Gom

Au doigt mouillé, ça fonctionne bien, comme d'hab !

Comme on parle de rembourser des billets TGV, trafic non subventionné et ouvert à la concurrence, tes impôts ne serviront absolument pas à ça. Depuis le temps que tu es sur ce forum, je trouve très surprenant ce genre de remarque...

Avec pour source le site d'un amateur d'adolescents en train de se masturber... Sinon je propose la source originale de cette info, même si je ne suis pas fan de leur politique non plus : https://www.lepoint.fr/societe/coupe-du-monde-2022-le-cout-exorbitant-des-allers-retours-de-macron-au-qatar-18-12-2022-2502181_23.php

Y a 50 ans, quelle part de la population dépassait le bac par rapport à aujourd'hui ? Donc quelle part de la population avait la possibilité de sortir de son "pays" pour découvrir d'autres choses et se faire des connaissances ailleurs ? A un niveau juste en dessous, le lycée est devenu quasi obligatoire maintenant. Dans les campagnes, il y a un lycée accessible en mob partout ? Encore heureux qu'ils feront ce qu'ils voudront. Juste une question de bon sens : Entre une personne qui n'a jamais connu le train à part par TF1 et BFM pour dire que c'est toujours à la bourre ou en grève et celle qui aura expérimenté le train pour se faire son propre avis grâce à la politique régionale, qui a le plus de chance de continuer à l'utiliser par la suite ?

Toi, chantre du libéralisme, tu veux qu'une entreprise publique conserve du matériel et l'entretienne à ses frais pour un évènement qui se produit une fois tous les 10 ans ?

Z2N (hors Z5600 bien sûr), AGC, Regio2N,... Mais on s'éloigne beaucoup du sujet - et j'y ai participé !

Parce que l'envie de mobilité pour les jeunes est juste "normale", envie de découvrir, rejoindre des potes, etc. Donc ce n'est pas en leur faisant payer plus cher qu'on va les empêcher de se déplacer, ils se débrouilleront pour le faire en voiture. Premier argument. Et le 2e, ça peut permettre de faire découvrir le train à des gens qui ne l'ont peut-être encore jamais pris pour certains et aussi leur donner envie de continuer même après les 25 ans. Donc intérêt pour la collectivité : moins d'utilisation des transports individuel et plus pour les collectifs.

Le train transbordeur n'était pas un train dédié au transbordement, on a pris une circulation Transilienne qui avait pour destination Paris Gare de Lyon. Dérouter sur Bercy aurait été pertinent pour les voyageurs du train en panne, pas pour ceux qui étaient déjà dedans.

J'adore cette manie de vouloir à tout prix comparer ce qui n'est pas comparable. Comparer la France avec des zones géographiques qui ont des hivers rudes mais avec un froid sec. Sans aller si loin : ils font comment dans les Alpes ? Ben le froid y est bien souvent très sec donc peu de givre... Comme dans la plupart des régions du monde où il fait vraiment froid. Même en France, c'est loin d'être tous les ans que nous avons ce genre de conditions climatiques provoquant des pluies verglaçantes.

Sur Regiolis, il faut que tu ailles dans un menu informatique pour choisir la tension ligne avant de commander une levée de pantographe. On n'en est donc pas si loin.

Un accueil était prévu à l'arrivée gare de Lyon... 3 agents ! Autant sur l'incident en lui même, il y a eu toute une chaine de problèmes techniques (on pourra incriminer la maintenance, la loi de l'emmerdement maximum, ce qu'on veut), autant sur la gestion humaine pour avoir vu le suivi sur un outil interne... C'est juste une honte.

Visiblement on pourra argumenter autant qu'on veut, t'en as juste rien à secouer et tu restes sur tes certitudes. Rappel : on recrute, même des cadres, et à tout âge. Donc vas-y, postule, montre nous tes talents.

On choisit la solution du moins pire. Envoyer un train électrique sur une ligne où la caténaire se retrouve pleine de glace, c'est prendre le risque de se retrouver avec un archet complètement scié, donc plus d'alimentation électrique dans la rame. Donc un train plein de voyageurs, dans le froid, avec l'impossibilité de porter secours puisqu'on n'a quasiment plus de loc diesel pour les trains de voyageurs et impossibilité de faire des transbordements puisque les cars ont interdiction de circuler dans les départements concernés. Ah oui, eud'mon temps, les cars circulaient aussi hein, on savait y faire, nous les vieux ! Donc l'autre solution, imparfaite, est d'arrêter les circulations le temps qu'on arrive à dégivrer la caténaire avec des trains racleurs. D'un côté, tu choisis de mettre potentiellement plusieurs centaines de personnes en situation de danger vital, de l'autre tu choisis seulement de ne pas les transporter. Ah oui mais eud'mon temps...

