Gom

Mais même ça, ça ne colle pas. Le coût en dégradations, retards liés aux interventions de secours, etc... me parait bien plus élevé.

Fin 2009, ligne très sensible, beaucoup d'incivilités : http://tempsreel.nouvelobs.com/social/20091116.OBS7951/les-agressions-se-multiplient-sur-le-paris-beauvais.html

Début 2010, hausse des effectifs de SUGE et de contrôleurs sur la ligne : http://www.leparisien.fr/val-d-oise-95/des-controleurs-en-renfort-sur-le-paris-beauvais-23-01-2010-788504.php

Résultat, ça s'améliore.

C'est bien une preuve que la présence à bord des trains est utile.

Résultat, ça fonctionnait trop bien, on supprime tout ça... Il n'y a pourtant pas besoin de remonter loin. Moins de 5 ans... Même si la personne qui veut imposer son projet n'était pas là à l'époque, ça m'a pris 30s de recherche sur Google. Et j'imagine que cette personne à son niveau a suffisamment d'assistants pour l'aider à chercher plus précisément dans les archives.

Honnêtement, je cherche quels peuvent être les arguments, la motivation précise... Là, je ne vois pas.

0.6 gr d'alcool dans le sang.

Ca va, il ne roulait pas non plus par terre... Par contre, bosser encore à 65ans, oh pardon c'est aller dans le sens contraire du systeme.

En tout cas, vive la révolution de 1789... Un PDG est mort, le pauvre, c'était un brave homme, une personne remarquable et humble au service de la nation, Total, une entreprise Française exemplaire. On oublie l'équipage en attendant, on oublie de citer leurs vies, les orphelins et les veufs...

France, tu me fais vomir !

Ne confondrais tu pas la France avec ses médias et ses hommes politiques ?

Est-ce qu'ils représentent réellement la population ?

Découverte grâce à une web émission de moto (High Side) :

https://www.youtube.com/watch?v=mg_Rx6u3Hus

En espérant que ton téléphone ne change pas d'heure tout seul...

Le plus délicat, semble être cette rupture d'appareil de dilatation le 27/08/2014... à Brétigny avec une lacune de 10cm sur voie 2, carrément en pleine section circulée.

Et puis la crème... C'est carrément une appli en cours de développement qui montre l'historique des grèves de sncf depuis 1947, juste pile au milieu de la page!

http://data.sncf.com/apps

En effet, Pepy vous trolle rudement là...

En allant voir l'appli :

Du bi-tranche à Redon, on en fait pour les TER Quimper - Nantes/Rennes, dans les 2 sens.

Quant au fait que la ligne Redon/Rennes soit saturée, je ne m'y risquerais pas; il y a encore de la place....

...quand il n'y a pas de travaux

La semaine dernière, j'ai fait toute la zone BAL (Rennes - Bruz) sur avertissement, en étant omnibus. Et derrière, je n'étais pas loin de me reprendre un avertissement à Laillé (pourtant situé après la zone à 40).

Cette ligne coince un peu en pointe. Le reste du temps, c'est vrai qu'il y a encore pas mal de place.

Pourquoi la portion Redon-Rennes est "saturée" ? Cantonnement en BAPR.

On veut augmenter le débit ? Il "suffit" de passer en BAL. Certainement pas assez cher par rapport à la construction d'une nouvelle ligne.

Sur la page web "classique", oui. Sur l'open data, tu peux aller jusqu'au 12 Octobre.

Faut pas chercher des contre-arguments, ils le savent tout ça. Mais ils n'en ont strictement rien à foutre.

Que veut un politique "de base" ? Être élu ou réélu. Comment faire ? Le plus simple, en balançant des idées démagogiques qui font plaisir au peuple. Qu'elles soient irréalistes ou stupides à long terme, rien à foutre. Les générations futures seront là pour essayer de rattraper le coup. Ou pas...

Il existe dans pacific un menu recherche, pour savoir qui fait telle ou telle journée, ou que fait un collègue tel jour. Dans certains depot, cette rubrique est inaccessible. Rennes par exemple.

Ça fonctionne très bien à Rennes.

