Gom

Il a juste déménagé. Il était en haut des escalators côté Nord, il est dorénavant côté Sud.

Un des arguments des contrôleurs face à la mise en place de l'EAS : Dans certaines régions où c'est déjà en place, les voyageurs ex-abonnés achètent un billet valable 2 mois et ne le compostent jamais. Ce n'est que quand ils voient une brigade qu'ils vont voir le contrôleur pour dire "j'ai pas eu le temps de composter".

+1 avec Z2N Tuning. Ajoute le fait que certaines LTV sont "glissantes", tu n'as donc forcément pas les PK précis. Du coup, impossible de savoir si la répétition que tu as eu (cas général) était dûe à la LTV ou à autre chose.

De plus (dans le cas que tu as eu), supposons une LTV bien prévue par la FLH comme il faut. Sauf que les travaux sont soit rendus en avance, soit pas encore commencés : la LTV n'est donc pas mise en place sur le terrain. Et oops, les gars ont laissé le cro en service...

Ah ah ah ! Ou pas.

Si car en préparant ta mission avec la FLH, tu sais qu'il peut y avoir un TIV à cet endroit ou si c'est un TIV permanent ta connaissance ligne te le dit

Tu n'as pas tort, mais se reposer uniquement sur la FLH ne te parait pas "faible" ?

Et pour le cas du permanent, on n'a pas à connaitre par coeur la position des signaux dans l'étude de ligne. Mais d'un autre côté, je n'ai jamais vu ce genre de situation (distance >DCO entre l'annonce et l'exécution) avec une limitation de vitesse permanente.

Ben oui ADC01,le reglement est clair.

Punaise,y doit etre bon ton chef Gom pour ne pas avoir trouvé la reponse à ta question.....

Non car la question était posée différemment, je n'ai pas parlé de non reconnaissance du taux d'un TIV à distance. Mais c'est vrai que j'aurais dû le préciser dans ma réponse à Fabrice.

Refais la même analyse en pensant "anomalie RS". Tu pourrais très bien avoir une répétition signal fermé en dehors de tout signal (TIV d'annonce tombé, ou encore si tu es la première circulation du jour, TIV non installé/masqué). La procédure te dit "Arrêt d'urgence", etc etc... Puis reprise de marche sur arrêt accidentel (tu pourrais très bien avoir un signal juste derrière) + marche à vue sur la DCO à partir du point d'arrêt. Ce point d'arrêt peut se trouver à 1km de l'anomalie si tu étais pleine balle, tout comme il pourrait se trouver 10m derrière si tu ne faisais que partir d'un établissement que tu viens de desservir. Et là, au dela de la DCO... Rien ne t'empêche de rouler pleine balle.

Là aussi, le règlement est clair.

Je ne vois pas pourquoi ceux qui paient 19,99 € chez Free (y en a-t-il beaucoup... ?) auraient une meilleure qualité de service que ceux qui ont bénéficié de cette offre promotionnelle. Les antennes de Free et d'Orange fournissent un service en fonction de l'opérateur (repéré par la carte SIM) et des options activées (accès internet ou pas), pas en fonction de la promotion éventuellement proposée.

C'est identique pour ceux qui paye 19.99 (ou 15.99 pour ceux qui ont en plus un abo Freebox). Et dans les liens que j'ai mis plus haut, c'est expliqué que ce ne serait pas un filtrage fait au niveau des antennes directement, mais en aval, au niveau des équipements de Free. Free a en effet bien plus à gagner qu'Orange en limitant le volume de données qui passe en itinérance et on peut facilement constater que ça passe très différemment selon ce qu'on veut afficher.

Le sujet étant déjà largement pollué, je me permets de poser cette simple question : en quoi le pseudo "le jour C" devait forcément "attirer des soupçons" ? Il y a visiblement une référence culturelle qui m'échappe.

Quelqu'un qui crée un compte nommé "LejourC" alors qu'il existe déjà un membre "Le Jour B", ça ne te fait pas te poser des questions ?

