Gom

Au TER aussi, on sait faire !

Bravo, tu réagis donc comme la plupart des Français : Tu n'es plus capable de voter pour une personne, en fonction de ce qui est demandé, tu votes avant tout pour un parti. On a vu le résultat aux dernières municipales et européennes...

http://www.senat.fr/enseance/2013-2014/682/Amdt_70.html : Cet amendement voulait que le RH0077 soit la base du décret socle : rejeté, bien évidemment.

Merci Assouanne. Grâce à ça (et cet amendement : http://www.senat.fr/enseance/2013-2014/682/Amdt_179.html), tu m'as mis de mauvais poil... En gros, on met dans la loi que la SNCF a pour rôle de sauver Alstom. Edit : continuons la lecture : http://www.senat.fr/enseance/2013-2014/682/Amdt_180.html Et pour les autres opérateurs, nada, walou... http://www.senat.fr/enseance/2013-2014/682/Amdt_46.html =>Amendement bien entendu rejeté... http://www.senat.fr/enseance/2013-2014/682/Amdt_48.html : "Les auteurs de l’amendement estiment que les filiales que pourra créer la SNCF ne doivent pas être concurrentielles aux missions de l’ensemble du groupe public ferroviaire." => Rejeté... http://www.senat.fr/enseance/2013-2014/682/Amdt_152.html : Requalification de la dette ferroviaire en dette d'Etat : rejeté, évidemment.

Permanence TER, une par région j'imagine. Pour Fret, ça dépend des directions fret. Il y a quelques années, la DFSE (Direction Fret Sud Est) avait une permanence à Lyon. A la DFA (Direction Fret Atlantique), pas de permanence à ma connaissance. Et depuis que ça a été remanié en DSR (Direction Sol&Rail), ça n'a pas changé. COP : Aucune idée de ce que c'est.

Il faudrait voir si on fait face à des défauts "normés", bien visibles et pour lesquels une procédure existe. Du genre "x boulons manquants sur une distance de tant = limitation de vitesse, si on dépasse y = fermeture voie". Ou alors si on parle, comme ça a été dit plus haut, de défauts laissés à l'appréciation du personnel. Sans rien connaitre au règlement infra voie, on peut aussi faire l'analogie avec la règlementation traction et son fameux "choc anormal". Qu'est-ce qu'un choc anormal ? "C'est quand ça bouge plus que d'habitude". J'ai toujours adoré cette réponse. Et donc un défaut progressif, personne ne se rendra compte quand il passera hors norme. Et on continuera de rouler plein pot dessus. Un peu comme la fameuse histoire de la grenouille dans l'eau bouillante.

C'est justement ce qui est dit dans l'article que j'ai cité. D'ailleurs, à ce sujet : http://monmacon.tumblr.com/

Afin d'illustrer, il y a un commentaire plutôt bon sur l'article :

Encore une news afin d'être bien fier de sa boite, heureux d'être dans une grande entreprise pleine de valeurs sociales, tout ça tout ça... http://www.nextinpact.com/news/88602-travail-gratuit-apres-graphistes-specialistes-big-data.htm Lien vers le "challenge" : http://www.datascience.net/fr/challenge/15/details

Pas de haka, ni même un représentant portant fièrement son fièrement son polo "j'aime le fret"... (Retrouvé au hasard d'un déménagement... Encore dans son emballage !) A noter dans le lien, le fret SNCF n'est plus qu'un "partenaire"...

TER Bretagne (en collaboration avec la région Basse-Normandie) permet de s'évader au Mt Saint Michel par le train spécial de la ligne baie. Le pass "Ligne Baie" inclue une correspondance par car de la gare de Pontorson jusqu'au Mont St Michel.

Faut vraiment que je songe à changer de métier, le ferroviaire devient trop dangereux...

On peut rajouter le projet tombé à l'eau depuis de 3e grand aéroport parisien qui devait se placer comme par magie au même endroit. Soit disant que l'étude n'a été menée qu'en 2001, mais il suffisait de regarder une carte pour se rendre compte qu'avec le noeud A1/A29, gare TGV haute picardie ainsi que l'énorme espace vide autour... Tout concordait depuis des années. Projet tombé à l'eau en 2002 et qui revient sur la scène de temps à autres (2006, puis 2011...)

Le chef va être content quand il va recevoir la bande...

Ligne Bordeaux-Nantes ?

Tophe, n'oublie pas le Fret. Un Fret peut très bien rouler en VU sans radio ni GSM-GFU. Edit : Avec un engin équipé agent seul, on peut même transporter des voyageurs en VU sans radio ni GSM-GFU.

Retour de compliment, l'art et la manière de détourner les propos : Tu peux me montrer le "quelque soit la raison" dans les propos d'Assouan ? Nous sommes surement tous d'accord pour admettre que tout dépend du cas, bien sûr. Je n'ai fait que répondre en fonction de ce que j'avais compris de tes interventions.

Lyon - Turin : http://www.mobilicites.com/011-1523-Veolia-Transdev-reduit-sa-participation-dans-la-compagnie-ferroviaire-Thello.html

Au moins deux : http://transportrail.canalblog.com/archives/2013/07/12/27625309.html http://www.kelbillet.com/blog/thello/thello-bientot-une-liaison-paris-bruxelles/ Pour Lyon Milan, pas trouvé. Et ce en 2 min via google.

Sujets combinés.

Le cas donné plus haut : "foulure à la cheville". Si je suis ce que tu dis, y a pas de raison de couler un train pour ça. Ok, donc le mec fait son train. Pour raison X ou Y, il doit faire une couverture d'obstacle. A cause de sa foulure, il ne peut pas aller aussi vite que s'il était à 100% de ses capacités. Pendant qu'il va à la couverture, il croise un train qui n'a pas le temps de s'arrêter et bim. Le juge va dire quoi ? "Nan, pauv'tit bouchon, t'as eu raison de faire ton train, on va pas couler un train pour ça" ?

D'un autre côté, le but de ce train n'est pas de faire de la desserte longue distance. C'est, comme son nom l'indique, afin de limiter les bouchons habituels en été vers Quiberon. La plupart des touristes souhaitant y aller partent plutôt des alentours, donc j'imagine qu'ils viendront plus facilement en voiture à Auray ou encore à Belz/Ploemel ainsi que Plouharnel/Carnac.

Il y a également quelques rares directs Rennes/Quiberon et retour. Pour les "indirects", le changement se fait à Auray et non à Vannes si je ne m'abuse. Peut être pour profiter des acheminements de matériels entre les ateliers et Auray, autant le faire en commercial. Contrairement aux trains de la ligne baie (St Malo - Granville) qui verront de nombreux W (trajets à vide) entre Rennes et St Malo. Edit : dans le sens Rennes - Quiberon, le "direct" ne circule que le Dimanche à 9:38 au départ de Rennes, d'après Voyages-SNCF. Retour à 19:45 le même jour au départ de Quiberon.

C'est une mode ? Dès que quelqu'un n'est pas d'accord, on fuit ? C'est vrai que c'est tellement mieux de se retrouver uniquement qu'entres personnes ayant les mêmes opinions...

Nul besoin d'être condescendant. Un smiley ou 2 fait souvent l'affaire quand on veut faire de l'humour. Au cas où tu n'aurais pas remarqué, à l'écrit, les intonations ou les expressions du visage passent très difficilement.