Le pic de consommation en France date du 8 Février 2012. En plus de 10 ans, on a eu d'autres vagues de froid et pourtant ce record n'a pas été battu malgré la présence de plus en plus forte de voitures électriques qui devaient faire s'effondrer le réseau d'après certains.. Peut-être devient-on plus efficient ? C'est un processus très long mais si on compare l'isolation d'un bâtiment conçu dans les années 60/70, époque où on se moquait royalement du gâchis énergétique et aujourd'hui, je pense qu'il y a une sacré différence. Alors oui, on a plus de technologies énergivores et souvent inutiles, donc on peut faire encore bien mieux... Mais j'ai envie d'être optimiste en voyant ces chiffres et ne pas penser comme toi qu'on va toujours consommer de plus en plus !

Kourte et Moyennementlongue ?

Ben... Va jouer au foot ? A moins que ton prochain message ne soit une pub pour des paris sportifs ?

J'ai bien une locomotive qui bascule à te proposer, je ne sais pas si ça te convient...

C'est n'est pas les exclure de la vie présente. Enfin disons que pour moi, c'est un dommage collatéral. Même pour un actif qui se débrouille avec l'informatique, c'est la galère. On sent clairement le truc fait pour dissuader un maximum d'ayant droit d'utiliser... leur droit.

ferrotract => banni.

Peut-être que ceux qui seront les plus à plaindre seront justement ceux qui n'ont pas le "luxe de confort" d'avoir des projecteurs de chantier ou une gazinière juste pour faire à manger dehors à la maison... ;)

Se satisfaire non, loin de là. Mais essayer de la comprendre, oui. SNCF Réseau fait avec les moyens qui lui sont alloués à l'heure actuelle, tu as placé le bon mot pour voir d'où vient le problème : politique. Ce n'est pas sur ce forum qu'on pourra y changer quoi que ce soit. On peut rêver d'investissement massif, de mise au gabarit double deck (US), électrification + double voies + voies banalisées avec des aiguilles partout, remettre plein de voies de service... Mais on peut aussi revenir les pieds sur Terre et se rendre compte qu'à l'heure actuelle, on a déjà du mal à garder l'existant. Les seuls investissements qui sont faits sont électoraux : LGV demandées par des pontes régionaux, Grand Paris Express, Roissy Express par des pontes Transilien. Puis 2 ou 3 trucs par ci par là pour faire plaisir à quelques élus locaux...

Si ça te pose un problème, tu peux aussi aller voir ailleurs. Bizarrement, tu ne fais pas ce genre de remarque aux autres membres qui sont systématiquement en conflit avec toi. Pour en revenir au sujet, qui de l’œuf ou de la poule, encore une fois ? A-t-on profité des aiguilles existantes pour l'IPCS ou alors tu crois sincèrement qu'on a mis des aiguilles qui ne servaient strictement à rien pendant 10 ans ? Les tunnels au gabarit DV pour une seule voie utilisé, ça date de quelle époque, histoire de remettre dans le contexte ? Question subsidiaire : Tu nous bassines régulièrement sur les vilains péages trop cher pour la concurrence et tu voudrais en même temps que le réseau ait pléthore d'installations quitte à ce qu'elles ne servent à rien. Ça te parait logique ?

Ca te parait normal, dans une période de grosses dettes pour SNCF réseau de dépenser pour des infrastructures qu'il va falloir entretenir (aiguilles) pour prévoir un truc hypothétique qui n'arrivera peut-être jamais ? C'est lunaire...

Les agents qui posent une DII font grève faute de négociation ou juste par plaisir de faire grève façon jusqu'au-boutiste ? Qui de l'oeuf ou de la poule... ;)

Justement. Le règlement permet de prendre des décisions... Dans le cadre du règlement. S'il est compris et respecté, niveau responsabilité, plus aucun problème. Et si on te demande de sortir du cadre : une demande de mettre ça par écrit suffit à résoudre le problème.