patine trop fort, il coupe la traction. Du coup, je n'avais plus que la machine menante qui tractionnait. Pour faire reprendre la menée, il fallait ramener à 0, attendre que le régime moteur retombe, puis reprendre... Ça m'aurait fait planter, compte tenu de la très mauvaise réactivité du machin. J'ai donc tenté le coup. Ben ça a grimpé ! Bon, il n'y avait plus beaucoup de vitesse arrivé en haut, mais ça l'a fait. En 69400, je ne l'aurais jamais tenté, trop de risque de patiner. Vraiment très très surpris sur le moment, ça a quand même énormément de couple à basse vitesse, cette bestiole.

J'suis d'accord : Sans son, c'est pas si mal.

Non. C'est juste une application stricte du règlement afin d'éviter les abus.

Tu les sors d'où tes chiffres ? Les derniers qu'on nous a sorti parlent d'une part "traction" (conduite) de 4% dans le coût total d'une circulation TER, frais de structure inclus. La plus grosse part concerne le matériel et son entretien.

On s'y attend à cet argument. La direction nous dit que nous sommes dans une région "calme" avec peu d'incivilités, et elle s'appuie là dessus lorsqu'on lui parle de risque de dégradation de matériel. Si elle se sert maintenant des (il n'y en a pas eu qu'une...) agressions récentes comme nouvel argument, ce serait quand même osé.

C'est la cave de Batman ?

Électricité provenant encore majoritairement du nucléaire. Il reste des mines d'uranium, en France ?

Et le carburant pour la faire avancer, ta Yaris, il est extrait de France ? La plus grosse dépense en importation de la France concerne l'énergie. Et le métal pour la fabriquer, t'es sûr qu'il reste des mines chez nous ? Et ton café du matin, t'es sûr qu'il est produit en France ? (exception faite d'une possible petite production en Guyane...). Etc etc... http://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/lessentiel/ar/299/1161/matieres-produits-importes-france.html

D'autres ont répondu, mais tu devrais aller lire le rapport du BEA sur l'accident au PN d'Amilly Ouerray...

Au moins, il a une alimentation variée !

Justement. Puisque le peu qu'il y a en roulement ne tient quasiment jamais et crée plus de problème aux GM qu'il n'en résout, il y en a quelques uns qui aimeraient bien voir leur suppression. Ça ne veut pas dire que je suis d'accord. Pour le voyageur, je ne vois pas leur intérêt non plus. Pourtant ça a été constaté.

En passant, tu nous parles régulièrement de MP que tu reçois sur des messages qu'il faudrait que tu supprimes. Si l'auteur pouvait avoir la franchise de s'exprimer publiquement, afin que tout le monde comprenne, ça nous arrangerait. Il peut aussi nous contacter par MP.

Ou alors quelqu'un d'une autre activité que le voyageur (Proximités ou TGV). Au Fret, surtout dans de petites unités, il y a des GM qui adoreraient avoir tout le monde en fac. Et en même temps que j'écris ça, au TER aussi on peut se poser la question. Quand on voit que des lignes de roulement n'ont pas été remplies pendant un bon moment afin de garder plus de monde en fac...

Titre corrigé.

Le référentiel, c'est le règlement (en version plus organisée que les textes sources d'où il provient). Le référentiel CRML est une portion du référentiel TB, auquel on a retiré tout ce qui est autre que évolution et manoeuvre en "Double voie" et "Block Automatique Lumineux".

C'est marrant cette fronde anti C27001. Perso, j'm'en fous, je ne le connais pas. Mais ce qui m'étonne, c'est que ça à côté, ça ne vous choque aucunement : Ou alors j'interprète très mal ce que tu veux dire, Cyclo.

Un CRML (TA) étendu MA100 se voit doté du référentiel TB, ainsi que du Memento qui va avec.

Ah c'était toi, le brouillard... ;)

Une DCI n'implique pas forcément une grève. Dire autant à l'avance que la DCI débouchera forcément à une grève, parce que c'est interprofessionnel, parce qu'on l'a décidé (c'est qui ce "on"?), ça ne décrédibilise pas un peu le mouvement ?

2017... ok, je mets ça sur ma liste de Noël 2016 :)

Possible que ce soit un problème de matériel, il semble il y avoir de la casse ces derniers temps. On constate pas mal de changement de matos, des trains normalement UM assurés US...

Ah mais voilà, il y avait un bébé, c'est forcément de sa faute ! Salaud de jeune ! Merci Fabrice

Il n'y a pas de récupération non plus sous 25000V par les 26000.