Gom

Fabr, tu dois pourtant connaitre les petites dessertes en VUTR... Le fonctionnement est similaire.

Tu as quand même déjà eu meilleur goût, dis donc... ^^

sur certaine ligne dans ma grande jeunesse c'était au contre poids de l'avertissement mécanique

ça existe encore... bien que le signal ne soit plus en service.

Je suis les discussions sur LCP... C'est presque rassurant de voir qu'il y a des députés qui connaissent leur sujet. Mais bon, le ton est très somnifère... Bonne nuit !

Bon... Avec le gus qui parle actuellement, je retire ce que j'ai dit. Il y en a qui ne connaissent toujours rien.

Je suis les discussions sur LCP... C'est presque rassurant de voir qu'il y a des députés qui connaissent leur sujet. Mais bon, le ton est très somnifère... Bonne nuit !

Euh... Personne, faut pas exagérer. Courriel a été un temps répandu sur les formulaires d'inscription mais n'a jamais réussi réellement à s'imposer. Il reste tout de même encore valable.

Peut être as-tu confondu avec pourriel qui est effectivement Québecois, l'hospice l'Académie Française ayant refusé ce terme considéré comme trop proche de "courriel".

Écoutez RMC a 11H45 un député PS nous soutient

M. Filoche sur LCI :

http://www.wat.tv/video/greve-sncf-usagers-pleureront-6vzid_2exyh_.html

l'alignement des conditions de travail entre EF: on oublie... statu quo....

Ce point est nécessaire... Personne ne demande le statu quo, on demande juste l'alignement par le haut. Ce serait une très mauvaise chose pour l'avenir que de rester au statu quo. Les syndicats pourront se gausser d'avoir sauver le RH, mais à moyen terme c'est la mort de la boite...

Comment ça, Pepe expulsé ? Salauds de modérateurs ! ^^

Il me semble que ce serait contraire à l'idée même de concurrence et de liberté d'entreprendre. Même si une convention collective réglemente l'ensemble de l'activité, les entreprises gardent leur liberté de s'organiser dans le cadre réglementaire donné par a loi. Pourquoi devraient-elles prendre les contraintes décidées par l'un de leur concurrent, la SNCF ? Ca n'a pas de sens et c'est là où le manque d'Europe se fait sentir : même contraire aux libertés, si cela passe, ceux qui l'auront décidé seront responsables mais pas coupables. Je veux dire par là que l'eventuelle condamnation de la SNCF/France par l'Europe en millions d'euros qui s'en pourrait s'en suivre serait probablement simplement ajoutée à la colonne pertes sans profit du contribuable.

Désolé, ce dont on parlait plus haut a aussi son analogie dans tous les métiers. On parle là de règlementation du travail. Chaque entreprise doit appliquer à minima le code du travail. Et pourtant ça ne gêne nullement l'idée de concurrence ni la liberté d'entreprendre. Chaque patron aimerait bien évidemment pouvoir utiliser plus ses employés que ses concurrents afin d'être plus compétitif. C'est bien pour ça que bon nombres d'entreprises délocalisent.

Pour la partie concurrence, il reste plusieurs notions où chaque entreprise peut faire ce qu'elle veut : son organisation interne (dans le ferroviaire, choisir d'avoir des agents en réserve pour plus de réactivité en cas d'incident ou choisir d'en faire l'économie), ses choix de matières premières, d'outils, et un autre qu'on oublie trop souvent : l'innovation.

Pour répondre à ta question : "Pourquoi devraient-elles prendre les contraintes décidées par l'un de leur concurrent, la SNCF ?" : Pourquoi la SNCF devrait se plier à la règlementation d'entreprises 10 fois plus petites qu'elle alors que sa règlementation est héritée de 76 ans de retours d'expérience ?

Est-ce dans l'intéret général de préserver tous les systèmes innégalitaires ? Je ne le pense pas, mais ce n'est que mon avis.

Les grévistes ne souhaitent pas le maintien des inégalités. Ils souhaitent que tous les travailleurs du rail, quelque soit leur entreprise, aient la même réglementation. Et que celle-ci s'appuie sur la réglementation actuelle à la SNCF.