Y a plus d'AC à la Loupe si je ne m'abuse :/

On a eu des LTV à 10 km/h, si tu n'as pas reconnu le taux d'annonce et que tu appliques la procédure, tu peux rencontrer l'exécution en arrivant trop vite ( tu peux poser cette remarque en cours)

Question posée à mon chef, on avait une LTV 40 avec une distance de 1990m entre l'annonce et l'exécution. DCO de la ligne : 1500m. Dans les règlements Infra, il y a une distance minimale à respecter entre l'annonce et l'exécution, en fonction de la vitesse maxi de la ligne et des pentes. Celle-ci peut déjà dépasser la DCO. Mais pas de distance maxi (enfin pas dans le texte que j'ai lu).

Du coup, incohérence entre règlement Infra et Traction, mais ça ne semble pas choquer grand monde tant qu'il n'y aura pas eu de carton. Sûrement parce qu'on considère que d'autres procédures/systèmes sont là pour pallier (KVB par exemple).

M'enfin pour un gars en formation, ne va pas t'embrouiller avec ça. Garde la version qu'on te donne en formation, tu auras tout le temps de te prendre la tête ensuite

Par contre, prévoir 2 réglementations différentes pour telle ou telle série de machines complique grandement les choses.

Le changement est récent (2 ans ?). Peut être parce que des machines à graduateur sous 1500V, il n'y en a plus beaucoup.

Mets un thermomètre dans une voiture garée en plein soleil et regarde à combien il monte. Déjà vu 70° (le taquet du thermomètre) dans la Talbot du grand père.

Il y a une note de service à VSD... Rames en maintient de service, elles doivent être sans éclairage total, et chauffage coupé... OK! Encore que je ne suis pas sur que couper 2 heures un train qui arrive chaud et repart à froid 2 heures après soit une économie en plein hiver... D'accord, mais quid des portes ouvertes ou qu'on ouvre pour rentrer dedans ou simplement traverser? Foutage de gueule tout ça, comme l'obligation de lever les 2 pantos pour les locs équipées... Hormis les 88500 et 8500 qui restent en sursis, à quoi ça sert sur les autres locs?

Sur les autres locs, ce n'est plus obligatoire à moins d'avoir une rame longue à cause de l'alimentation de celle-ci (je n'ai plus en tête le nombre de voitures, ne pratiquant plus le 1500).

Sur la ligne Rennes - Chateaubriant, on a une zone reprise par TIV pentagonal qui dure plusieurs kilomètres. D'après un de mes anciens chefs, c'est dû à une population de blaireaux qui a envahi la zone et a creusé des terriers un peu partout.

C'est juste pathologique... Tu nous auras bien fait rire en tous cas.

Bridage du débit en itinérance :

http://www.universfreebox.com/article/26612/Les-abonnes-Free-Mobile-encore-brides-sur-l-itinerance-Orange-la-preuve-en-images

http://forum.lesmobiles.com/free-mobile/bridage-sur-l-itinerance-orange-par-free-ou-orange-t106287.html

Pour la 4G (et les 20Go de data au lieu de 3), que ce soit l'abonnement Vente Privée ou classique, il faut un mobile compatible puis activer l'option dans l'interface du compte sur le site de Free Mobile.

Comme je l'ai dis plus haut, ce n'etait pas moi, [...]

Dit-il en utilisant toujours la même tournure de phrase. Dit-il après avoir cru bon de dire "Mais ce n'est pas Nécro..... Malgré que je me sois connecté de son PC !!!". Comme si on avait le pouvoir de savoir depuis quel PC tu t'es connecté. On s'en bat les roustons.

Arrête un peu de prendre les gens pour des cons.

Qui d'autre que toi pouvait avoir un quelconque intérêt pour une future 4G et les débits 3G ? Qui d'autre que toi parmi ceux qui ont fait le choix de partir (comme toi) ou qui ont été bannis font attention au type d'antenne à laquelle ils sont connectés, sachant qu'on en avait parlé tous les 2 à la Halle Fressinet ?

