Gom

Merci JujuY. Mais qu'en est-il pour les organes plus sensibles, tels que l'informatique embarquée ? J'imagine que l'alimentation de ces composants doit être régulée au mieux, l'électronique n'appréciant que moyennement les variations de tensions. De même pour les prises 230V qu'on fournit maintenant que ce soit en cabine ou dans les rames. Il y en a même une dans le compartiment ASCT des RRR. Comment la tension est-elle régulée ?

Toujours en prenant la calculatrice, si on garde le même rapport de conversion pour passer de 25000 à 230V, ça donne à la louche, avec 30000V : 276V.

EDF a une tolérance de 10%, ce qui fait que ça peut monter à 253V, nos équipements électriques étant dimensionnés pour. Mais 276... Là ça fait beaucoup, non ?

Entre Poitiers et Angoulême ?

Non c'est tout à fait normal. Les voitures des Régio2N sont nettement plus courtes que les voitures Corail qui ont servi de référence pour placer les pancartes sur les quais. Pour les longueurs : http://fr.wikipedia.org/wiki/Regio_2N

Si le fonctionnement est identique aux AGC, la rame récupère en roulant sur l'erre l'énergie pour alimenter tous les auxiliaires (clim, éclairage, prises, etc)

Ok donc nouveau pour Apple. Ce n'est pas ce que j'avais compris de ta phrase plus haut.

Juste par curiosité, Sur wikipédia les limites de courant permanent en 25 kV sont données entre 19.5 kV et 27.5 kV. Ces données semblent être le résultat d'une standardisation internationale des systèmes d'électrification ferroviaire. Il y a des points en France ou on dépasse les 27.5 kV (de manière permanente)?

Oui. Entre 29 et 30kV du côté de Redon. Constaté avec plusieurs 25500 différentes, ça réduit les chances de mauvais étalonnage du voltmètre ligne.

Sur des locs récentes, effectivement on joue sur l'intensité. Le manipulateur des 26000 s'appelle d'ailleurs MP(CO)I pour ManiPulateur de COmmande d'Intensité. Sur des machines à graduateur, on commande une tension.

D'ailleurs, si on part d'une tension de 25000V pour obtenir 1500, ça donne un rapport de 16.67. Si la tension caténaire monte à 30000, on arrive alors à 1800V dans la ligne de chauffage train. Sur la machine, j'imagine que tout est dimensionné pour avec de grosses tolérances. Mais sur les rames voyageurs, les CVS ne doivent pas trop apprécier la blague quand même. Sachant qu'ils doivent fournir une tension régulée nettement plus stable pour l'éclairage, la clim, la basse tension...

A noter que seul le nouveau Iphone 6 est équipé de cette technologie.

Tu parles de la technologie NFC ? Mon "vieux" Galaxy S3 en est équipé, pas mal d'autres smartphones depuis 2012.

Edit : tu dois parler du paiement sans contact via NFC. Et en effet, même sur Android, seuls ceux équipés d'Androïd 4.4 peuvent le faire : https://support.google.com/nexus/answer/3470787?hl=fr

Edit 2 : Avec des applications telles que Cityzi, on peut déjà payer sans contact avec des smartphones plus anciens : http://www.cityzi.fr/les-mobiles-nfc-cityzi

UPS, TNT ou autres... Ils ont peut être une flotte de véhicules, mais font quasiment tous appels à des sous traitants. D'ailleurs, quelques soit l'enseigne, ça fait un bail que je n'ai pas vu de logo TNT/UPS/La Poste sur un camion ou gros utilitaire. Le dernier camion UPS que j'ai vu, il cramait sous un pont de la rocade Nantaise... Y a déjà quelques années ^^

Histoire que je me représente mieux la situation, ça fait un espacement de combien entre les deux trains à l'arrivée à Quimper, avec du BAPR (il va sérieusement falloir que j'ouvre les bouquins, achetés, mais qui s'accumulent) ?

Nox

Comme dit par ADC, le Lille était terminus Lorient. Donc difficile de calculer l'espacement à Quimper.

Salut !

2009 : Volvo 240 GL 2.4l mazout = ça pue, ça fait un bruit de tracteur, c'est pas spécialement véloce, mais cette voiture est magique ! Facile à réparer et on se sent bien dedans.

Et c'est tout ! Je compte la garder, 23 ans un peu moins de 390.000 km aujourd'hui.

