Gom

Pauvres chêvres, elles doivent s'emmerder sur les voies du chemin de fer !

Encore une idée ridicule d'un écolo !

Ça aurait été tellement mieux de ne rien faire et laisser les arbres pousser dans la voie !

Merci pour les photos, un passage me choque néanmoins :

Une fois raccordée à la rame, on ressort de l'ITE et on tire le train sur une des voies de service en gare. Une fois là-bas, l'agent de manoeuvre procède au relevé d'aptitude au transport et à l'essai de freins complet du convoi.

RAT (relevé d'aptitude au transport) et essai de frein faits après la sortie de l'ITE. Que se passe-t-il en cas de problème sur un wagon le rendant inapte au transport (comme une trappe qui ne se ferme pas) ? Si la RAT avait été faite sur l'ITE, on peut dire que la responsabilité vient du client. Sauf qu'une fois la rame sortie, il s'en lavera les mains et il aura bien raison.

2 discussions ouvertes en même temps pour le même événement, vous avez fait fort.

Sujets fusionnés

Sans aller jusqu'à parler de dictature, pouvoir faire toute la journée des choix futiles est quand même la caractéristique du néo-libéralisme : Quick ou McDo, Auchan ou Carrouf, Eurolines ou Mégabus...

Esprit de contradiction :

KFC, Leclerc, IDBus.

Non mais !

Le vert.

Tout est possible ou pas par la simple volonté politique.

Tu n'as pas tort, je rajouterais juste "volonté SNCF". On trouve normal qu'un TER attende un TGV à la bourre. En revanche, qu'un TGV prévu à x:33 attende un TER retardé qui arrive à x:37, avec 40 personnes ayant une place déjà réservée dans le dit TGV, c'est impossible.

J'espère ne jamais croiser la personne qui a pris cette décision. Les agents d'escale (et surtout les voyageurs qui ont dû attendre 1:30 de plus), elle n'en a strictement rien à foutre.

Justement, en journée donc hors pointe, il y a du matériel TER disponible.

Et pour la maintenance ?

le passager est assuré

à condition que la voiture le soit !!

ce qui est hélas de moins en moins souvent le cas (bien regarder la vignette verte, y'en a un paquet de périmées !!)

Il faut lire un peu plus haut :

pour l'indemnisation des passagers:

http://www.fondsdegarantie.fr/component/indemnisations/index.php?option=com_content&view=article&id=69&Itemid=79

http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=LEGITEXT000006068902

pour le transport en car , je pense que plus de personnes connaissent la solution covoiturage que la possibilité de faire le trajet en car.

Eclaire ma lanterne, c'est quelle prime qui nous est payé en fonction en tête du train ? J'ai déjà posé la question dans cette discussion mais j'attend encore la réponse.

Ce n'est pas à moi qu'il faut poser la question. Pour ce qu'on m'a dit, c'est dans la prime traction. Mais comme ça reste de la rumeur et que personne ou presque est capable de la calculer (et on se débrouille bien pour ne pas nous l'expliquer).

Comme quoi, faut vraiment faire attention à tout ce qu'on dit si on veut éviter que ça ne soit déformé, interprété...

Il ne s'agit pas de "retenue sur salaire" mais, selon les interprétations de certains collègues, quelques pouillèmes en moins sur la prime traction (prime qui varie en fonction des kilométrages et du temps en tête de train).

Maintenant, ça doit se jouer à quoi... Allez, peut être 2 ou 3 euros à la fin du mois, en étant en avance de 3 min tous les jours sur tous les trains ? Et encore, selon ce qui est dit plus haut dans les messages, ça n'aurait même plus aucune incidence maintenant.

sauf que si arrêt > 3mns, les règles changent

et là ça devient b.rd.l.que

Souvent, ça n'a pas beaucoup d'incidence pour un TGV, ayant bien souvent un signal en bout de quai. Pour les gares où il n'y en aurait pas, j'imagine que la connaissance de ligne est utile.

Ce que je veux dire, c'est que les trains en retards ne recherchent même plus à rattraper le temps perdu plombant ainsi la batterie derrière, le jours où cela se (re)fera ce sera déjà une bonne chose.

Arguments de certains collègues : "pourquoi je me ferais chier à rattraper du temps, ça fera moins de temps en tête de train et je serai moins payé".