- La privatisation n'est pas un fin en soit. Son objectif est l'ouverture à la concurrence. La concurrence donne un grand pouvoir à l'usager : celui de comparer et choisir librement. Elle signifie également une baisse des prix et une innovation des services. Comment être contre ? Quand je prends l'avion je compare et je choisis. J'aimerai pouvoir faire la même chose pour les trains c'est normal non ?

La plupart du temps, quand un voyageur prend le train, il choisit avant tout un horaire. Va t il y avoir 2 trains de 2 compagnies différentes à la même heure ? Ça paraît compliqué. Admettons qu'il y ait dix minutes d'écart et qu'il choisisse de prendre le 2e. Manque de pot, le premier a une panne. Le 2e pourra t il doubler ? Ben non.

Pour les TER, voir l'exemple des bus de ville où la concurrence existe. Y a t il plusieurs opérateurs pour une même ville ? Ben non, ce sont des contrats sur plusieurs années. Le voyageur a t il le choix ? Ben non. Ça reste un monopole et ce sont les élus qui choisissent la compagnie. Lors du changement de compagnie, on ne vire pas les anciens employés, ils changent juste d'en tête sur la fiche de paie. Y a t il moins de grève ? Pas si sûr...

Si j'en crois la dream team de mes neurones, je m'en fous royalement.

Je passe.

Rions un peu, du côté de chez Rouk' :

http://www.cgt-dieppe.fr/m/article-123901691.html

(Merci au collègue via un réseau social)

Gare où dort une RRR la nuit sur voies principales. Laval ?

Oui ils sont modifiables... Sauf s'ils étaient commandés avant le début de la grève.

Rien à voir avec Sirius, il suffit de voir les commentaires concernant l'application sur iTunes.

Quelques infos supplémentaires ici : http://bbox-news.com/2014/06/12/6488/ios-recoit-la-mise-a-jour-b-tv-pour-chromecast/

Ca dépend où. A Rennes, on a voté la reconduction pour 24h, avec une AG demain. 200 personnes à l'AG le Vendredi, 30 le lendemain. Ça fait vachement représentatif... C'est le problème des AG du week end.

Les accords européens ne demandent pas la réforme telle qu'elle est proposée. Ils ne demandent pas un éclatement de l'entreprise, on pourrait très bien s'appuyer sur le modèle Allemand. Le modèle européen souhaite une ouverture à la concurrence, ça on est d'accord, pas un éclatement de la SNCF tel qu'on veut nous l'imposer.

http://www.slate.fr/story/88317/sncf-reforme

La Commission européenne ne remet en question ni le principe ni le calendrier d’une ouverture à la concurrence de toutes les lignes de transport ferroviaire de voyageurs, nationales et internationales, prévue à partir de décembre 2019. En revanche, elle a renoncé à imposer la séparation institutionnelle entre les sociétés qui gèrent les réseaux d’une part, et celles qui font circuler les trains d’autre part.

Donc quand on nous dit que c'est impossible de tout réunir car pas "euro-compatible", on se fout bien de notre tronche. L'article date du 11/06 au matin, la décision a donc été prise avant la grève. Et le secrétaire d'état n'est toujours pas capable de l'appliquer.

Pour TF1, les enjeux sont très importants, pour le diffuseurs français, il est primordial que les "bleus" soient en finale, sinon, c'est un "cataclysme" financiers à l'issue !

http://europe-mercato.com/coupe-du-monde-2014-tf1-remplit-ses-caisses-pendant-les-pubs-63756/

Si seulement tu avais fait autant de messages pour parler des retombées financières (inexistantes en France) de l'Eurovision...

Pantalon, de souvenir. Et cheveux un peu plus longs que maintenant.

C'est justement parce que j'en ai entendues que je dis qu'elles sont bien pires Mais même si tu les surprends dans ce genre de discussions, elles vont rarement prendre un mec à partie. Bien au contraire, quand elles s'aperçoivent qu'elles ont été surprises, tu peux remarquer chez certaines un peu de rougeur sur les joues... J'adore ça ^^

Oui! mais, t'es pas obligé de baver !!!! ça va finir par se voir.

Et ça fait crade sur le pupitre.

Parce que les filles, elles, elles ne mate pas les mecs???? hi! hi! hi!

Elles sont souvent bien pires. La différence, c'est qu'elles sont aussi énormément bien plus discrètes.