Vincent

Petite dédicace de la part "d'artistes" rennais :

Traduction : "Dieu conduit des Volvo break"

C'est super grave qu'un recruteur te dise que ce job est une planque... Quand tu passes plusieurs heures à attendre un train, avec l'obligation de regarder toujours dans la même direction, en pleine nuit, que t'es trempé et que t'as qu'une envie, c'est d'être dans ton lit... C'est une planque ? Quand après ces plusieurs heures tu te seras assoupi et réveillé en sursaut par le passage d'un train que tu n'auras pas vu, et donc pas annoncé, provoquant la mort de tes collègues, ce sera toujours une planque ?

Dans la sécurité, il n'y a pas de planque. Tu dis avoir insisté lors de l'entretien sur le fait d'avoir des vies entre les mains... Oublie ce que t'a dit le recruteur et garde ta première idée en tête.

Ben justement... http://fr.wikipedia.org/wiki/Voies_ferr%C3%A9es_locales_et_industrielles#Histoire

La société VFLI est créée en 1998 comme une filiale de SNCF Participations. Elle était alors en charge des réseaux des Voies ferrées des Landes (VFL) et des Mines de Potasse d'Alsace. En 2000 VFLI créé une coentreprise avec la Compagnie des chemins de fer départementaux (CFD) appelée Voies ferrées du Morvan pour opérer sur la ligne Avallon-Autun (87km). En 2001 l'entreprise fait l’acquisition des activités ferroviaires des Houillères de Lorraine (HBL)1,2,3 et exploite alors, sous le nom de VFLI Cargo, le réseau des HBL avec des transports régulier de la cokerie de Carling vers l'aciérie Dillinger Hütte en Sarre.

Véritable filiale low coost ? Hop : http://www.hop.com/nous-connaitre

Un peu comme VFLI qui se voulait "local", rien ne l'empêche de voir plus loin dans l'avenir.

Après tout, pourquoi je n'aurais pas le droit de troller un peu, moi aussi ?

Vous avez sûrement entendu parler du nouveau téléphone d'Apple, qui peut valoir jusqu'à 1019€. http://store.apple.com/fr/buy-iphone/iphone6/écran-5,5 pouces-128go-or-déverrouillé

Eh bien Apple a pondu une nouvelle révolution cachée, le smartphone hors de prix qui ne dure que quelques jours.

L'option "je me plie dans la poche" : http://www.test-mobile.fr/actualites/liphone-6-plus-se-plie-est-ce-normal-comment-leviter-dans-quel-etat-est-le-votre-9043-2014-09-24/

Et au cas où ça ne suffise pas, si certains sont trop soigneux pour réussir à le plier dans la poche, une petite mise à jour logicielle qui vous empêche de téléphoner : http://www.nextinpact.com/news/90077-ios-8-0-1-disponible-mais-mieux-vaut-ne-pas-vous-mettre-a-jour.htm

Nan mais sinon quand on écoute les fans, Apple, c'est de la qualité, tu sais que tu le revendras cher quand tu voudras changer, ça ne fatigue pas comme un vulgaire téléphone Androïd buggé qu'il faut redémarrer tous les jours, tout ça tout ça...

Ce n'est pas bien de se moquer, mais c'est si bon de rire un peu !

Et perso pour 65€ j'arrive à avoir une nuit en formule 1, mon petit déj, le midi et le soir en cafét donc ça reste le minimum mais correct.

Comme tu l'as dit, une nuit. Tu fais comment, quand tu bosses de nuit et que tu dois dormir le jour ? Autant dans un hôtel moyenne gamme, il y a moyen de s'arranger, autant dans un premier prix tel que F1, Première Classe, etc... C'est nettement moins évident.

Ça devient une fixation, ces "problèmes" de Blancarde. Ils t'ont fait quelque chose pour que tu leur en veuilles autant ? Quels sont ces problèmes qui apparemment seraient responsables de tous les maux au TER en PACA ?

Ce n'est pas pour te convaincre que ce n'est pas bien, c'est plus pour éviter que tu te fasses de fausses illusions. Bien sûr, c'est intéressant niveau salaire. Sinon personne (même à la SNCF) ne ferait de déplacement. Mais tu peux parfois être perdant. Exemple, on t'envoie en déplacement à Biarritz. Ben ne compte pas rentrer chez toi tous les week end, ça complique la vie de famille...

Autre exemple : Le déplacement qui ne dure que 2 semaines. Difficile de se trouver une colocation ou un hébergement pas trop cher pour une si petite durée. Du coup, hôtel. Tu enlèves minimum 35€ par jour sur ton indemnité de 65 => il ne te reste plus que 30. Comme tu as de grandes chances de travailler de nuit, ça complique l'affaire et risque de te faire monter en gamme => encore plus cher.

75% à moins de 100km, c'est peut être aussi juste pour t'appâter. S'il n'y a qu'une seule "base" pour toute la France, faut pas rêver... Il n'y a pas 75% des travaux qui se font autour de cette base. Après, si c'est bien le cas... Tant mieux pour toi, il n'y a plus qu'à te souhaiter que ça marche !

