Gom

[...] et que des feux de talus provoqués par des trains de marchandises, y en a eu avant l'ouverture a la concurrence.

Bientôt, seront rejetés la plupart des candidats PS/PRG lors de toutes les élections à venir, une gamelle en perspective quoi !!!

Régionales, cantonales, présidentielles, ... ce sera désormais vote blanc au second tour & à vie !!!

Les uns & les autres tomberont de leur piédestal, comme les feuilles mortes se ramassent à la pelle en automne !!!

Bravo, tu réagis donc comme la plupart des Français : Tu n'es plus capable de voter pour une personne, en fonction de ce qui est demandé, tu votes avant tout pour un parti. On a vu le résultat aux dernières municipales et européennes...

http://www.senat.fr/enseance/2013-2014/682/Amdt_70.html : Cet amendement voulait que le RH0077 soit la base du décret socle : rejeté, bien évidemment.

Merci Assouanne. Grâce à ça (et cet amendement : http://www.senat.fr/enseance/2013-2014/682/Amdt_179.html), tu m'as mis de mauvais poil...

Cet amendement précise le rôle du système de transport ferroviaire en matière d'aménagement du territoire, comme de développement de la filière industrielle ferroviaire.

En gros, on met dans la loi que la SNCF a pour rôle de sauver Alstom.

Edit : continuons la lecture : http://www.senat.fr/enseance/2013-2014/682/Amdt_180.html

Cet amendement prévoit la présence de représentants des opérateurs de transport combiné de marchandises au sein du Haut comité du système de transport ferroviaire, compte tenu du rôle essentiel qu'ils exercent dans le domaine du fret ferroviaire.

Et pour les autres opérateurs, nada, walou...

http://www.senat.fr/enseance/2013-2014/682/Amdt_46.html

Les auteurs du présent amendement souhaitent spécifier le caractère dérogatoire du recours aux recrutements hors cadre permanent. Ils s’inquiètent en effet de ce que le groupe public ferroviaire pourrait continuer à perdre des emplois sous statut, au détriment de l'efficacité du système ferroviaire et de sa sécurité.

=>Amendement bien entendu rejeté...

http://www.senat.fr/enseance/2013-2014/682/Amdt_48.html : "Les auteurs de l’amendement estiment que les filiales que pourra créer la SNCF ne doivent pas être concurrentielles aux missions de l’ensemble du groupe public ferroviaire." => Rejeté...

http://www.senat.fr/enseance/2013-2014/682/Amdt_152.html : Requalification de la dette ferroviaire en dette d'Etat : rejeté, évidemment.

Permanence TER, une par région j'imagine.

Pour Fret, ça dépend des directions fret. Il y a quelques années, la DFSE (Direction Fret Sud Est) avait une permanence à Lyon. A la DFA (Direction Fret Atlantique), pas de permanence à ma connaissance. Et depuis que ça a été remanié en DSR (Direction Sol&Rail), ça n'a pas changé.

COP : Aucune idée de ce que c'est.

Il faudrait voir si on fait face à des défauts "normés", bien visibles et pour lesquels une procédure existe. Du genre "x boulons manquants sur une distance de tant = limitation de vitesse, si on dépasse y = fermeture voie". Ou alors si on parle, comme ça a été dit plus haut, de défauts laissés à l'appréciation du personnel.

Sans rien connaitre au règlement infra voie, on peut aussi faire l'analogie avec la règlementation traction et son fameux "choc anormal". Qu'est-ce qu'un choc anormal ? "C'est quand ça bouge plus que d'habitude". J'ai toujours adoré cette réponse. Et donc un défaut progressif, personne ne se rendra compte quand il passera hors norme. Et on continuera de rouler plein pot dessus.

Un peu comme la fameuse histoire de la grenouille dans l'eau bouillante.

Il n'y a qu'à voir comment les graphistes sont globalement traités, c'est un peu le même fonctionnement ...

Nox

C'est justement ce qui est dit dans l'article que j'ai cité. D'ailleurs, à ce sujet : http://monmacon.tumblr.com/

Afin d'illustrer, il y a un commentaire plutôt bon sur l'article :

Je trouve que ça devrait se généraliser à toutes les professions. Le jour où je voudrai une maison, je lancerai un concours et je récompenserai le maçon qui aura fait la plus belle.

Encore une news afin d'être bien fier de sa boite, heureux d'être dans une grande entreprise pleine de valeurs sociales, tout ça tout ça...

http://www.nextinpact.com/news/88602-travail-gratuit-apres-graphistes-specialistes-big-data.htm

Mais le tout dernier « challenge » a attiré les yeux de nos confrères ZDNet. Proposé par la SNCF, ce projet a pour objectif « de tirer partie des données disponibles en open data pour élaborer un modèle prédictif du nombre de voyageurs montant dans une gare ». En somme, la compagnie ferroviaire souhaite que les spécialistes du Big Data trouvent un moyen de créer un modèle afin de prévoir le futur trafic dans ses gares et ses trains.

Si l'objectif, une fois atteint, pourrait être d'utilité publique et grandement servir la SNCF comme ses clients, les gains proposés sont par contre surprenants. 600 euros sont en effet offerts aux trois meilleurs contributeurs. Une somme dérisoire, d'autant qu'il ne s'agit pas de cash mais de chèque-cadeau SNCF. Qui plus est, ce chèque ne sera valable qu'un an. Au-delà, tout sera perdu. Aujourd'hui, le projet compte déjà 132 participants pour 75 contributions. Et il reste encore près de trois mois pour faire des propositions.

Lien vers le "challenge" : http://www.datascience.net/fr/challenge/15/details

Pas de haka, ni même un représentant portant fièrement son fièrement son polo "j'aime le fret"...

