Gom

Ça aurait été tellement mieux de ne rien faire et laisser les arbres pousser dans la voie !

Merci pour les photos, un passage me choque néanmoins : RAT (relevé d'aptitude au transport) et essai de frein faits après la sortie de l'ITE. Que se passe-t-il en cas de problème sur un wagon le rendant inapte au transport (comme une trappe qui ne se ferme pas) ? Si la RAT avait été faite sur l'ITE, on peut dire que la responsabilité vient du client. Sauf qu'une fois la rame sortie, il s'en lavera les mains et il aura bien raison.

Sujets fusionnés

Esprit de contradiction :KFC, Leclerc, IDBus. Non mais !

Le vert.

Tu n'as pas tort, je rajouterais juste "volonté SNCF". On trouve normal qu'un TER attende un TGV à la bourre. En revanche, qu'un TGV prévu à x:33 attende un TER retardé qui arrive à x:37, avec 40 personnes ayant une place déjà réservée dans le dit TGV, c'est impossible.J'espère ne jamais croiser la personne qui a pris cette décision. Les agents d'escale (et surtout les voyageurs qui ont dû attendre 1:30 de plus), elle n'en a strictement rien à foutre.

Et pour la maintenance ?

Il faut lire un peu plus haut :

Ce n'est pas à moi qu'il faut poser la question. Pour ce qu'on m'a dit, c'est dans la prime traction. Mais comme ça reste de la rumeur et que personne ou presque est capable de la calculer (et on se débrouille bien pour ne pas nous l'expliquer).

Comme quoi, faut vraiment faire attention à tout ce qu'on dit si on veut éviter que ça ne soit déformé, interprété... Il ne s'agit pas de "retenue sur salaire" mais, selon les interprétations de certains collègues, quelques pouillèmes en moins sur la prime traction (prime qui varie en fonction des kilométrages et du temps en tête de train). Maintenant, ça doit se jouer à quoi... Allez, peut être 2 ou 3 euros à la fin du mois, en étant en avance de 3 min tous les jours sur tous les trains ? Et encore, selon ce qui est dit plus haut dans les messages, ça n'aurait même plus aucune incidence maintenant.

Souvent, ça n'a pas beaucoup d'incidence pour un TGV, ayant bien souvent un signal en bout de quai. Pour les gares où il n'y en aurait pas, j'imagine que la connaissance de ligne est utile. Arguments de certains collègues : "pourquoi je me ferais chier à rattraper du temps, ça fera moins de temps en tête de train et je serai moins payé".

Sujets combinés (Pascal, ce n'est pourtant pas ton genre ! ). En parler leur fait de la pub. Les ignorer me parait être une réponse appropriée.

J'étais pas né...

Que dit l'article ? Il parle d'un groupe qui "n'arborera aucun blason d'un parti connu." Comment c'est traduit ici ? Par un groupe qui se veut "apolitique" ou qui ne veut pas faire de politique. Définition de apolitique selon La Rouquine : http://www.larousse.fr/dictionnaires/francais/apolitique/4550 Il me semble qu'il y a une légère différence. Surtout quand ce même article dit que le groupe "a décidé de s'engager en politique" Il faudrait d'ailleurs envoyer cette définition à Jean-Louis Roura puisqu'il se considère comme "apolitique"... Edit : Sur le fond, quand cette même personne dit "On a beaucoup négligé la rénovation et même le simple entretien du matériel ferroviaire", en se déclarant usager d'un RER A qui a vu ses MS61 rénovés puis remplacés rapidement par des MI09, tout ça tout récemment, c'est franchement se foutre de la gueule d'autres usagers de simples TER qui ont encore droit à des X4700...

Toujours ce clivage. Soit on est vieux, militant avec plein d'expérience qui veut le bien de l'humanité, soit on est jeune con égoïste qui ne pense qu'à lui et refuse de se bouger pour les autres. Pour l'Ukraine, j'estime que ça me dépasse complètement n'ayant que des données partisanes, et l'avenir semble bien sombre. L'histoire ne fait que se répéter. Bref mon opinion à ce sujet ne fait qu'enfoncer des portes ouvertes.

Ah ben y avait longtemps qu'on n'avait pas remis une couche sur ces salauds de jeunes. Au fait, qui les a éduqués, ces jeunes, si ce ne sont des vieux ?

L'épanouissement diffère selon chaque individu. Certains sont heureux dans une petite résidence à roulement unique, qu'ils atteignent dès leur grade de TB2 et ne quitteront plus jusqu'à la retraite. D'autres ont besoin de variété, d'avoir un sentiment d'évolution. Il ne faut pas que les uns imposent leurs choix aux autres, il doit y en avoir pour tout les goûts.

Mince... Pendant que je m'acharne à corriger le lien (qui comporte des espaces, donc compliqué à comprendre pour le script du forum), l'article a été supprimé du site... Edit : il est de retour et refonctionne.

Même chose que Matth22. Le coup du L au visu auxiliaire qui ne monte pas, déjà vu. Pas de contrôle de courbe de décélération sur une LTV 40, ça ferait désordre si par erreur quelqu'un arrivait dessus à 140.De même pour les 00 00 qui montent sur un voie libre.

Y a des 26000 en v6 ? Hérésie ! Mécréants !

Ouep, mais pas en même temps. Si on suit le raisonnement "commun", ceux qui prennent le train y arriveront en retard :)

La vitesse maxi a été réduite à 60km/h depuis 2 ou 3 mois. Et la ligne sera fermée à partir du Septembre pour travaux (comme tu le mentionnes plus haut), y en a bien besoin.

Bref... Pas sûr que n'importe quel lecteur de ce forum ait accès aux différentes abréviations de chaque service, sachant que tous n'ont pas les mêmes... Sinon, je passe.

Lamballe ? @Greg : BSJ, MSC... A tes souhaits.

Et merde... Condoléances...