Gom

Mais même ça, ça ne colle pas. Le coût en dégradations, retards liés aux interventions de secours, etc... me parait bien plus élevé.

Fin 2009, ligne très sensible, beaucoup d'incivilités : http://tempsreel.nouvelobs.com/social/20091116.OBS7951/les-agressions-se-multiplient-sur-le-paris-beauvais.html Début 2010, hausse des effectifs de SUGE et de contrôleurs sur la ligne : http://www.leparisien.fr/val-d-oise-95/des-controleurs-en-renfort-sur-le-paris-beauvais-23-01-2010-788504.php Résultat, ça s'améliore. C'est bien une preuve que la présence à bord des trains est utile. Résultat, ça fonctionnait trop bien, on supprime tout ça... Il n'y a pourtant pas besoin de remonter loin. Moins de 5 ans... Même si la personne qui veut imposer son projet n'était pas là à l'époque, ça m'a pris 30s de recherche sur Google. Et j'imagine que cette personne à son niveau a suffisamment d'assistants pour l'aider à chercher plus précisément dans les archives. Honnêtement, je cherche quels peuvent être les arguments, la motivation précise... Là, je ne vois pas.

Ne confondrais tu pas la France avec ses médias et ses hommes politiques ?Est-ce qu'ils représentent réellement la population ?

Découverte grâce à une web émission de moto (High Side) : https://www.youtube.com/watch?v=mg_Rx6u3Hus

En espérant que ton téléphone ne change pas d'heure tout seul...

En allant voir l'appli : Error 404 : Page Not Found The page you requested does not exist. Maybe someone gave you a wrong link? Edit : En allant sur le site web du créateur : http://www.factamedia.com/les-conflits-sociaux-de-la-sncf-depuis-1947/ Je trouve que ce n'est pas si dévalorisant au final. Sur la page "transparence / sécurité" ( http://www.sncf.com/fr/transparence/securite ), tu as un lien vers le "Portail SNCF Open Data" qui t'amène ici : https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/incidents-securite/?tab=table&sort=date

...quand il n'y a pas de travaux La semaine dernière, j'ai fait toute la zone BAL (Rennes - Bruz) sur avertissement, en étant omnibus. Et derrière, je n'étais pas loin de me reprendre un avertissement à Laillé (pourtant situé après la zone à 40). Cette ligne coince un peu en pointe. Le reste du temps, c'est vrai qu'il y a encore pas mal de place.

Pourquoi la portion Redon-Rennes est "saturée" ? Cantonnement en BAPR. On veut augmenter le débit ? Il "suffit" de passer en BAL. Certainement pas assez cher par rapport à la construction d'une nouvelle ligne.

Sur la page web "classique", oui. Sur l'open data, tu peux aller jusqu'au 12 Octobre.

Faut pas chercher des contre-arguments, ils le savent tout ça. Mais ils n'en ont strictement rien à foutre. Que veut un politique "de base" ? Être élu ou réélu. Comment faire ? Le plus simple, en balançant des idées démagogiques qui font plaisir au peuple. Qu'elles soient irréalistes ou stupides à long terme, rien à foutre. Les générations futures seront là pour essayer de rattraper le coup. Ou pas...

Ça fonctionne très bien à Rennes. En revanche, comme dans d'autres dépôts, la fonction est désactivée en période de grève. Edit : Savoir qui fait telle journée ou tel train, ça fonctionne. En revanche savoir précisément ce que fait tel ou tel collègue, non ça n'existe pas. Et je n'ai jamais vu cette fonction active dans les dépôts où je suis passé. D'un autre côté, le fait que ce soit désactivé me parait plutôt normal...

C'est bien ça le problème. Il sert trop souvent à faire de l'omnibus juste parce qu'un élu influent a demandé son arrêt, parce que pouvoir marquer "gare TGV" sur les panneaux indicateurs de sa ville, ça fait bien. Pareil sur le site web et les flyers touristiques de la ville. Un exemple : Vitré. 2 TGV par jour et par sens, avec une fréquentation loin d'être exceptionnelle... Je ne suis pas certain que cet arrêt soit "rentable" et pourtant il est maintenu grâce aux élus locaux. Alors qu'une liaison TER efficace (changement à Laval par exemple) pourrait être tout aussi efficace.

Rappel : Autrement dit, une version non finalisée implique gros risques de bugs, de matériels non supportés, avec des manques... Bref c'est avant tout destiné aux développeurs.

Si tu le dis, c'est que ça doit être vrai.

Ah oui carrément... T'es certain de l'avoir déjà parcourue ?

Rassure toi, on doit en avoir aussi chez nous...

La question que le recruteur va se poser : "Il est parti une fois, qu'est-ce qui nous prouve qu'il ne recommencera pas ?". Après, qui ne tente rien n'a rien... A toi de bien motiver les raisons de ton départ et d'être capable de prouver qu'elles ne sont plus d'actualité... Pas facile.

2e sujet fermé...

Vu que la réponse a été donnée, sujet fermé avant que ça ne s'envenime trop. J'attends ma bouteille...

Parlons-en de leur métro... Z'ont coupé de la fibre hier matin, j'ai pas eu internet de la journée ! C'est une honte ! (mode geek)

Un petit quelque chose me dit que "fin Octobre" est bien optimiste pour une mise en service commercial...

Ce ne sont pas les OS qui s'occupent de transmettre la demande, mais des représentants du personnels (qui ensuite sont encartés dans une OS). Et quand tes représentants locaux sont tous de la même OS, ce qui arrive parfois dans de petites unités, ça limite beaucoup les alternatives.

Ok, donc pour faire comme ceux contre qui on se plaint tout le temps parce qu'ils se disent insuffisamment informés. Enfin on va dire que dans ma vision du métier, c'est totalement inutile...

Ça sert à quoi, pour un conducteur ?

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