Sujets combinés (Pascal, ce n'est pourtant pas ton genre ! ).

En parler leur fait de la pub. Les ignorer me parait être une réponse appropriée.

J'étais pas né...

Que dit l'article ? Il parle d'un groupe qui "n'arborera aucun blason d'un parti connu."

Comment c'est traduit ici ? Par un groupe qui se veut "apolitique" ou qui ne veut pas faire de politique.

Définition de apolitique selon La Rouquine : http://www.larousse.fr/dictionnaires/francais/apolitique/4550

Qui se place en dehors de la politique, qui ne s'occupe pas de politique.

Il me semble qu'il y a une légère différence. Surtout quand ce même article dit que le groupe "a décidé de s'engager en politique"

Il faudrait d'ailleurs envoyer cette définition à Jean-Louis Roura puisqu'il se considère comme "apolitique"...

Edit : Sur le fond, quand cette même personne dit "On a beaucoup négligé la rénovation et même le simple entretien du matériel ferroviaire", en se déclarant usager d'un RER A qui a vu ses MS61 rénovés puis remplacés rapidement par des MI09, tout ça tout récemment, c'est franchement se foutre de la gueule d'autres usagers de simples TER qui ont encore droit à des X4700...

Toujours ce clivage. Soit on est vieux, militant avec plein d'expérience qui veut le bien de l'humanité, soit on est jeune con égoïste qui ne pense qu'à lui et refuse de se bouger pour les autres.

Pour l'Ukraine, j'estime que ça me dépasse complètement n'ayant que des données partisanes, et l'avenir semble bien sombre. L'histoire ne fait que se répéter. Bref mon opinion à ce sujet ne fait qu'enfoncer des portes ouvertes.

Quant aux jeunes on se demande où ils sont ?

Ah ben y avait longtemps qu'on n'avait pas remis une couche sur ces salauds de jeunes.

Au fait, qui les a éduqués, ces jeunes, si ce ne sont des vieux ?

L'épanouissement diffère selon chaque individu. Certains sont heureux dans une petite résidence à roulement unique, qu'ils atteignent dès leur grade de TB2 et ne quitteront plus jusqu'à la retraite. D'autres ont besoin de variété, d'avoir un sentiment d'évolution. Il ne faut pas que les uns imposent leurs choix aux autres, il doit y en avoir pour tout les goûts.

Salut ,

On savait , on savait que cela n'allait pas durer :

http://www.marianne.net/Bretigny -bien-sur-qu-on-savait _a240307.html

Mince... Pendant que je m'acharne à corriger le lien (qui comporte des espaces, donc compliqué à comprendre pour le script du forum), l'article a été supprimé du site...

Edit : il est de retour et refonctionne.

Qu'est-ce qu'elle a la V6 ? (À part contraindre les agents à travailler comme c'écrit dans le manuel, je veux dire)

Même chose que Matth22. Le coup du L au visu auxiliaire qui ne monte pas, déjà vu. Pas de contrôle de courbe de décélération sur une LTV 40, ça ferait désordre si par erreur quelqu'un arrivait dessus à 140.

De même pour les 00 00 qui montent sur un voie libre.

Euh... à part les TGV et quelques rares BB26000 chez nous c'est de la v5 partout (et tant mieux !) sur nos Z7500/Z9500; Z24500; X73500; RRR; BB67300/67400; BB7500; BB22200; B5uxh; B6 MUX G; AGC...

Y a des 26000 en v6 ? Hérésie ! Mécréants !

Ouep, mais pas en même temps. Si on suit le raisonnement "commun", ceux qui prennent le train y arriveront en retard :)

Le zoom accentue beaucoup les défauts de la voie. Depuis l'endroit de la prise de vue jusqu'à la courbe devant la chapelle, il y a bien 500m. Malgré tout, à vue de nez, à ce niveau, il devait rouler à 50-60 km/h maxi.

La vitesse maxi a été réduite à 60km/h depuis 2 ou 3 mois. Et la ligne sera fermée à partir du Septembre pour travaux (comme tu le mentionnes plus haut), y en a bien besoin.

Bref... Pas sûr que n'importe quel lecteur de ce forum ait accès aux différentes abréviations de chaque service, sachant que tous n'ont pas les mêmes...

Sinon, je passe.

Lamballe ?

@Greg : BSJ, MSC... A tes souhaits.

Et merde... Condoléances...