En revanche, comme dans d'autres dépôts, la fonction est désactivée en période de grève.

Edit : Savoir qui fait telle journée ou tel train, ça fonctionne. En revanche savoir précisément ce que fait tel ou tel collègue, non ça n'existe pas. Et je n'ai jamais vu cette fonction active dans les dépôts où je suis passé. D'un autre côté, le fait que ce soit désactivé me parait plutôt normal...

Non mais on est en plein délire, là!

Le principe de base du TGV "à la française", c'est mettre la grande vitesse à la portée de tous, démocratiser le transport çà s'appelait.

P*t**n, là où il y'a une ficelle (et même sans, il fut un temps!) le TGV peut aller, et pas pour faire l'omnibus mais pour alimenter les LGV...

C'est bien ça le problème. Il sert trop souvent à faire de l'omnibus juste parce qu'un élu influent a demandé son arrêt, parce que pouvoir marquer "gare TGV" sur les panneaux indicateurs de sa ville, ça fait bien. Pareil sur le site web et les flyers touristiques de la ville. Un exemple : Vitré. 2 TGV par jour et par sens, avec une fréquentation loin d'être exceptionnelle... Je ne suis pas certain que cet arrêt soit "rentable" et pourtant il est maintenu grâce aux élus locaux. Alors qu'une liaison TER efficace (changement à Laval par exemple) pourrait être tout aussi efficace.

Rappel :

La version en téléchargement n'est qu'une version de développement, loin d'être finalisée, même pas une version "Béta", ce qui signifie que toutes les technologies ne sont pas encore présentes. Il faut prendre cette version comme une espèce de présentation. D'ailleurs, elle ne fonctionnera que jusqu'au 15 Avril 2015.
Il ne faut pas attendre une exploitation commerciale avant l'été 2015.

Autrement dit, une version non finalisée implique gros risques de bugs, de matériels non supportés, avec des manques... Bref c'est avant tout destiné aux développeurs.

Si tu le dis, c'est que ça doit être vrai.

Massacré, c'est bien le cas !

Car Nantes Rennes via Chateaubriant comporte peu de courbes prononcées et aurait pu être parcourue à 160 voire 200.

Il y en a un peu marre de ces gens qui détruisent l'existant et qui ensuite disent "il faudrait construire une ligne rapide entre Nantes et Rennes."

Dans le même genre, à Paris, la ligne de RER à grand gabarit et quais longs qui va être transformée en pistes cyclables et dans quelques années, les mêmes : " ce qu'il nous faudrait c'est un métro circulaire comme à Londres ou à Berlin"

Ah oui carrément... T'es certain de l'avoir déjà parcourue ?

Rassure toi, on doit en avoir aussi chez nous...

La question que le recruteur va se poser : "Il est parti une fois, qu'est-ce qui nous prouve qu'il ne recommencera pas ?".

Après, qui ne tente rien n'a rien... A toi de bien motiver les raisons de ton départ et d'être capable de prouver qu'elles ne sont plus d'actualité... Pas facile.

Vous pouvez fermer le topic et fermer le sien je crois que c'est le mieux à faire...

J'ai eu mes réponses en tout cas! Merci à tous

Remercions Sultana pour avoir pouri mon topic..

2e sujet fermé...

Vu que la réponse a été donnée, sujet fermé avant que ça ne s'envenime trop.

J'attends ma bouteille...

Parlons-en de leur métro... Z'ont coupé de la fibre hier matin, j'ai pas eu internet de la journée ! C'est une honte ! (mode geek)

Un petit quelque chose me dit que "fin Octobre" est bien optimiste pour une mise en service commercial...

Ce ne sont pas les OS qui s'occupent de transmettre la demande, mais des représentants du personnels (qui ensuite sont encartés dans une OS). Et quand tes représentants locaux sont tous de la même OS, ce qui arrive parfois dans de petites unités, ça limite beaucoup les alternatives.

Ok, donc pour faire comme ceux contre qui on se plaint tout le temps parce qu'ils se disent insuffisamment informés.

Enfin on va dire que dans ma vision du métier, c'est totalement inutile...

Ça sert à quoi, pour un conducteur ?

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