(Retrouvé au hasard d'un déménagement... Encore dans son emballage !)

A noter dans le lien, le fret SNCF n'est plus qu'un "partenaire"...

TER Bretagne (en collaboration avec la région Basse-Normandie) permet de s'évader au Mt Saint Michel par le train spécial de la ligne baie. Le pass "Ligne Baie" inclue une correspondance par car de la gare de Pontorson jusqu'au Mont St Michel.

Faut vraiment que je songe à changer de métier, le ferroviaire devient trop dangereux...

Il faut replacer les choses dans le contexte de l'époque.

Le tracé de la LGV et l'implantation de la gare TGV Hte Picardie ont été décidés par le premier ministre du moment: J Chirac.

Ce choix a répondu, entre autres, à la nécessité de NE PAS desservir Amiens qui était une ville communiste et de placer la gare au croisement de l'autoroute du Nord et de celle (alors en projet) reliant Amiens à St Quentin.

Il n'était pas question d'assurer une quelconque desserte par la ligne Amiens Tergnier puisque les dessertes omnibus devaient mourir de leur belle mort (le réseau "peau de chagrin" de Giscard n'était pas encore enterré).

Le président de la région était Charles Baur qui n'a jamais caché son total désintérêt pour le chemin de fer (la seule chose qu'il ait faite a été la création du "Baur Express" qui lui permettait de relier Villers Cotterêts à Paris dans les horaires qui LUI convenaient).

LE politique picard ayant un certain poids était Gilles de Robien. Ce faux cul ne s'est pas opposé à l'initiative chiraquienne lorsqu'elle a été prise mais a été le premier à la critiquer (sans l'attribuer à son auteur) quelques années plus tard lors de l'ouverture de la ligne (les archives de FR3 Picardie seraient intéressantes à exhumer).

Pour Chirac tous les autres intervenants n'étaient que cul terreux sans importance dont l'avis ne comptait pas. Et surtout celui de la SNCF...

On peut rajouter le projet tombé à l'eau depuis de 3e grand aéroport parisien qui devait se placer comme par magie au même endroit. Soit disant que l'étude n'a été menée qu'en 2001, mais il suffisait de regarder une carte pour se rendre compte qu'avec le noeud A1/A29, gare TGV haute picardie ainsi que l'énorme espace vide autour... Tout concordait depuis des années. Projet tombé à l'eau en 2002 et qui revient sur la scène de temps à autres (2006, puis 2011...)

Top speed 730.13 km/h

Le chef va être content quand il va recevoir la bande...

Ligne Bordeaux-Nantes ?

Tophe, n'oublie pas le Fret. Un Fret peut très bien rouler en VU sans radio ni GSM-GFU.

Edit : Avec un engin équipé agent seul, on peut même transporter des voyageurs en VU sans radio ni GSM-GFU.

Retour de compliment, l'art et la manière de détourner les propos : Tu peux me montrer le "quelque soit la raison" dans les propos d'Assouan ?

Nous sommes surement tous d'accord pour admettre que tout dépend du cas, bien sûr. Je n'ai fait que répondre en fonction de ce que j'avais compris de tes interventions.

Lyon - Turin : http://www.mobilicites.com/011-1523-Veolia-Transdev-reduit-sa-participation-dans-la-compagnie-ferroviaire-Thello.html

Au moins deux : http://transportrail.canalblog.com/archives/2013/07/12/27625309.html

http://www.kelbillet.com/blog/thello/thello-bientot-une-liaison-paris-bruxelles/

Pour Lyon Milan, pas trouvé. Et ce en 2 min via google.

On en parle déjà sous le itre "Quand le chauffeur déraille" dans cette rubrique.

Sujets combinés.

Le cas donné plus haut : "foulure à la cheville". Si je suis ce que tu dis, y a pas de raison de couler un train pour ça. Ok, donc le mec fait son train. Pour raison X ou Y, il doit faire une couverture d'obstacle. A cause de sa foulure, il ne peut pas aller aussi vite que s'il était à 100% de ses capacités. Pendant qu'il va à la couverture, il croise un train qui n'a pas le temps de s'arrêter et bim.

Le juge va dire quoi ? "Nan, pauv'tit bouchon, t'as eu raison de faire ton train, on va pas couler un train pour ça" ?

D'un autre côté, le but de ce train n'est pas de faire de la desserte longue distance. C'est, comme son nom l'indique, afin de limiter les bouchons habituels en été vers Quiberon. La plupart des touristes souhaitant y aller partent plutôt des alentours, donc j'imagine qu'ils viendront plus facilement en voiture à Auray ou encore à Belz/Ploemel ainsi que Plouharnel/Carnac.

Il y a également quelques rares directs Rennes/Quiberon et retour. Pour les "indirects", le changement se fait à Auray et non à Vannes si je ne m'abuse.

Peut être pour profiter des acheminements de matériels entre les ateliers et Auray, autant le faire en commercial. Contrairement aux trains de la ligne baie (St Malo - Granville) qui verront de nombreux W (trajets à vide) entre Rennes et St Malo.

Edit : dans le sens Rennes - Quiberon, le "direct" ne circule que le Dimanche à 9:38 au départ de Rennes, d'après Voyages-SNCF.

Retour à 19:45 le même jour au départ de Quiberon.

C'est une mode ? Dès que quelqu'un n'est pas d'accord, on fuit ? C'est vrai que c'est tellement mieux de se retrouver uniquement qu'entres personnes ayant les mêmes opinions...

Nul besoin d'être condescendant. Un smiley ou 2 fait souvent l'affaire quand on veut faire de l'humour. Au cas où tu n'aurais pas remarqué, à l'écrit, les intonations ou les expressions du visage passent très difficilement.