Maintenant, si "l'ancien membre ami" veut me joindre pour me dire qu'il était réellement l'auteur du premier message, il sait comment faire, et je viendrai m'excuser de t'avoir mis en doute. En attendant, tu ne fais que te discréditer.

Le pire, c'est que tu aurais pris un pseudo quelconque, on n'en aurait rien eu à secouer. Tu devais bien te douter qu'avec un tel pseudo tu allais attirer des soupçons, voilà pourquoi on a regardé l'adresse IP et ainsi vu que tu t'étais connecté depuis un proxy.

M'enfin, autant pisser dans un violon, tu vas encore répondre que tu ne lis pas les messages écrits par des modos...

La ligne n'est pas entièrement oubliée, il reste une desserte fret (occasionnelle...) à Baud.

La transmission nécessite un contact direct avec les patients ou les sécrétions d'un patient porteur du virus

Pas de transmission par voie aérienne. il ne faut pas tout mélanger.

Quand on parle de sécrétion, la salive en est une. Un bon éternuement bien crade (sans éternuer dans son coude comme on devrait tous le faire) devrait faire l'affaire, non ?

Elles sont encore électrifiées, les VS de St Malo ?

Le héros ne pourrait pas se servir de ses souvenirs d'enfance, quand son grand père conducteur de train l'emmenait avec lui ?

Et paf, affaire réglée !

De retour après une journée à Porcaro, pour la Madone des Motards.

Honnêtement, peut être pas à faire tous les ans car beaucoup trop de monde, mais à faire au moins une fois. Arrivé vers 10h30 en cours de messe (ben oui, c'est un truc religieux à la base). La bénédiction des motos et des motards se fait ensuite, chacun son tour. Forcément, vu le monde, ça prend du temps !

Ensuite, le temps de se restaurer, puis balade sur un parcours d'environ 70km (entre 2h et 2h30 pour le faire). Évidemment, beaucoup de motos, ça je l'ai déjà dit. Mais encore plus impressionnant, le monde sur le bord de la route ! C'est vraiment un évènement pour les riverains de la balade, des jeunes, des moins jeunes, des retraités, des gamins tous fiers de taper dans la main des motards qui passent (et moi tout fier de leur taper dans la main aussi ^^). Certains tenaient des pancartes du style "Vivez motards, soyez prudents !", c'est touchant.

Bref, quelques photos du matin (pas évident de prendre des photos pendant la balade) :

Un truc qui vibre de partout :

La file d'attente avant la bénédiction

Et ça, je veux le même :

BP_Urg, position SOS du manipulateur de frein ou freinage d'urgence par automatisme => activation de la VE Neutre, électrovalve qui empêche la réalimentation de la CG. Le RE tombe lui aussi à 0.

On peut aussi faire du carburant avec des déchets, des algues, ou des "mauvaises herbes" qui poussent sur des terrains non agricoles...

Oui oui, dans le monde des bisounours, ça existe. Sauf qu'à l'heure actuelle, ce n'est qu'au stade de la recherche et en production très largement trop faible pour avoir une quelconque incidence.

Et faire un essai de frein après le premier mouvement ?

Ça encore me choque un peu moins. En marche en manœuvre, tu peux très bien n'avoir que la loc qui freine. Mais sur le principe, puisqu'il semble sortir une rame complète sans avoir besoin de la remanier, je ne vois pas ce qui empêche de faire la RAT et l'essai de frein directement sur l'ITE. Gain de temps et surtout, de sécurité.

Le diesel peut être zéro CO ² s'il est produit à base de végétaux ou d'algues.

Quand on aura mis de quoi faire des agrocarburants dans les champs et qu'on n'aura plus rien à bouffer, on dira quoi ? "J'ai faim mais c'est pas grave, je peux rouler vert" ?