Ah ben on voit où "le chaudron" se fournit en ingrédients... ;)

L'écologie n'a jamais tenue dans tout les cas! Ce domaine est là pour aimer à ce faire peur, ou ce donner bonne conscience mais jamais elle n'a pesée bien lourd dans la balance... Le systeme en tient pas compte. C'est juste un sujet ou un theme interessant mais incompatible face à notre systeme et notre mode de vie.

A partir du moment où le système économique est basé sur la "croissance", où il faut produire toujours plus, consommer toujours plus, dans un monde qui n'est pas illimité, on se rend compte que ça ne peut pas tenir.

Bof.. Le phénomène Cévenol de l'année dernière n'était pas très intense. Celui de cette année pas plus violent que celui de 1992 (inondation de Vaison la Romaine).

Voilà ce qu'on peut te répondre facilement. Il y a des épisodes extrêmes qui semblent se faire plus fréquents et plus violents. Mais ne prends pas l'exemple Cévenol juste parce qu'il y a eu quelques orages violents (et meurtriers) ces derniers jours.

Cela prouve juste qu'elle n'est pas suffisante dans le cas de La Poste.

Tiens regarde la poste qui laisse tomber ses TGV au profit de quoi eh, oui des camions, (les chargeurs s'en foutent de cette taxe car cela ne sort pas de leurs poches), efficace comme argument cette taxe, c'est à se plier de rire et pour le moment ceux qui rigole, ce sont encore nos gouvernants qui nous ont encore pondu une taxe.

Je cherche à comprendre ton point de vue, sincèrement, mais n'y arrive pas, désolé. Le chargeur veut quoi : le transporteur le moins cher possible. Ok, c'est le client final qui va payer quoi qu'il arrive. Et alors ? Si le chargeur voit qu'en changeant de mode de transport, il peut préserver un maximum de marge, pourquoi se priverait-il ? C'est un peu ce que fait La Poste actuellement. Et tu choisis l'exemple de La Poste qui a pris sa décision avant la mise en place d'une taxe sur le routier.

Tiens toutes les taxes sur les carburants sont elles dissuasives ? Que non, cela grogne un peu à chaque hausse des prix des carburants mais à part ça, on continue de rouler pour un oui ou un non.

On continue tellement de rouler que lors des dernières fortes hausses des prix des carburants, le trafic TER a fortement augmenté. Et il semble stagner actuellement (impression perso, je ne trouve pas de chiffres actualisés), avec des prix de carburants qui diminuent/stagnent.

payer une écotaxe ou je ne sais quoi, ne feras pas baisser les impôts et les routes ne seront pas plus ou mieux entretenu, c'est encore une illusion.

S'il y a moins de poids lourds, elles seront aussi moins usées.

Taxer n'a jamais fait baisser la pollution, ceux qui ont les moyens peuvent continuer de polluer tandis que le crève la faim doit se plier même si cela n'est pas dans ses convictions.

Bien sûr, mais taxer le routier peut inciter les chargeurs à regarder s'ils ne peuvent pas faire appel à d'autres modes de transports. C'est d'ailleurs le but de cette taxe.

Bayrou, oui mais il fait ou dit quoi pour qu'on parle de lui ? On ne l'entend qu'au moment des élections comme tant d'autres.

Peut être a-t-il des choses à dire (j'en sais rien du tout) mais qu'on ne veut pas relayer sa parole. Un peu comme l'UDI qui s'est retrouvé à faire une conférence de presse fantôme parce que les journalistes ont préféré aller relayer la bonne parole FN : http://tempsreel.nouvelobs.com/elections-municipales-2014/20140330.OBS1919/municipales-l-udi-annule-sa-conference-faute-de-journalistes.html (J'avais lu un article un peu plus conséquent et critique envers les journalistes, impossible de le retrouver).

ADC, tu ne vois que le côté final qui fait que tu paieras plus cher. C'est d'ailleurs bien compréhensible et certainement vrai. De l'autre côté, à l'heure actuelle, même si tu paies un poil moins cher tes produits que si le routier était plus taxé, tu dois, selon les choix politiques locaux, payer plus cher d'impôts pour l'entretien du réseau routier ou payer plus cher d'entretien pour tes véhicules qui vont souffrir prématurément. Difficile à l'heure actuelle de savoir ce qui est le plus rentable.

En revanche, d'un point de vue écologique, nous sommes un peu plus sûr que le ferroviaire et le fluvial sont plus économes que le routier (pour les longues distances). Pourquoi se priver ?