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Le Web des Cheminots

Gom

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Messages publiés par Gom

    fin GVT de l'avancement automatique selon l'ancienneté ?

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Ce n'est pas tout à fait vrai : il faut que ton "potentiel" soit validé en comité de carrière et là, crois-moi, il y a plus d'appelés que d'élus.

    Ce qu'on remarque souvent (même si ce n'est peut être pas la généralité), c'est qu'un potentiel d'incapacité ou d'emmerdeur est plus souvent validé qu'un potentiel de compétence. Et ce quelque soit le niveau, ça fonctionne aussi en bas de l'échelle (pour des mutations par exemple).

    Utilisation des sablières

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    On fait quoi,on limite l'usage du sable pour en laisser pour les collègues et on dande le secours ?Il y a des cas,c'est sablage à outrance,tu n'as pas le choix,aprés la gérance des locs pour faire le plein de sable n'est pas le soucis des mécanos à condition que le signalement ce cet état de fait soit bien effectué.

    Tout blanc ou tout noir, il n'y a jamais de juste milieu, comme bien souvent je dirais...

    Ce n'est pas un secret, j'ai commencé à Annemasse, coin montagnard, pas de dépôt pour mettre du sable. Le plus proche était à mes débuts à Ambérieu (avant que la machine pour remplir les sablières ne soient HS), soit 122km. Tu trouves normal qu'une 26000 qui sort du dépôt d'Ambérieu (où le plein à été fait) arrive à Annemasse avec des sablières quasi vides ? Et je ne parle pas d'une période d'adhérence dégradée. Bien sûr il s'agit d'un cas extrême qui n'est peut être arrivé qu'une fois, il ne faut pas généraliser. Il n'empêche que ce genre de cas existe et je trouve ça très gonflant pour ceux qui suivent et qui se retrouvent justement à faire une demande de secours comme tu le dis parce que les sablières sont vides.

    Cette expérience me sert maintenant au TER, où je préfère galérer à la mise en vitesse et anticiper au max mes arrêts afin de garder du sable qui me permettra peut être de m'arrêter avant un signal en cas de besoin.

    Pour ce qui est des signalements, comme les VAR (Visite à l'ARrivée) se transforment bien souvent en VUR (Visite Ultra Rapide)...

    Utilisation des sablières

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication: · Modifié par Gom

    C'est pas grave, c'est pas le mécano qui ira s'emmerder à nettoyer après...

    Plus sérieusement, j'ai du mal à comprendre cette manie de vouloir sabler autant. Les sablières ne sont pas des réservoirs infinis. Merci de la part des collègues qui passent derrière vous et qui récupèrent des machines vides...

    Sinon, on n'aurait pas dévié un peu du sujet ? ;)

    • J'adore 1

    Accidents de personne

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    C'est de la connerie de gamin, rien de plus. On en a tous fait, des plus ou moins graves. Vous n'avez jamais joué au "cap ou pas cap' " ? Quand j'étais gosse par exemple, des plus grands s'amusaient à s'accrocher aux voitures, tout en étant en rollers ou en skate, pour faire comme dans Retour vers le Futur.

    Comme lu ailleurs, la grosse différence c'est qu'avant, on le faisait en priant pour que les parents ne le découvre jamais. Maintenant, les gamins sont fiers de ça et se mettent en scène sur youtube et compagnie. Là où on pouvait avoir avant de la surenchère limitée au sein un petit groupe de gosses, ça prend des proportions nettement plus importantes.

    Du coup, au lieu d'avoir quelques cas de gamins qui terminaient aux urgences (au mieux...), le risque d'en voir beaucoup plus parait plus important.

    Que faire contre ça ? De l'éducation ? De tous temps des gamins ont joué à se faire peur, à vouloir faire comme le copain et pire que l'autre qu'on déteste juste pour plaire à une nana...

    • J'adore 3

    Belgique: delestage electrique, les trains ne rouleront plus...

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    D'un point de vue technique ce sont effectivement les fluctuations de la consommation qui sont un vrai défi pour le producteur d'électricité d'une part, et le transporteur d'autre part. Car cela nécessite le démarrage et l'extinction de moyens de productions auxiliaires, coûteux à entretenir pour un usage limité (comme les Intercités de Nuit). Un des objets actuels de la recherche sur cette thématique consiste à concevoir des réseaux intelligents (Smart Grids) qui diffèrent certains consommations électriques qui peuvent l'être (la recharge d'un véhicule électrique par exemple, qui donne du fil à retordre), en fonction de la charge du réseau. C'est un peu le concept de faire tourner son lave-linge en heures creuses, mais de manière automatisée.

    Je crois d'ailleurs que le même genre de contrat que mentionné précédemment était mis en oeuvre avec certaines industries chimiques, qui peuvent avoir des consommations hallucinantes (procédés d'électrolyse, typiquement).

    Nox

    Ce que tu décris ressemble fortement à un des buts de Linky, le compteur "intelligent" qui doit permettre (entre autre) de lisser la charge de consommation des ménages.

    • J'adore 1

    Le Bar de la Rotonde

    dans Brin de causette

    Publication:

    Comme pour une autre news...

    http://ladechedumidi.com/a-propos/

    La Dèche du Midi point com est un site sans intérêt qui raconte des histoires délirantes écrites sans talent portant sur Toulouse et la région Midi-Pyrénées, mais n’excluant pas de concerner la planète entière, voire l’Univers !

    Tous les articles publiés ici sont totalement faux et les lieux et les personnes cités ne le sont que dans un but humoristique ou satirique, seul objectif poursuivi par la bande de joyeux drilles que nous sommes censés être.

    Toute ressemblance avec un vrai journal ne serait que fortuite et très désagréable pour tout le monde. Les pseudo-journalistes de ce site n’ont, contrairement à leur éminents confrères, aucun lien avec la réalité, la véracité et la démocratie.

    Encore un "Le Gorafi - like".

    Accidents de personne

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Au cas où tu ne l'aurais pas compris, j'ai bien évidemment grossis le trait pour que ce soit plus facilement compréhensible.

    En revanche, j'ai parfaitement en tête le souvenir d'un TGV bloqué à Vitré auquel on avait annoncé un temps d'attente assez important où des voyageurs en ont profité pour se dégourdir les jambes.

    Entre temps, la situation avait pu se débloquer sur une voie ce qui permettait à ce TGV de repartir en IPCS. Itinéraire tracé, signal ouvert... oui, mais il manque des voyageurs. Qui ont été attendus plus d'un quart d'heure.

    C'est quand même dommage, non ? Surtout que ça a bloqué d'autres circulations.

    Pour la suite de ton message, tu ne manques pas de culot... tout en étant fier d'avoir abusé du système. Et on se plaint ensuite quand la SNCF durcit ses conditions de remboursement...

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